"Антонио Пигафетта” в Пирее. 26 августа 1942 г.

“Антонио да Ноли" в Триполи. 1941 г.

“Ланцеротто Малокелло". Декабрь 1941 г. "Николосо да Рекко". 1942 г.

“Николосо да Рекко” в Специи в 1942 г. (фото вверху), в Пирее в 1942 г (в центре) и в походе в 1943 г. (внизу)

"Леоне Панкальдо" в Ггнуе. 9 сентября 1942 г. (фото справа) "Джиованни да Верацано" в Пирее. 1942 г (фото слева)

“Антонио да Ноли". 1942 г.

“Джиованни да Верацано”. 1942 г.

"Антонио да Ноли”. 1942 г.

"Антониотто Усодимаре". 1942 г.

“Антонио Пигафетта" у Пирея. 1942 г. (фото в центре и внизу)

"Ланцеротто Малокелло ” у Туниса. 20 марта 1943 г.

“Леоне Панкальдо” и "Антонио Пигафетта". Апрель 1943 г.

"Леоне Панкальдо". 1943 г.

“Леоне Панкальдо" и "Антонио Пигафетта". Апрель 1943 г.

“Ланцеротто Малокелло” у Туниса. 21 марта 1943 г.

“Николо Зено" в Специи. 30 марта 1946 г.

“Николосо да Рекко” в Таранто. 1947 г.

(1925 -1945 гг.)

Важным доводом в пользу “Навигатори” были лучшая остойчивость и хорошие мореходные и маневренные качества. При этом они выполняли и ранее отработанные задачи, то есть были лидерами эсминцев и миноносцев. Их военная служба показывает, что они могли успешно выполнять различные задачи: охранение тяжелых кораблей, обстрелы вражеского побережья, установка минных заграждений, перевозка войск, боеприпасов, предметов снабжения, топлива и спасения.

Они постоянно ходили через Средиземное море. Некоторые из них прошли около 70000 миль, и при этом дальность маршрута составляла до 500 миль! Эти цифры меняют укоренившийся миф, который возникает всякий раз, когда заходит речь о проводке конвоев из Италии в Северную Африку, о пассивности итальянского флота, отдавшего инициативу врагу. Каждый день военные корабли Италии выходили в море.