5 апреля, в 7 ч утра, проведя первые дни праздника св. Пасхи, крейсер вышел из Манилы для следования на о-в Формозу, в порт Келунг. В 5-м часу пополудни приступил к определению девиации всех судовых компасов.
6 числа, находясь по обсервации в широте 18°12'N и долготе 119°40'/2 '0, взял курс на южную оконечность о-ва Формозы.
7-го, в 8 ч утра, открыл маяк на упомянутой оконечности. 8 апреля, в 10 ч утра, вошел на рейд Келунга и стал на якорь на глубине 10 саж. Приближаясь ко входу на рейд, поднял лоцманский флаг и делал сигналы паровой сиреной, но лоцман подошел к борту только тогда, когда крейсер отдал якорь. По объяснению заведующего портом, это произошло вследствие предположения, что крейсер не войдет на рейд без лоимана и будет ожидать его у входа, что положительно нельзя делать, ввиду сильного течения у рифов входных мысов.
На рейде никаких судов не оказалось. На другой же день прибыл из Фу-Чау китайский военный транспорт, занимающийся перевозкой угля из Келунга в названный порт.
Плавание от Манилы сопровождалось тихими и переменными ветрами, что и заставило совершить весь переход под парами при четырех котлах, 98 фун. среднего давления пара и 54 оборотах. Попутное течение Кура Сива подавало крейсер по курсу от 19'/2 до 32 миль в сутки.
По предварительному соглашению с начальником войск и крепостей, салютовал нации и одновременно в салютом крейсера крепость произвела ответный салют. Визиты, сделанные мною командующему войсками и префекту, были возвращены на другой день. При посещении этими лицами, согласно выраженному желанию, им был показан крейсер, весьма их заинтересовавший.
На пополнение провизионных запасов в означенном порту нельзя рассчитывать; все, что можно достать – мясо, и то с трудом. Причина тому отсутствие европейских жителей, состоящих ныне из четырех лиц, из коих трое находятся на службе китайского правительства. В отношении нагрузки углем следует заметить, что по недостатку шаланд и других приспособлений она идет весьма медленно.
10 апреля, в 10 ч утра, после двух дней пребывания на Келунгском рейде, крейсер снялся с якоря для посещения одного из Ликейских островов. Выбор предоставлен мне начальником эскадры Тихого океана. Я остановился на о-ве Amamioo-Aima, бухте Hancock. Того же числа, отойдя под парами от берега Формозы на расстоянии 50 миль, крейсер, разобщив винты, вступил под парусами и под ними продолжал плавание. Подойдя ночью на расстояние 14 миль от входа в сказанную бухту, лег в дрейф и 13 апреля, в 5 ч утра, разведя пары в 3-х котлах и закрепив паруса, направился в бухту Hancock, где в 9 ч утра, придя на глубину 23 саж., отдал якорь, вытравив канату 75 саж.
Не имея никого из служащих на крейсере, который мог бы объясниться на японском языке, встретил большое затруднение, чтобы получить сведения о производительности острова, о сообщении его с портами Японии и военных судах, посещавших бухту Hancock.
17 апреля в 7 ч 30 мин утра, оставил бухту Hancock для следования в Кобе, куда прибыл 1 9-го, в 3 ч пополудни, и стал на якорь. На рейде застал японскую эскадру из 7 вымпелов под флагом контр-адмирала Inouye и американский корвет "Omaha" и под флагом контр-адмирала Belknap. На салюты наций и флагам двух поименованных адмиралов, произведенные с крейсера по прибытие на рейд Кобе, получил равные ответы.
В продолжение переходов от Гонконга до Кобе, а равно и на якорных стоянках, производились артиллерийские и минные учения, по специальностям, морскому делу и грамотности. Сверх того, 27 марта и 17 апреля занимался в море практической пальбой в цель из орудий; первый раз стреляли в плавучий шит, а второй раз в скалу, высотою в 30 фут и шириною 60 фут.
12 апреля сделана ночная тревога. Батарея изготовилась к бою в 11 1/2, минут, считая в это время, потребовавшееся на вязку коек. Первые снаряды и картузы, как и при других полных тревогах, подавались из бомбовых погребов и крюйт-камер.
13 и 15 апреля производил десантные учения на берегу со стрельбой в цель с различных дистанций и применяясь к местности. Одинаково ружейной стрельбой упражнялись люди, состоя шие в абордажных партиях. Результаты пальбы оказались удовлетворительными.
Состояние здоровья офицеров и команды удовлетворительно и с оставлением Гонконга простудные заболевания почти прекратились.
От 26 апреля 1891 года 30 марта, в 10 ч утра, крейсер оставил Алжир, для следования в порт Пальма, на острове Майорка. Одновременно с ним французский крейсер "Cecille", находившийся в Алжире по случаю пребывания его императорского высочества, великого князя Георгия Александровича, также снялся с якоря и, на выходе в море, произвел салют а 21 выстрел с поднятием нашего флага на грот-брам-стеньге, после чего взял курс для следования в Виллафранку, на соединение с эскадрой Средиземного моря. На означенный салют отвечено равным числом выстрелов и за сим, по международному своду, был поднят сигнал: "его высочество великий князь желает благополучного плавания".
На следующий день, в начале 8 ч утра, крейсер стал на якорь на глубине 8 саж. против города Пальма, расположенного в глубине бухты того же имени. По предварительному соглашению с местными властями, в 9 ч утра обменялся салютом с береговой крепостью. За молою находились два военных сигнальных судна: канонерская лодка и колесный пароход "Vulcan", производящий опись и составление новых подробных карт Балеарских островов. Порт Пальма не представляет большого значения ни в коммерческом, ни в стратегическом отношениях. Вновь сооруженный брекватор образует достаточно закрытую гавань, но с глубиной от 16 до 18 фут, а потому недоступной большим судам, долженствующим оставаться на рейде, совершенно открытом, где в зимнее время свежие ветра разводят большую зыбь и обращают якорную стоянку в крайне неудобную.
4 апреля в 6 ч утра, крейсер снялся с якоря для следования в Аяччо, на о-ве Корсика, куда и прибыл на следующий день в исходе 4-х ч пополудни и стал на якорь по указанию лоцмана, на месте, назначенном крейсеру по распоряжению командующего французской эскадрой Средиземного моря, которую застал на рейде в полном составе, в числе 19 вымпелов. Считаю долгом упомянуть, что, для предоставления крейсеру более удобного якорного места, адмирал Duperre переместил по диспозиции два судна своей эскадры. Став на якорь, произвел установленные салюты крепости и флагу начальника эскадры, который на другой же день прибыл с двумя младшими флагманами и своим штабом, чтобы представиться и принести приветствие его императорскому высочеству великому князю Георгию Александровичу.
25 апреля, в 8 ч утра, крейсер оставил рейд Аяччио для следования в Палермо, куда и прибыл 26-го, в 3 ч 30 мин пополудни, совершив переход при весьма пасмурной погоде и свежем ветре от W. После салюта нации, крейсер произвел также салют флагу контр-адмирала, командующего итальянским отрядом, и получил ответы тем же числом выстрелов. Прибывшие на крейсер лоцман, а затем офицер от капитана над портом, осведомившись о размерениях и углублении "Адмирала Корнилова", не признали возможным ввести его за молу, и пришлось стать на открытом рейде, на глубине 21 саж. Во время пребывания в Алжире, Пальме и Аяччио, производились, соответственно погоде и другим обстоятельствам плавания, учения и занятия по расписанию.
От 12 июля 1891 г.
9 сего июня, в 5 ч пополудни, крейсер под штандартом ее высочества государыни императрицы прибыл из Ялты на Севастопольский рейд и бросил якорь в южной бухте. В 7 ч 30 мин вечера ее величество, в сопровождении ее величества королевы эллинов и всех августейших особ, изволила отбыть с крейсера на берег на вокзал железной дороги.
На другой день, в 6 ч утра, согласно приказанию главного командира, крейсер перешел на большой Севастопольский рейд и занял свое место по диспозиции. 11 числа приступил к чистке главных паровых котлов, чего исполнить не мог, находясь в Ялте, так как условия его рейда и погоды требовали иметь в постоянной готовности для действия котлы и машины. Вместе с сим начал приемку из порта двухмесячного запаса провизии, шкиперских и прочих запасов, а также 300 тонн кардифского угля. Окончив при полном содействии порта означенные работы, крейсер сего числа, во исполнение телеграммы главного командира от 13 июня за № 138, снялся с якоря для следования в Кронштадт, предполагая на пути зайти в Неаполь, Гибралтар, Шербург: сверх того для приема заказанных в Англии дымогарных трубок крейсер зайдет в Портсмут.