Тут мысль снова переключилась на управление кораблем и нашла весьма приятную тему. Корабль осознавался вершиной эволюции транспортных средств, никакого напряжения и лишних движений от пилота не требовалось. Да можно вообще истуканом сидеть и отдавать распоряжения голосом. Вооот! Это же лишнее подтверждение тому, что лень — двигатель технического прогресса и эволюции живого мира. Я всегда возмущался на составителей кроссвордов/сканвордов, когда требовали написать слово-ответ из четырех букв на вопрос о двигателе эволюции. Они все упорно утверждали, что это "труд". По моему глубокому убеждению они неверно определили цепочку причины и следствия, как "труд — прогресс", когда правильней было "лень — труд — прогресс", где труд выступает лишь посредником или средством осуществления цепочки "лень — прогресс".

Ведь что такое лень? Это протест против монотонной, однообразной и тяжелой работы. Лентяй всегда стремится избежать ее и только ему может прийти в голову идея, как можно выполнить неизбежную работу с наименьшими усилиями. Наверное поэтому российский народ самый изобретательный и озабоченный вопросом "Чего бы такого сделать, чтобы ничего не делать?", улыбнулся своему выводу. Отсюда следует, что лень — двигатель прогресса. Ведь только лентяй мог изобрести колесо или скороварку. Тут уже не говорю о невероятном множестве всяких машин и механизмов, призванных облегчить выполнение нудной и тяжелой работы, от стиральной машины до робота. Даже лень вояк довела прогресс до бесконтактных войн и ядерного оружия. А труд играет тут уже просто вспомогательную роль, без которого лентяйские задумки не воплотятся.

Но лень тоже не сама по себе образовалась, протестные сигналы идут от организма. Вот, например, надоело желудку древнего человека переваривать тонны растительной и животной пищи, кинул сигнал мозгу типа "Думай голова, картуз куплю" и тот придумал, а потом постоянно совершенствовал способы кулинарной переработки продуктов, от простого запекания в костре и до многообразия методов ресторанной кулинарии.

Вот и я сейчас, продолжая осуществлять монотонную и однообразную деятельность по управлению кораблем, плавно перешел к размышлениям над способами ее избежать, хотя она и не являлась тяжелой. Но тут уже отметил для себя, что причиной раздумий стала не столько лень, сколько необходимость. Физически трудно перенести предстоящий объем грузов и количество людей. Да и ограничение во времени давило. Это же сколько я еще двигателей прогресса придумал в своих размышлениях — необходимость, нужда, потребность, желание, да даже просто любознательность. Нет, пора прекращать эту сиесту и возвратиться к конкретным вопросам, тем более, один из них только что промелькнул. Что необходимо и возможно сделать, чтобы процесс перевозки пассажиров и грузов проходил без ограничений корабля?

Полет корабля приостановил и он завис над поверхностью, находясь под маскировочным полем. А я начал целенаправленное логическое размышление.

Ситуацию с перемещением корабля я понял. Корабль имел гравитационный двигатель, который предназначен для выполнения двух основных целей — для подпространственного прыжка и для полета над планетарной поверхностью, дополнительными его функциями являются создание искусственной гравитации в космосе, создание маскирующего поля, возможно использование даже в качестве оружия. Этот двигатель не является компактным оборудованием и представляет собой весьма сложный комплекс, охватывающий своими узлами практически весь корабль. Принцип работы в общем как-то понятен. Для прыжка используется весь комплекс, для полетов над планетой и искусственной гравитации только отдельная его часть (которая компактно установлена и на флаере), ответственная за формирование гравитационных полей. Для пространственного прыжка происходит накопление энергии в конденсаторах, затем через волновую собирающую линзу достигается максимальная концентрация электромагнитных и гравитационных полей в точке входа к линии напряженности, на другом конце которой расположен пространственный маяк, при достижении нужной концентрации происходит межпространственные пробой и перемещение. То есть фактически происходит телепортация корабля со всем содержимым. Только вот в нашем случае, произошел межвременной пробой.

И тут мне пришла мысль, которую почему-то я не удосужился раньше проверить и никто не подсказал, подразумевая Макса. Но винить его не в чем, он не искусственный интеллект, а исполнитель.

— Макс, а существует в империи технология телепортации?

— Нет, Вадим. Но я догадался, что ты имеешь ввиду межпространственный пробой, который может совершить корабль. Это технология внешне похожа на телепортацию, но в то же время расщепление объекта перемещения на атомы не происходит.

— А зачем тогда нужны космические корабли с маршевыми двигателями, если можно просто прыгать в космосе, как кузничики в траве? Ну кроме разведчиков, с ними понятно.

— Тут несколько аспектов. Во-первых, только в нашей галактике сотни миллиардов звездных систем и далеко не все они промаркированы пространственными маяками, в некоторых частях галактики из-за различных аномалий существует опасность применения маяков. Во-вторых, пробой не возможен с поверхности самих планет, вернее возможно, но только в один конец, поскольку в подпространственное перемещение может уйти вместе с багажом и кусок самой планеты, что может вызвать разрушения на месте старта, и не стабильно сработать само межпространственное перемещение из-за дополнительной неучтенной массы. В теории допускается использование такого прыжка, но только в экстремальных и чрезвычайных ситуациях.

— Ну мы же прыгнули практически с планеты?

— Вадим, таких многофункциональных крейсеров ограниченное число, ограничения вызваны не только дороговизной и сложностью их изготовления, хотя это немаловажно, наложены и искусственные ограничения. Никому не хочется, чтобы над его дворцом вдруг всплыл крейсер с отрядом вооруженных бойцов и военной техникой или в системе объявился целый флот. Применяются и глушилки, не дающие возможности использовать межпространственное перемещение, и это уже в-третьих. Ну есть и другие ограничения. Например, связанные с уровнем развития планетарной цивилизации. Межпространственные прыжки применяются исключительно в космическом пространстве, грузы и пассажиры при этом перемещаются на специальных многофункциональных платформах, мало чем отличающихся от космических кораблей, разве что маршевые двигатели отсутствуют. Прыжок в пределах одной планеты не осуществляется, хотя научно-исследовательские работы ведутся в этом направлении.

— Так, стоп, Макс. Что-то тут не так. Смотри, мы перемещаемся вот уже сколько времени, но я не заметил на Сокотре повышения уровня радиации. А ведь следуя твоей информации, при каждом перемещении мы с собой должны были прихватить какой-то объем зараженного радиацией воздуха?

— Да, это допускается и предусмотрено программой пространственного перемещения малого крейсера с планеты.

— И?

— Изменения уровня радиоактивности на Сокотре не зафиксировано.

— И?

— Уточни вопрос, Вадим.

— Макс, может тебе стать немножко лентяем, чтобы думалось легче и лентяйская логика включилась, а машинная — на время отключилась. Получается, дорогой мой Макс, ничего мы с собой в другой мир не забирали. И стартовать, возможно, можем вообще с поверхности. Наверняка тут еще одно проявление местной аномалии замешано.

— Необходимо проведение эксперимента, чтобы подтвердить этот вывод.

— А вот хрен тебе, Макс, единственным кораблем мне уже не хочется рисковать. И собой тоже.

— В этом случае рекомендуется проведение эксперимента с помощью другой установки перемещения.

— Ну как все у тебя просто, Макс. А она у нас есть?

— Ответ отрицательный.

— И отрицательный во всех смыслах. И вот теперь главный вопрос — а мы сможем изготовить такую установку? Без всяких ненужных для старта с поверхности планеты космических наворотов и вооружений.