Затем перенес в вездеход все свое нехитрое имущество из багги и вздохнув, закрыл все входы в транспорт, активируя вентиляцию фургона — держать открытыми двери в серой зоне было опасно, а кристалл за неполных полчаса вывел систему кондиционирования на режим и внутри стало комфортно. Хоть устройство и комплектацию вездеходов серии «Хозус» он знал из базы, но лично все проверил по факту и остался доволен результатом инвентаризации. Кроме ранее описанного уже более высокого качества (и стоимости, естественно) материалов и уровня изготовления по сравнению с той же серией «Корт», отличий было не так и много — именно за эти «немного» и платили владельцы таких «домов на колесах» двести сорок штук бонов в штатной комплектации, а не сорок. Во-первых, силовая установка: гибридный двигатель, более продвинутая версия того, что стояло в брошенном уже багги — это выражалось, естественно в габаритах, в тяговом усилии и автономности всего фургона. По сути, «Хозус-Б4» был почти независим от запасов топлива, которые сейчас по данным кристалла составляли 48 % от максимума — вся крыша, за небольшими исключениями, представляла собой сплошной генератор дармовой электроэнергии, которой с лихвой хватало на движение, питание всех систем фургона и накопления ее в штатных аккумуляторах.

К слову сказать, сама скорость движения вездехода не сильно отличалось от скорости тех же «Кортов» — крейсерская скорость указывалась всего лишь на 5 % выше — тут никаких чудес не обнаружилось. С гибридной силовой установкой был связан генератор для лазера на крыше: от солнечных панелей установка могла работать только в режиме пульсара и недолго. Именно для этого в конструкции был предусмотрен генератор постоянного луча, который в свою очередь зависел от топливной части двигателя. Описание лазера шло ниже, поэтому парень продолжал изучение своей новой собственности: далее шло описание состояния оборудования контроля и обнаружения. Сюда входило несколько узлов и агрегатов, но все они так или иначе были завязаны на кристалл управления: вездеход был оборудован четырьмя мини-камерами с режимом ночного видения над главным входом в транспорт, задними дверьми прицепа и двумя камерами продольного наблюдения с каждой стороны корпуса. Таким образом, водитель, или пассажир, могли наблюдать за обстановкой вокруг машины не выходя из кабины и не поднимая камеру на стреле: ничего сверхъестественного, но контролировать местность рядом с собой люди могли и днем и ночью. Отмечалось, что режим тепловидения не предусмотрен для этих точек наблюдения: Виктор подумал, что будь такая система на «Кортах», он бы просто так не спрятался тогда под колесом, ожидая тех двоих в последнем рейсе — тут такой фокус не проходил.

— Хм, неплохо — подумал охотник — ничего особенного, но под корпус не залезешь, все на виду. Так, а что там у нас с кабиной и курсовым обзором?

Здесь тоже имелись отличия: лобовое стекло было изготовлено по более сложной технологии, имело несколько вариантов функционирования и стоили не в пример обычному колпаку на дешевых моделях. Во-первых, все тот же режим проецирования контрольной и курсовой информации на внутреннюю поверхность материала колпака — карта, параметры работы агрегата и так далее. Во-вторых, режим переменной прозрачности, снижающий поступление тепла внутрь машины и, соответственно, облегчающий «жизнь» системе кондиционирования. В-третьих, предусматривался ночной режим движения с подсветкой теплокровных существ, как вариант тепловизора — то есть, фактически, можно было ездить и ночью без особых проблем. Для этой цели использовалось несколько камер, расположенных в передней части вездехода снаружи — та же инфракрасная подсветка и тому подобное — как это выглядит и работает следовало испытать лично, так как описание этих режимов в базе «вездеходы-универсалы» давались крайне скудно.

Кухонно-бытовой сектор салона особо не впечатлял, если не брать во внимание более современный и навороченный пищевой комбайн. Оружейка вообще комплектовалась индивидуально, так что к ее инвентаризации Виктор собирался приступить позже — на очереди шла информация о главной изюминке фургона — когерентный излучатель «Стрела-4В», как именовалась лазерная приблуда на крыше. Из описания устройства землянин понял две вещи: во-первых, лазер может работать в двух режимах — импульсный и постоянный, причем режим ограничивался, потреблением энергии, и только. Как он и прочитал ранее: или мало и недолго от солнечных панелей, или долго и мощно от генератора. Второе, что указывалось, это режим управления: ручной, при помощи джойстика на пассажирском кресле — здесь почему-то, это кресло описывалось, как операторское. Также была возможность управления лазером с помощью центрального кристалла «Тензор-Б» — выбор оставался за людьми.

Оборудование и вместимость прицепа тоже не особо сверкало уникальностью: все тот же объем в десять кубометров органического сырья и четыре холодильных шкафа, где сейчас по данным кристалла что-то было. Что именно, умный кубик не знал, так как количество и наименование задавалось лично людьми в голосовом режиме или через сенсорные терминалы на дверках шкафов — кристалл только вел опись имущества и поддерживал в прицепе и холодильниках заданные параметры микроклимата.

— Точно, я вспомнил — нахмурился охотник — там были какие-то «консервации» еще тогда, два года назад,… надо этим заняться лично. Все придется выбросить, помыть и стерилизовать, благо тут есть неплохой запас препаратов и химии — вряд ли они испортились в герметичных упаковках.

На очистку и обработку холодильных шкафов и занятых чем-то контейнеров потратил около двух часов — вдаваться в изучение законсервированных органов кого-то неизвестного не стал — пусть такими вещами занимаются ученые,… там наверху… на орбите. Поразмыслив, решил, что прошлые хозяева вездехода тоже были, скорее всего, из них — ничем другим все эти странные и зловещие виды «консервов» он объяснить себе не мог. Затем взялся за приведением в порядок внутреннего наполнения салона: здесь наметились определенные трудности, так как самостоятельно в полевых условиях многие повреждения он был не в состоянии устранить при всем своем желании. К таким повреждениям относились: порванная когтями животных нижняя кровать, поломанная часть мебели в кухонном секторе, сорванные дверцы со шкафов и прочие мелочи — не критично, но напрягает. Все эти непринципиальные вопросы решено было оставить до возвращения в поселок — пусть там специалисты сделают свою работу, а для сна имелась верхняя кровать, в конце концов. Кстати, нашлись и постельные принадлежности и много всего интересного, а поломанную мебель просто выбросил из вездехода — он тут один, ему мало надо для комфорта.

Некоторое время после стоял возле вещевых шкафов, рассматривая набор женской одежды — мысль оставить все себе, а потом подарить новой подруге отмел, как вредную — мало ли как женщина отреагирует на то, что ей дарят чужую одежду (а особенно белье!). Ведь все дамочки крайне негативно относятся к предметам гардероба других женщин, которые находят, например, самостоятельно в разных местах и в самое неподходящее время. Поэтому все тряпки последовали наружу вслед за битой мебелью, освободив несколько шкафов и полок, куда поместил свои вещи из багажника багги. Оставались два важных для охотника вопроса и оба были связаны с оружием: лазер на крыше и оружейный шкаф. Так как для полноценного испытания пушечки требовалась работа генератора, а значит надо запускать топливный движок, то с этим вопросом решил пока повременить, а заняться более доступным объектом, к чему тут же и приступил. Кстати, сейчас панелька на оружейном сейфе была активной, но открылась без вопросов — старый код на открытие был утерян при обесточивании, а новый Виктор решил не спешить вводить — он ведь тут сам, зачем? Результатом получасового осмотра сейфа стал следующий список позиций, который возглавляла жемчужина коллекции — «Берта».

1. Снайперская винтовка «Берт-С500», 12500 бон (по ценам поселка) 1 штука.