Организационная структура моторизованных дивизий также претерпела существенные изменения. Штат моторизованной дивизии включал два моторизованных и один артиллерийский полк, а также мотоциклетно-стрелковый батальон. Дивизия насчитывала 14 029 человек и имела на вооружении 762 автомата и 500 пулеметов, 108 50-мм и 80-мм минометов и другое вооружение.

Изменялась организация и других соединений сухопутной армии. Их новая структура предусматривала увеличение огневой мощи и подвижности.

Значительно возросло количество танков. На 1 сентября 1939 г. в строю германских вооруженных сил насчитывалось 3200 танков и самоходно-артиллерий-ских установок всех типов, на 1 июня 1941 г.— 5640.

Готовясь к «молниеносной войне», руководители фашистской Германии придавали особое значение авиации. Она быстро пополнялась современными самолетами. Так как Германия стала развивать военную авиацию только с 1935 г., то все основные типы немецких самолетов поступили на вооружение в течение пяти лет перед войной и представляли собой лучшие по тому времени образцы новейшей авиационной техники.

Один из основных типов немецких истребителей—самолет Ме-109 (Мессершмитт-109) — был принят на вооружение в 1936 г. Он представлял собой металлический, частично бронированный, скоростной истребитель с сильным пушечным и пулеметным вооружением. Самолет Ме-109 использовался также и для штурмовых действий. В 1937 г. на вооружение были приняты бомбардировщики: Хе-111 (Хейнкель-111), который до 1940 г. являлся основным бомбардировщиком в немецкой авиации, и Ю-87 (Юнкерс-87).

Последний был пикирующим бомбардировщиком и широко применялся на поле боя для сопровождения танков и пехоты. В 1938—1939 гг. на вооружение поступили двухместный многоцелевой самолет Ме-110, который мог выполнять функции ночного истребителя, бомбардировщика и разведчика, и новый двухмоторный пикирующий бомбардировщик Ю-88. Наконец, летом 1941 г. немецкая авиация получила на вооружение первые образцы еще одного современного истребителя ФВ-190 (Фокке-Вульф-190). Он обладал максимальной скоростью 625 километров в час и имел мощное пушечное вооружение.

Таким образом, к началу войны против СССР немецко-фашистская авиация располагала главным образом такими типами самолетов, которые применялись в первую очередь для поддержки пехоты и танков на поле боя и в оперативной глубине. Тем не менее специального самолета для штурмовых действий фашистская Германия к началу войны против СССР не имела.

Наряду с качественным ростом немецко-фашистской авиации резко увеличился и ее количественный состав. К началу войны с СССР Германия имела около 20 тыс. боевых, учебных и транспортных самолетов. Боевые машины составляли 50 процентов всего самолетного парка, в том числе бомбардировщиков и разведчиков было

379

около 69 процентов, а истребителей только 31,2 процента боевого состава немецко-фашистской авиации.

Такое соотношение различных родов авиации определялось взглядами гитлеровцев на роль военно-воздушных сил в предстоящей войне против СССР. В первые дни военных действий немецко-фашистские руководители планировали, как и в войне против Франции и других европейских стран, уничтожить советскую авиацию на аэродромах и этим исключить ее воздействие по войскам и тыловым объектам Германии.

Они считали, что дальнейшее наступление в глубь Советского Союза будет проходить без сколько-нибудь серьезного сопротивления со стороны советской авиации и, следовательно, не нужно иметь сильную и большую по численности истребительную авиацию как для прикрытия своих войск, так и для противовоздушной обороны страны.

Главное назначение своей авиации в войне против СССР военное руководство фашистской Германии видело в обеспечении боевых действий сухопутных войск на поле боя, и в первую очередь в проталкивании танковых клиньев. Наземные силы в ходе стремительного наступления в глубь СССР должны были разгромить Советские Вооруженные Силы и в короткий срок — «молниеносно» — закончить войну. Для поддержания таких действий, по мнению гитлеровцев, нужны были главным образом пикирующие бомбардировщики и разведчики, которые и составляли более ²/₃ всех боевых самолетов фашистской авиации.

К началу войны против СССР военно-воздушные силы фашистской Германии были уже самостоятельным видом вооруженных сил. В их состав входили также войска противовоздушной обороны и воздушнодесантные войска. Организационно немецкие военно-воздушные силы состояли из пяти воздушных флотов, четыре из которых планировалось использовать на советско-германском фронте. Воздушный флот включал несколько авиационных корпусов или авиационных дивизий и органы авиационного тыла, так называемые «воздушные районы». Авиационный корпус, насчитывавший 600—700 боевых самолетов, имел смешанный состав: две — три бомбардировочные, одну — две истребительные эскадры, а также разведывательные и транспортные авиационные группы.

Еще до войны в немецко-фашистских военно-воздушных силах авиационный тыл был отделен от строевых летных частей, что значительно повышало маневренность авиации, ее способность быстро совершать аэродромный маневр вслед за наступающими войсками и улучшало материальное и аэродромное обслуживание авиации.

Военно-морской флот Германии реорганизации не подвергся, но усилился за счет новых кораблей.

К моменту фашистского нападения на СССР он состоял из 5 линкоров, 4 тяжелых и 4 легких крейсеров, 43 эсминцев и миноносцев, 156 подводных лодок и значительного числа вспомогательных судов.

Одновременно с переформированием соединений гитлеровское командование

наращивало свои вооруженные силы. Исходя из опыта польской и французской

кампаний, германское командование приступило к формированию крупных объ

единений моторизованных и танковых войск, что требовало не только увеличения

числа управлений моторизованных корпусов, но и создания новых управлений

танковых групп. '

Увеличивая состав сухопутной армии, немецкое командование тщательно готовило войска к наступательным действиям, используя опыт операций, осуществленных на Западе и в Польше. Обучение проводилось в специально оборудованных лагерях и на местности в условиях, приближенных к боевой обстановке. При подготовке пехотных дивизий особое внимание обращалось на их взаимодействие с танками и авиацией. В танковых войсках отрабатывалось взаимодействие между танками и авиацией. Проводились совместные учения сухопутных войск и военно-воздушных сил.

380

Немэцкое командование тщательно готовило к предстоящим действиям штабы всех степеней, укомплектовывая их наиболее знающими офицерами. Ответственность за подготовку штабов возлагалась лично на командиров частей, соединений и командующих оперативными объединениями.

При обучении штабных офицеров много времени отводилось на отработку управления войсками и организации взаимодействия различных родов войск и видов вооруженных сил. Основными методами подготовки были специальные штабные и командно-штабные учения и учения с войсками, как правило, в обстановке, близкой к боевой. По окончании учений проводился их подробный разбор.

Собираясь осуществить нападение на СССР, руководители фашистской Германии большое внимание уделяли подготовке плацдарма. Захватив Польшу, германская армия подошла непосредственно к западным границам СССР, получив благоприятные возможности для своего развертывания. Однако польская территория как театр военных действий была слабо подготовлена в инженерном отношении, а дорожная сеть, и прежде всего железные дороги, нуждалась в значительном ремонте. Поэтому по приказу немецкого командования в Польше усиленно производились дорожные работы, осуществлялось строительство аэродромов, оборонительных сооружений, наведение линий связи. Особенно широкий размах эти работы приняли с лета 1940 г.