Корабль	"Trafalgar" (как спроектирован)	Цитадельный башенный корабль	Редутный башенный корабль	Редутный башенный корабль	Барбетный корабль типа "Admiral" (как ступил в строй)	Барбетный корабль	Барбетный корабль
Длина, м	105,2	115,8	115,8	106,7	100,6	115,8	106,7
Ширина, м	22,2	22,9	22,9	21,3	20,9	22,9	21,3
Осадка (средняя), м	8,38	8,38	8,38	8,23	8,48	8,38	8,38
Водоизмещение, т	12000	14000	14000	12000	04550	14000	12000
Высота надводного борта, м	3,43	3,43	3,43	3,43	3,12	5,49	5,49
Высота осей орудий над ватерлинией, м	4,57	5,18	5,18	5,18	6,10	7,01	7,01
Мощность механизмов (форсированная тяга), л. с.	12000	13000	13000	12000	11000	13000	12000
Скорость, узлы (при форсированной тяге)	16,5	17	17	17	16,75	17	17
Скорость, узлы (при естественной тяге)	15	15	15	15	15	15	15
Уголь, тонны	900	900	900	900	900	900	900
Артиллерия:
орудия главного калибра	4 х 67-тонных казнозарядных	4х 67-тонных казнозарядных	4 х 67-тонных казнозарядных	4 х 67-тонных казнозарядных	4 х 45-тонных казнозарядных	4 х 67-тонных казнозарядных	4 х 45-тонных казнозарядных
орудия среднего калибра	8 х 120-мм скорострельнных	10 х 152-мм скорострельных	10 х 152-мм скорострельных	10x152-мм скорострельных	6 х 152-мм скорострельных	10x152-мм скорострельных	10x152-мм скорострельных
орудия мелкого калибра	8 х 57-мм (6-фунт.) 10 х 47-мм (3-фунт.)	10 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.)	10 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.)	10 х 57-мм (6-фунт.) 10 х 47-мм (3-фунт.)	12 х 57-мм [6-фунт.) 7 х 47-мм (3-фунт.)	16 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.)	16 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.)
Длина пояса, м	70,1	76,2	76,2	70,1	45,7	76,2	70,1
Броня, мм:
пояса	508-356	457-356	457-356	356	457	457-356	356
башен	457	381	457	330	—	—	—
цитадели, редутов или барбетов	457	356	432	330	356	432	330
борта между основаниями барбетов или башен	406	305	127	102	не защищены	127	102
бронированной трубы или основания барбетов	—	—	—	-	305	432	330
боевой рубки	356	356	356	356	305	356	356
артиллерии среднего калибра	не защищена	защищена	защищена	защищена	не защищена	защищена	защищена

Относительно высоты надводного борта взгляды начальника управления военного кораблестроения поддержали и все согласились, что для мореходного линейного корабля, способного на волнении сохранить высокую скорость и огневую мощь, высокий надводный борт и высоко расположенные орудия барбетного корабля предпочтительнее низкого надводного борта и низко расположенных орудий башенного корабля, несмотря на его лучшую защиту. Орудия главного калибра весом около 50 тонн должны быть в барбетах и калибром 305 мм. Так как таких орудий еще не было в распоряжении Адмиралтейства, первые три из восьми броненосцев должны иметь орудия калибром 343 мм, хорошо испытанные и удачной модели.

67-тонное 343-мм орудие выбрали главным образом потому, что в состав иностранных флотов уже входили корабли с 75-тонными орудиями. Взгляды участвовавших на заседании Совета по этому поводу сильно разнились.

Адмирал Худ (хотя принятые решения почти во всем расходились с его точкой зрения), настаивал, чтобы по крайней мере один корабль этой программы был построен как башенный броненосец, и поэтому начальнику управления военного кораблестроения Уайту поручили детально разработать проект как барбетного, так и башенного корабля, которые в конце концов стали проектами "Royal Sovereign" и" Hood".

Проект барбетного корабля, ставший возможным благодаря усовершенствованию брони, которое позволило покрыть большую часть борта без увеличения доли веса в водоизмещении, представлял собой компромисс между "Anson" и "Trafalgar". Испытания в марте 1888 года стальных (с лицевой стороны) плит Кэммела дали превосходные результаты. Стальные плиты, произведенные Виккерсом – тогда еще новой фирмой, по результатам испытаний были почти такими же. Броневые плиты компаунд Джона Брауна также оказались превосходного качества, и эти три фирмы обязались изготовить экспериментальные 102-мм плиты, пригодные для верхнего пояса бортовой брони. В июне 1889 года Джессопс из Шеффилда изготовил никелево-стальную плиту, что допускало возможность освоения их выпуска другими производителями.