Следующая конвойная операция “М-43” была проведена по той же схеме. С 3 по 5 января 1942 года “Да Ноли” вошел в состав сил дальнего прикрытия адмирала Джакино. Это соединение состояло из линкоров “Литторио”, “Андреа Дориа”, “Джулио Чезаре”, тяжелых крейсеров “Гориция” и “Тренто”, а также эсминцев “Да Ноли”, “Карабиниери”, “Алпино”, “Пигафетта”, “Аскари”, “Геииери” и “Камиция Нера”. Операция завершилась полным успехом, конвой прибыл в порт назначения, потерь не было. Кризис со снабжением в Северной Африке на время был преодолен.

Следующей операцией, в которой принял участие корабль, стало очередное конвоирование, получившее обозначение “Т-18”. 22 января из Таранто и Мессины выходят 5 тяжело груженных транспортов. Вскоре они соединяются в один конвой. В охранении находятся эсминцы “Да Ноли”, “Вивальди”, “Малокелло”, “Авиери”, “Камиция Нера” и “Гениери”. В море также находится соединение дальнего и ближнего прикрытия. В воздухе баражируют немецкие дальние истребители “Ю-88”. 24 января британские самолеты-торпедоносцы типа “Суордфиш” топят транспорт, который стал единственной потерей конвоя. В этот же день транспорты и охранение прибывают в Триполи. Возвращение в Италию прошло спокойно.

Следующая крупная операция была проведена в период с 21 по 23 февраля 1942 года. Она получила название “К-7”. В море находились два конвоя. В отдалении их прикрывало два соединения “Да Ноли” вместе с крейсерами “Банде Нере”, “Гориция”, “Тренто”, и эсминцы “Алпино” и “Ориане” составляли одно из них. Операция прошла успешно, потерь не было.

С 7 по 9 марта операция “V-5”, в море находятся три итальянских конвоя и силы прикрытия. Один из конвоев транспорт “Аллегри” и эсминцы “Да Ноли” и “Берсельери”. Корабли без происшествий добрались до Триполи. 11 апреля во время проводки очередного конвоя в Ливию “Да Ноли” столкнулся с транспортом “Хонестас”. Эсминец сначала прошел ремонт в Бриндизи, а затем в Арсенале (казенный завод ВМФ) в Специи и вернулся в состав действующего флота 15 августа 1942 года. Сначала “Да Ноли” охранял конвой в Эгейском море, а потом снова вернулся на Северо-африканский театр. 18 сентября он вместе с эсминцами “Фреччиа” и “Зено” находился в охранении 2 транспортов. Конвой был безрезультатно атакован подводной лодкой. 20 сентября корабль прибыл в порт назначения.

В ночь с 13 на 14 октября севернее мыса Бон появилось минное заграждение. “S-71” (258 мин, 286 минных защитников). Его поставили “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Зено” и “Да Вераццано”. 19 из Неаполя в Триполи вышел конвой: 4 транспорта, эскорт эсминцы “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Да Вераццано”, “Ориани”, “Джиоберти”, миноносцы “Центауро” и “Саггитарио”. Во время перехода конвой атаковали английские подводные лодки и потопили “Да Вераццано” и 2 транспорта. Все остальные корабли дошли до порта назначения. В ночь с 29 на 30 октября “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Зено” и миноносец “Кастелифардо” севернее мыса Бон поставили минное заграждение “S-72” (388 мин).

"Навигатори" на якорной стоянке

В ночь с 3 на 4 ноября эти же корабли в том же районе поставили минное заграждение “S-73” (338 мин). В ночь с 7 на 8 ноября крейсер “Аттилио Реголо” вместе с эсминцами “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Аскари”, “Митрагльери” и “Зено” (В литературе можно встретить упоминание, что в это соединение входил и устаревший эсминец “Фабрицци”) поставил минное заграждение “S-8” (241 мин) восточнее мыса Бон. На обратном пути крейсер был торпедирован английской подводной лодкой. Какое-то время эсминцы находились в охранении “Аттилио Реголо” и после прибытия миноносцев для его дальнейшего сопровождения ушли на базу.

После разгрома Африканского корпуса у Эль-Аламейна и высадки десанта союзников во французских Северо-Африканских колониях у стран Оси оставался единственный плацдарм в Тунисе. Для прикрытия путей снабжения от союзных набегов было решено выставить сильные минные поля. В ночь с 29 на 30 ноября “Да Ноли” и вспомогательное судно “Барлетта” дважды выходили на минную постановку и поставили минное заграждение “S-91” (172 мины), “S-92” (154 мины).

2 декабря “Да Ноли” выходил на спасение уцелевших после разгрома конвоя “Н”. В ночь с 3 на 4 декабря эсминец и “Барлетта” выставили минное заграждение “S-93” (172 мины). В ночь с 11 на 12 декабря эсминцы “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Зено”, “Аскари”, “Корацциери” и “Грекале” поставили минное заграждение “S-94” (324 мины). В январе-феврале 1943 года “Да Ноли” принимал участие в операции по перевозке немецких и итальянских солдат в Тунис и Бизерту.

В Италию эвакуировались раненые и пленные. 27 февраля в районе острова Пантелерия находился отряд итальянских военных кораблей, ставивший минные заграждения “S-101”. Во время постановки на “Да Ноли” вышло из строя рулевое устройство, во время циркуляции на его пути оказался “Зено”. Произошло столкновение. “Да Ноли” дошел до ближайшего итальянского порта и затем совершил переход в Ла-Специю, где встал к стенке Арсенала. Ремонтные работы были проведены с 15 марта по 31 июля. После чего эсминец был зачислен в состав 16- й флотилии эсминцев, базирующейся на этот порт.

Пока “Да Ноли” проходил ремонт, пал фашистский режим Муссолини, а новое правительство понимало, что продолжение войны может привести к национальной катастрофе, и начало переговоры с западными союзниками о заключении перемирия. 8 сентября 1943 года было объявлено, что оно вступило в силу. В этот же день из Специи вышли в море эсминцы “Да Ноли” и “Вивальди”. Они должны были прибыть в Чивиттакию и принять там на борт короля и итальянское правительство. Но вскоре правительство приняло решение не переезжать в Бриндизи. В это время итальянский флот получил приказ идти на Мальту. Двум эсминцам 16-й бригады приказали идти на соединение с главными силами. 9 октября около 16 часов “Да Ноли” и “Вивальди” вошли в пролив Бонифаччо, который разделяет Корсику и Сардинию. В 16.00 эсминцы атаковали немецкие баржи. Итальянцы утверждают, что некоторые из них они потопили.

Вскоре итальянские корабли попали под обстрел немецких береговых батарей. В районе 17 часов “Да Ноли” получил два попадания: один снаряд попал в носовую часть, а второй взорвался в кормовой, и из строя вышло рулевое устройство. Экипаж начал борьбу за живучесть, но корабль оказался на минном поле, прогремел взрыв, эсминец разломился на две части и затонул. Это произошло в 5 милях от маяка на мысе Пертусато. Часть экипажа спас крейсер “Аттилио Реголо” и корабли сопровождения. Во время войны “Антонио да Ноли” прошел 70466 миль и участвовал в 208 боевых походах.

Эскадренный миноносец “Антонио да Ноли”. Апрель 1942 г. (Схема камуфляжной окраски)

Эскадренный миноносец “Антонио да Ноли". Сентябрь 1942г. (Схема камуфляжной окраски)

Заложен 14 декабря 1927 года на верфи “Кантиери Навале Риунти” в Анконе. Стапельные работы затянулись, и он был спущен на воду только 5 января 1930 года, 20 мая 1930 года передан флоту. До 30 августа корабль проходил испытания и курс боевой подготовки. С 31 августа по 10 октября в Генуе провели работы по улучшению остойчивости, после чего он принимал участие в атлантическом походе для обеспечения перелета гидросамолетов из Европы в Южную Америку. На “Да Рекко” был поднят флаг командующего отрядом контр-адмирала Буччи. После разделения отряда на 3 группы “Да Рекко” стал флагманом 1-й группы, которая базировалась на Лас Пальмос (Канарские острова), зоной ответственности которой была Центральная Атлантика. Эта экспедиция продолжалась с 1 декабря 1930 года по 27 мая 1931 года. После возвращения на родину для корабля началась повседневная служба.