Крейсер “Ангара”: отделившись от флота 27 июля в Восточно-Китайском море уничтожил большую японскую шхуну шедшую в Шанхай в 100 милях к западу от Четджудо. 30 июля крейсер остановил и досмотрел японский пароход “Амаги-мару” шедший из Дальнего в Шанхай с балластом. Судно затоплено подрывными патронами. Через три дня в том же районе , в 70 милях от Шанхая, крейсер встретил норвежский пароход “Оскар IV” шедший в Японию. На судне обнаружен груз продовольствия признанный военной контробандой. Груз выброшен в море, судно отпущено. 27 августа “Ангара” ночью в условиях плохой видимости столкнулся с параходом “Этоша”(Брит.) в 120 милях севернее Гонконга. Получил серьезные повреждения кормовой части. Корабль принял не менее 700 тонн воды, и с трудом в сопровождении “Этоши” дошел до Гонконга, где был интернирован.

Крейсер “Урал”: отделившись от флота крейсер за время недолгого крейсерства осмотрел только одно судно и уже 4 августа отдал якорь на рейде Шанхая. Командир доложил в Петербург об аварии машин, и следовательно о невозможности дальнейшего крейсерства и запросил разрешение на интернирование. Крейсер был интернирован по международному праву 72 часа спустя. Лихачев разрешил интернирование, но впоследствии по окончании войны по данному факту было проведено расследование. В результате чего, действия капитана 2 ранга Истомина были признаны безосновательными и он был уволен в 1906 году с лишением звания капитан 2 ранга.

Крейсер “Лена”: отделившись от флота крейсер направился к корейскому побережью и 26 июля в 50 милях от Чемульпо, остановил и досмотрел английский параход “Бенгал”” шедший по документам в Вэйхавей, но почему то с грузом японского военного снаряжения. Груз признан военной контробандой и пароход затоплен с помощью подрывных патронов. На следующий день, в 40 милях к югу от Чемульпо артиллерией потоплена японская рыболовецкая шхуна “Ямада-мару N11”. 4 августа, находившийся в 50 милях к юго-западу от Чемульпо, крейсер обнаружил дымы на горизонте и направился навстречу, поднимая пары в резервных котлах. Спустя полчаса, стало ясно что встречным курсом следуют 4 парохода в сопровождении крейсера (опознан как “Идзуми”). Японский крейсер немедленно направился на перехват. Русский корабль, в свою очередь, развивая полный ход направился на запад. Далее последовала двухчасовая погоня. Ближе чем на 50 кабельтов противник сократить дистанцию не смог и потому вернулся к охраняемым судам. 7 августа был перехвачен и потоплен японский параход “Ниссин-мару” шедший в балласте из Дальнего в Куре. 10 августа имел место быть скоротечный бой с японским крейсером “Итсукушима” сопровождавшим военные транспорта в Дальний. Бой протекал на дистанции 35-40 кабельтов в течении 10-15 минут, после чего “Лена” уклонился от боя. Русский крейсер расстрелял безрезультатно за это время 27 6” и 63 120 мм снарядов. Посчитав дальнейшее пребывание у Корейского побережья опасным, и чреватым срывом выполнения задачи по пресечению вражеской торговли Лазарев направился в Восточно-Китайское море. 17 августа крейсер остановил и досмотрел пароход “Принцесса Мария”(Дания) шедший в Йокосуку с грузом хлопка. Груз признан военной контрабандой. Судно потоплено подрывными патронами. 28 августа остановили и досмотрели пароход “Синтия” шедший по документам в Циндао. Груз военное снаряжение, броневые плиты, металлопрокат, порох, был признан военной контрабандой. Командир крейсера не решился отправлять судно с призовой командой, и суда отправились во Владивосток, куда и прибыли 21 сентября.

Крейсер “Терек”: сопроводив свои транспорта в Николаевск, корабль вновь ушел в море и 8 августа в Желтом море, в 50 милях к югу от Порт-Артура, остановил параход “Ясима-мару”. Пароход шел из Гонконга с грузом угля и продовольствия. Экипаж снят, судно потоплено артиллерийским огнем. 9 августа в 150 милях к юго-востоку от Порт-Артура потоплена большая корейская шхуна с грузом риса. 11 августа задержан и досмотрен почтово-пассажирский параход “Аскот”. Изьята почта адресованная в Японию. Судно отпущено. 14 августа остановлен параход “Бэрнбури” следовавший из Рангуна в Шанхай. При досмотре, под мешками с рисом и хлопком обнаружен груз военного назначения. Стрелковое оружия, взрывчатка и 200 снарядов калибра 12” английского образца. На параход высажена призовая партия и крейсер сопроводил ценный приз в Николаевск, куда прибыл 22 августа.

Крейсер “Нева”: отделившись от флота крейсернаправился в Желтое море и 23 июля остановил и досмотрел английский параход “Эйприл”. Судно шло в Дальний с грузом снаряжения для японской армии. Кроме этого на судне перевозили японских военнослужащих(саперная рота). На предложение, выбросить оружие за борт и покинуть судно, японцы ответили категорическим отказом. Некоторое время японцы пытались тянуть время. После этого предупредив экипаж и дав ему 10 минут на эвакуацию, русский крейсер открыл огонь с дистанции 2-3 кабельтова. Японцы стреляли из винтовок. Непрерывно поражаемый снарядами пароход загорелся и окутался клубами пара. Затем параход начал кренится, опрокинулся и затонул. Из 200 японцев подобрали 11 человек. 31 августа в Восточно-Китайском море был остановлен и досмотрен английский грузо-пассажирский пароход “Мэри Роуз” шедший в Японию. Контрабандного груза обнаружено не было, была задержана группа японских дипломатов и правительственная почта, а сам пароход отпущен. 6 августа, на рассвете, крейсер, некоторое время державшийся вне торговых путей из-за аварии котлов, подошел к Корейскому побережью и в полдень остановил японский пароход “Сакава-мару” (800 тонн) направлявшийся в Чемульпо. На борту находился груз снаряжения и продовольствия для армии Оямы. Судно потоплено артиллерийскм огнем после снятия экипажа. На следующий день была потоплена большая шхуна, обнаруженная, стоящей на якоре у Корейского побережья. 9 августа, находившийся в 70 милях к юго-западу от Чемульпо, крейсер обнаружил дым на горизонте. Сблизившись на 6-7 миль русские опознали японский крейсер типа “Сума”, шедший на перехват. Завязалась многочасовая погоня. Японский крейсер изредка стрелял. Погоня закончилась глубокой ночью, кода в темноте, снизившая ход, дабы не выдавать свое место факелами из труб, “Нева” очередным поворотом оторвалась от противника.

24 августа, в 100 милях от Гонконга, был остановлен и досмотрен норвежский пароход “Локки” шедший по документам из Сингапура в Циндао. Груз, рис и хлопок, был признан военной контрабандой. Судно с призовой командой отправлено через Николаевск во Владивосток. 30 августа, в 15 милях к югу от островов Гото, в районе промысла были потоплены артиллерий одна рыболовецкая шхуна и 5 сампанов. Затем крейсер повернул на юго-восток и вечером встретил параход “Шумшу-мару N2” (330 тонн). Судно потоплено артиллерией. 15 сентября крейсер задержал за наличие на борту военной контрабанды(6000 тонн Кардиффа) английский параход “Кейп Гаттерас”. По официальному конасаменту груз адресован в Вэйхавей. Но в ходе тщательного досмотра обнаружены документы, свидетельствующие, что груз фактически предназначается для Японии. Судно задержано. На него высажена призовая партия, которая повела судно в Николаевск-на-Амуре.

Крейсер “Штандарт”: отделившись от флота и сопроводив транспорта в Николаевск корабль направился в крейсерство и уже 13 августа перехватил параход “Джон Голуа”(Брит.) следовавший в Йокосуку с грузом металлопроката. Груз был признан военной контрабандой. Ввиду низких запасов угля не позволявших отправить судно в Николаевск или Владивосток, потоплено подрывными патронами и артиллерией. 14 августа крейсер остановил и досмотрел британский пароход “Олдгамия” шедший с грузом керосина в Йокосуку. Экипаж был снят. Призовая партия установила подрывные патроны, которые взорвались после ухода моряков с борта. После чего крейсер обстрелял его артиллерийским огнем. Судно загорелось, но не тонуло (затонуло только спустя двое суток). После этого крейсер ушел из района и спустя 3 часа разошелся с британским крейсером “Амфирита” который, отказавшись приветствовать русский военный корабль, направился тем не менее за ним. Британский крейсер сутки преследовал русский крейсер, пока с ухудшением погодных условий не потерял его из виду.