...В течение первого послевоенного десятилетия в области укрепления обороноспособности страны нам удалось решить много сложных вопросов. Что касается авиации, то во второй половине пятидесятых годов мы располагали надежной, отвечающей современным требованиям боевой техникой и имели неплохой задел на будущее. [430]
В конце пятидесятых годов были освоены новые сверхзвуковые самолеты-истребители МиГ-21 и других типов со скоростью 2500 километров в час. В эти годы было принято решение о значительном сокращении кадрового состава Вооруженных Сил и о свертывании ряда военно-технических программ, работа над которыми уже шла полным ходом.
В тот период как депутат Верховного Совета СССР я принимал участие в очередной сессии. Однажды, когда рабочая повестка была исчерпана, Н. С. Хрущев объявил:
— Все депутаты свободны, военных прошу остаться.
— Когда я летел через океан в Америку, — сказал Н. С. Хрущев, — меня четыре раза перехватывали истребители. Стало быть, в случае войны ни один наш бомбардировщик до цели не долетит. Зачем же нам такие бомбардировщики? Нечего тратить на них средства.
Всем было ясно, что мы в такой форме поставлены перед фактом уже принятого решения.
Далее Н. С. Хрущев дал указание главкому ВМФ свернуть программу строительства крупных надводных кораблей, а те, которые уже строятся, переплавить — стране, сказал он, нужен металл.
— Оставить только подводные лодки, — указал он. Приблизительно так же был решен вопрос и с танками.
— Вопросы есть? — спросил Н. С. Хрущев.
— Никита Сергеевич, — сказал я, — для того чтобы подготовить хорошего летчика, требуется семь лет. И средства на это уходят немалые. Пенсия-то пенсией, но зачем же нам так разбрасываться подготовленными кадрами? Нам же, как я понял, придется увольнять в запас летный состав?
— Что предлагаешь? — спросил Н. С. Хрущев.
— Предлагаю уволенных в запас военных летчиков посадить правыми пилотами на самолеты гражданской авиации.
— Это дельное предложение, — сказал Н. С. Хрущев.
Кроме меня никто из присутствующих, к сожалению, больше не высказался. А спустя несколько лет нам снова пришлось форсировать время, которое мы потеряли, свернув в конце пятидесятых годов ряд перспективных военно-технических программ.
...С тех пор прошло уже более двадцати пяти лет. Мы достигли военного паритета с противостоящими нам [431] государствами. Многолетняя навязанная нам гонка вооружений привела к тому, что оснащенность ведущих держав мира ядерным оружием давно уже перешагнула через все разумные пороги. Ныне реальная возможность уничтожения жизни на Земле превышает природную способность человечества к выживанию. Поэтому оставаться дальше на позициях «ядерного мышления» невозможно. Вторая мировая война, самая разрушительная из войн доядерной эпохи, была последним предупреждением. В нашем противоречивом и сложном мире задачи по укреплению обороноспособности государств по-прежнему остаются чрезвычайно актуальными, но формулируются в несколько ином плане. Ныне требуется искать такие методы и способы, которые не снижают обороноспособности государств, но при этом снимают угрозу уничтожения жизни на планете. Задача глобальная, качественно новая и беспрецедентная по сложности. И мы готовы последовательно, шаг за шагом, идти путем сохранения мира, предначертанным нам с первых дней образования нашего государства.
Примечания
{1} Г. К. Жуков перед войной и в начале войны был начальником Генерального штаба.
{2} Правда. 30 марта 1985 г.
{3} Гудериан Г. Воспоминания солдата. М., 1954. С. 222.
{4} Советские Вооруженные Силы. М., 1987, с. 224.
{5} Денисов Н. Н. Боевая слава советской авиации. М., 1953. С. 28.
{6} Курочкин П. А. На Северо-Западном фронте. М.. 1962. С. 25.
{7} Здесь корреспондентом допущена неточность: как уже было замечено, на «Харрикейнах» пушек не было. — Г. З.
{8} Типпельскирх К. История второй мировой войны. М., 1956. С. 271.
{9} История Великой Отечественной войны 1941–1945. М., 1961. Т. 3. С. 365.
{10} ЦАМО, ф. 240, оп. 211547, д. 2, л. 198, 202, 204–213.
{11} См.: Анищенков П., Шуринов В. Третья воздушная. М., 1984. С. 89.
{12} См.: История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945. М., 1964. Т. 4. С. 157.
{13} Там же. С. 164.
{14} ЦАМО, ф. 35, оп. 283248, д. 6, л. 55.
{15} ЦАМО, ф. 240, оп. 211548, д. 8, л. 102–104, 114, 117, 133, 145, 148–150.
{16} См.: Василевский А. М. Дело всей жизни, М., 1987. В. 401.
{17} Галицкий К. Н. В боях за Восточную Пруссию. М., 1970. С. 300–301.
{18} ЦАМО, ф. 241, оп. 20591, д. 3, л. 1.
{19} ЦАМО, ф. 241, оп. 20591, д. 92, л. 6.
{20} Там же, л. 5.
{21} Галицкий К. Н. В боях за Восточную Пруссию. С. 392.
{22} Галицкий К. Н. В боях за Восточную Пруссию. С. 408.
{23} ЦАМО, ф. 240 иад, оп. 2, д. 6, л. 8.
{24} 16-я воздушная. М., 1973. С. 350.
{25} 16-я воздушная. С. 365.
{26} См.: 16-я воздушная. С. 372.
{27} ЦАМО, ф. 240 над, оп. 1, д. 6, с. 5–10.
Список иллюстраций
Георгий Васильевич ЗИМИН
Т. Т. Хрюкин
Ф. И. Шинкаренко
Г. А. Иванов
Руководство 485-го истребительного авиационного полка. Слева направо: Г. В. Зимин, А. А. Воеводин, А. Т. Гришин, В. Г. Лазарев, М. К. Парфенов, 1942 г.
Летный состав 485-го истребительного
На полевом аэродроме в перерыве между боями
Г. М. Головачев
С. Н. Найденов
А. Ф. Хотинский
Постановка боевой задачи командирам эскадрилий. Слева направо: Г. В. Зимин, В. Г. Лазарев, М. В, Габринец. Северо-Западный фронт, 1942 г.
Эскадрилья И. Д. Лихобабина перед вылетом на боевое задание. Северо-Западный фронт, 1942 г.
В штабе полка, начало 1943 года, только что введены погоны. Слева направо: А. Т. Гришин, Г. В. Зимин, Ф. А. Колесников
Руководящий состав 6-й ударной группы
Летчики и техники 72-го гвардейского истребительного авиаполка
Ф. Т. Бутурлин
П. П. Просяник
В. Д. Едким
И. Ф. Тараканов
Летчики эскадрильи А. Н. Деркача, получившие десять боевых самолетов от Трудовых резервов. Снимок послевоенных лет
Оперативно-разведывательный отдел 240-й истребительной авиационной дивизии
Командиры эскадрилий 133-го гвардейского истребительного авиаполка (слева направо): А. М. Легчаков, Ф. Т. Бутурлин, В. А. Крутиков. 1944 г.
К. Е. Ворошилов вручает Г. В. Зимину орден Красного Знамени, 1953 г.
Б. И. Ковзан
А. Красавин