Меньше всего получали госслужащие в Дагестане (10 125 рублей), Кабардино-Балкарии (10 740 рублей), Ульяновской области (12 316 рублей). Разрыв в зарплате чиновников высшего и низшего ранга в России — 10 раз и более» (http://news.vl.ru/biznes/2007/09/18/chinovniki/).

Если верить романам о пиратах, то капитан, канонир (старший артиллерист) и штурман — те, кто обеспечивал общее руководство, успех в бою и безопасность мореплавания, — получали по две доли, а все остальные пираты — по одной доле при дележе добычи. Так что отечественные олигархи, депутаты, министры и чиновничий корпус в целом — покруче главарей пиратов со своим подходом к дележу ВВП, производимого всем народом.

Кроме того, в аспекте организации процесса общественного самоуправления монопольно высокие доходы управленцев представляют собой разрыв обратных связей и открывают возможность к интеграции высших управленцев в процессы управления обществом извне, о чём речь шла в разделе 7.8.

Успехи СССР в годы сталинского большевизма были обусловлены, в том числе, и тем, что в стране не было монопольно высоких зарплат высших управленцев: в частности, высококвалифицированные рабочие получали больше, чем директора заводов, на которых они работали. Что касается таких натуральных благ, как внеочередное обеспечение жильём, персональные машины и госдачи, то при той интенсивности работы это воспринималось большинством населения страны как должное. Однако проблема была в том, что это «должное» воспринималось в таковом качестве и членами семей и, прежде всего, — детьми, что способствовало «элитаризации» многих из них… В этом отношении ценно признание В.М. Молотова:«Ну, мы все, конечно, такие слабости имели — барствовать. Приучили — это нельзя отрицать. Всё у нас готовое, всё у нас бесплатно»(Ф.И. Чуев, «Молотов: полудержавный властелин», Москва, «Олма-пресс», 1999 г., с. 380).

[223]«Воротилы бизнеса» — изначально управленцы: хозяйственники и купцы (финансисты).

[224]В частности крыло, реализованное в проекте сверхзвукового лайнера Ту-144, — воплощение идеи Р.Л. Бартини; ещё в начале 1950‑х Р.Л. Бартини рисовал аэродинамические компоновки сверхзвуковых самолётов, с воздухозаборниками двигателей, расположенными на верхней поверхности крыла, что уменьшает радиолокационную заметность самолёта с земли, и это решение реализовано в самолётах, созданных в США по программе «STEALTH» в 1980‑е гг.

[225]См. Ю.И. Мухин, «Продажная девка генетика» (Москва, «ЭКСМО», 2006 г.); «Сенсация: академик Лысенко оказался прав» (http://www.contrtv.ru/common/2790/); «Почему отставала советская биологическая наука» (http://www.contrtv.ru/common/2804/); «Вавилов и Лысенко: тайное становится явным» (http://www.contrtv.ru/common/2792/); «Разоблачение мифов о генетике и Лысенко» (http://www.contrtv.ru/common/2791/).

[226]См. статью «Неакустические методы обнаружения подводных ло­док» (в журнале «В мире науки» № 5, 1988 г. — русскоязычная версия американского журнала «Scien­tificAmerican»), в которой приведены данные Тома Стефанека по шумности АПЛ ВМС США и ВМФ СССР (http://www.wrk.ru/forums/attachment.php?item-69376); а также статью «Особенности акустической защиты атомных подводных лодок ВМС США» («Зарубежное военное обозрение» № 7, 1988 г., авторы — капитан 1 ранга В. Пархоменко и капитан 1 ранга Ю. Пелевин:journal-club.ru/?q=node/13752).

В годы перестройки общефлотский скандал по этому вопросу был замят тогдашней «элитой», а в постсоветские годы чиновники государства предпочитают верить докладам руководства ВМФ и судостроительной промышленности о том, что проблемы решены и теперь «всё на мировом уровне и выше».

В тот период времени сложилась парадоксальная трагикомичная ситуация:

·        В СССР адмиралы и Минсудпром были заинтересованы в том, чтобы отечественные политики были уверены, что «советские лодки — на уровне американских и лучше», поскольку такая убеждённость политиков была залогом получения адмиралами и минсудрпромовцами очередных званий, наград, государственных премий и т.п. благ.

·        В США адмиралы и кораблестроители тоже были заинтересованы в том, чтобы их политики тоже были убеждены, что «советские лодки превосходят американские», поскольку такая убеждённость тамошних политиков была предпосылкой к тому, чтобы они наращивали финансирование программ развития ВМС США, от которых кормились адмиралы и кораблестроители.

Поэтому в СССР виновных в этой военно-технической,по существу, катастрофеФлотане было, а сам факт катастрофы Флота на протяжении нескольких лет отрицался представителями высшего командования ВМФ и Минсудпрома, вследствие чего были только «выдающиеся»: главкомы ВМФ, деятели кораблестроительной науки и промышленности — орденоносцы и лауреаты государственных премий.

КГБ оказался не в состоянии профилактировать эту научно-техни­чес­кую катастрофу Флота по его разнообразным внутренним причинам, начиная от познавательно-творческой несостоятельности персонала и концептуальной безвластности. А упомянутая статья Т. Стефанека, которая не осталась не замеченной в военно-морских и кораблестроительных кругах СССР, была воспринята как своего рода скандальное нарушение американцами устоявшихся за десятилетия «правил игры», и все причастные к этой катастрофе пытались «замять вопрос». Но это не было нарушением «правил игры», поскольку в США посчитали, что «игра сделана» и настало время предъявить проигравшей сторонесчета к оплате.И в этом глобально-политическом контексте статья Т. Стефанека стала одним из ультиматумов, предъявленных в годы перестройки руководству СССР руководством США, под давлением которых СССР был сдан недалёкими и потому неумелыми политиками во главе с М.С. Горбачёвым.

Конечно, в стране, в том числе и органах государственной власти, довольно много тех, кто убеждены, что плохо мы делаем только автомобили, бытовую технику, плохо строим дома и дороги, а вот военная техника, созданная в СССР и в постсоветской России, — лучшая в мире (пропагандист такого рода идей — графоман Максим Калашников, автор «Сломанного меча империи» и соучастник популяризируемого ныне «Русского проекта»). Но всё же следует понимать, что одинаковые по их нравственно-этическим качествам люди работают и на ВАЗе, и в НИИ и КБ «оборонки», а принципы организации работ и кадровой политики и там, и там одни и те же — «элитарно»-мафиозные, кланово-корпо­ра­тив­ные. В силу последнего обстоятельства только за счёт труда фанатиков «оборонки», дай то Бог, удержать её продукцию хотя бы на минимально достаточном уровне качества, позволяющем не вызывать у потенциальных противников ощущения безнаказанности.

А так, во второй половине 1980‑х гг. военно-морская печать США в упоении от выигранной гонки скрытности подводных лодок, задаваясь вопросом «что делать с обнаруженными советскими лодками в угрожаемый период?» (т.е. ещё до объявления войны или отдания приказа о её начале без объявления), отвечала на него односложно: «Топить!».

И именно эта нравственная готовность «Топить!» выразилась в гибели «Курска» 12.08.2000 г. (в материалах КОБ см. работу «Российское общество и гибель АПЛ “Курск” 12 августа 2000 г.»).

[227]И теперь только за то, что он удостоен звания академика, И.Д. Спасский — как академик — будет обходиться народу не в 20 000 рублей в месяц (так было до того, как В.В. Путин в 2008 г. поднял академикам «пособие по бедности»), а в 50 000, а кроме того, после ухода на пенсию с поста руководителя ПКБ «Рубин» он соучаствует в достаточно доходном бизнесе.