Разведочные работы подтверждали прогнозы о наличии значительных запасов нефти и возможности развития нефтяной промышленности республики в будущем. Началось широкое строительство новых нефтеперерабатывающих заводов. Добыча нефти в УССР с каждым годом возрастала, однако потребности в ней в нефтепродуктах в 50–е годы полностью еще не удовлетворялись, поэтому они завозились из других республик. Это еще один пример помощи, оказываемой друг другу братскими республиками страны в условиях социализма.
В годы послевоенных пятилеток большое внимание уделялось новой, самой молодой, но очень перспективной отрасли промышленности — газовой. В основном добыча природного газа в республике сосредоточивалась в Ивано — Франковской и Львовской областях. В 1956 г. началось использование газа Шебелинского месторождения Харьковской области. В целом по республике в 1960 г. было добыто 14,2 млрд, м3 газа, против 1,5 млрд, м3 в 1950 г., а это значит, что добыча его возросла более чем в 9 раз.
Стремительный рост добычи газа вызвал необходимость расширения сети газопроводов. Были введены в строй газовые магистрали Шебелинка — Харьков, Днепропетровск — Запорожье, Новомосковск — Полтава, Угерское — Ивано — Франковск, Львов— Черновцы и др. Общая длина всех газопроводов, с отводами, в 1958 г. на Украине достигла почти 3 тыс. км, что позволило газифицировать 42 города, свыше 65 населенных пунктов. В этом году на газе работали 650 промышленных предприятий и электростанций республики. Природный газ стал занимать все большее место как ценный вид топлива и технологического сырья для химической промышленности. С каждым годом увеличивалась добыча газа и расширялась химическая переработка его, возрастал удельный вес нефти и газа среди основных видов топлива. И все же в 50–е годы ведущее место в топливной промышленности республики занимал уголь.
В использовании природного газа имели место и определенные недостатки. Он еще мало употреблялся как химическое сырье и технологическое топливо. Производство химических продуктов из природного газа было развито слабо, а применение газа в технологических целях, особенно в черной металлургии, еще только осваивалось.
Успехи в развитии экономики обеспечивались прежде всего развитием электроэнергетики и дальнейшей электрификацией народного хозяйства. В 50–е годы осуществлялась большая программа строительства новых гидро- и тепловых электростанций. Стали в строй Каховская ГЭС, Теребле — Рицкая ГЭС в Закарпатье. Велись работы по сооружению Кременчугской и Днепродзержинской ГЭС. Сооружение Днепровского каскада гидроэлектростанций подходило к завершающему этапу. Одновременно с ним строились мощные тепловые электростанции, особенно в Донбассе и Приднепровье, где стали в строй действующих Мироновская, Славянская, Луганская, Приднепровская, Старобешевская ГРЭС, реконструировались Кураховская и Штеровская ГРЭС им. Ф. Э. Дзержинского и ряд других промышленных электростанций. Значительные работы в эти годы были проведены по расширению сети Харьковской, Киевской, Одесской и Львовской энергосистем. Среднегодовой абсолютный прирост производства электроэнергии за 1951–1955 гг. составил 3,1 млрд. кВт — часов, а за 1956–1958 гг. — уже 4,6 млрд. кВт — часов.
В результате строительства новых, расширения и реконструкции действующих электростанций в 1960 г. мощность их на Украине составила 11,7 млн. кВт. Производство электроэнергии достигло 53,9 млрд. кВт — часов, в том числе гидроэлектростанциями — свыше 4 млрд. кВт — часов. Уровень потребления электроэнергии в промышленности и строительстве республики в 1960 г. возрос по сравнению с 1950 г. более чем в 3 раза, на транспорте — в 4 раза.
Перекрытие Днепра во время строительства Кременчугской ГЭС, 1957 г.
Удельный вес производства электроэнергии на Украине в общесоюзном производстве в 1958 г. составил 18,8 % по сравнению с 16,1 % в 1950 г. Новые крупные тепло- и гидроэлектростанции оснащались технически совершенным, мощным, высокопроизводительным отечественным оборудованием.
Машиностроение, представляющее собой основу технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства, в 50–е годы развивалось опережающими темпами. В эти годы осуществлялись реконструкция и расширение предприятий машиностроительных центров Украины. Значительно обновились предприятия энергетического машиностроения, в частности харьковские — турбинный завод им. С. М. Кирова, электромеханический (ХЭМЗ), «Электротяжмаш» им. В. И. Ленина, Запорожский трансформаторный и другие электромашиностроительные заводы. Мощным центром машиностроения стал Донбасс. Здесь изготовлялось металлургическое и горнораскрывное оборудование, угольные комбайны, тяжелые прессы, различные станки и механизмы. Большой вклад в развитие отечественного машиностроения внесли коллективы Краматорского завода тяжелого станкостроения, Новокраматорского машиностроительного завода им. В. И. Ленина, Горловского машиностроительного завода им. С. М. Кирова, Луганского завода угольного машиностроения им. А. Я. Пархоменко и др.
В послевоенные годы на Украине была создана автомобильная промышленность. Во Львове начали выпускать продукцию заводы автопогрузчиков и автобусный, в Одессе — автосборочный завод. Важнейшими центрами судостроения стали Херсон, Николаев, Одесса, Киев.
Возросла техническая вооруженность работников машиностроительной промышленности, обновлялся и модернизировался станочный парк. Только в 1960 г. было модернизировано свыше 8,1 тыс. единиц производственного оборудования на предприятиях машиностроения и металлообработки. В тесном содружестве с машиностроителями Российской Федерации и других братских республик разрабатывались новые конструкции машин и механизмов. Замечательных успехов достигли машиностроители в создании новой техники для сельского хозяйства, животноводства, огородничества.
Увеличился общий объем выпуска продукции машиностроения, улучшилось качество ряда машин и механизмов. За 1950–1960 гг. производство металлорежущих станков в республике возросло почти в 2 раза, кузнечнопрессовых машин — более чем в 5 раз, тепловозов магистральных — почти в 10 раз, тракторов — почти в 4 раза, турбин — более чем в 4 раза. Увеличился выпуск угольных комбайнов, нефтеаппаратуры, подшипников, сельскохозяйственных машин и другой техники.
Произошли изменения в географии машиностроительной промышленности республики. Наряду с развитием старых центров — Харькова, Одессы, Ворошиловграда, Краматорска, Львова росло количество предприятий отрасли в Сумах, Кременчуге, Херсоне, создавались новые в Дрогобыче, Умани, Ровно, Белой Церкви, Черновцах, Луцке, Житомире, Новой Каховке и других городах. Особенно бурно развивалось машиностроение в западных областях Украины.
На конвейере Киевского мотоциклетного завода, 1953 г.
Успехи, достигнутые в создании новых машин, механизмов, позволяли осуществлять техническое перевооружение всего народного хозяйства, открывали большие возможности роста производительности труда, повышения эффективности производства.
Химическое производство республики превысило объем 1940 г. только в 1951 г. Для наращивания выпуска химической продукции началось строительство новых предприятий. В 1954 г. вступил в строй действующих Сумский суперфосфатный завод, в следующем году завершилось строительство новой очереди Лисичанского химкомбината, начал производство бумаги и картона Жидачевский картонно — бумажный комбинат во Львовской области. Был сдан в эксплуатацию самый большой в СССР и Европе Раздольский горнохимический комбинат.
Сооружение и ввод в действие новых предприятий химической промышленности позволили значительно увеличить выпуск различных видов продукции отрасли. В 1960 г. республика выработала 3853 тыс. т минеральных удобрений против 1536 тыс. т в 1950 г. Производство всех видов химических волокон возросло с 2904 т в 1950 г. до 14 204 т в 1960 г., т. е. увеличилось в 4,8 раза.