Тем не менее 10 февраля состоялся следующий вылет. Тридцать Ju-88 нагнали конвой, однако из-за плотного зенитного огня и сразу же поднявшихся в воздух истребителей не удалось сбросить ни одной торпеды. Эскадрильям пришлось развернуться и отправиться назад.

16 февраля был атакован конвой RA64, но торпеды не поразили цели. 20 февраля конвой был вновь обнаружен авиаразведкой. Оберст-лейтенант Штеммлер атаковал его силами 40 Ju-88. С авианосцев взлетели истребители и сбили 6 Ju-88, потеряв при этом 4 машины. Сброшенные торпеды снова не попали в цель.

23 февраля одной небольшой группе удалось потопить возвращавшийся домой пароход «Генри Бэкон». И это было последнее судно, потопленное немецкими самолетами во Вторую мировую войну.

Однако в марте оставшиеся в норвежском воздушном пространстве торпедоносцы совершили боевой вылет, направленный на восточное побережье Англии.

Зоной боевых действий немногих выживших частей морской авиации к концу 1944 г. стало Балтийское море. И поэтому в начале января 1945 г. во взаимодействии с 6-м воздушным флотом там стало действовать Seenotbereichskommando VI.

В его подчинение входили следующие морские авиаподразделения:

штаб Aufkl.Gr.126 (See) — в Пиллау,

2./Aufkl.Gr.126 (See) — в Пиллау,

1./Aufkl.Gr.126 (See) — в Буге на острове Рюген,

3./Aufkl.Gr.126 (See) — в Буге на острове Рюген,

BFGr.196 — в Буге на острове Рюген, SeenotGr.[103] 60.

Самолеты были, как правило, Ar-196 (в BFGr.196) и Bv-138 — в остальных подразделениях.

Прежде всего необходимо было загнать под воду советские подлодки, атаковавшие все больше кораблей на Балтийском море. Они уже потопили огромный немецкий пароход с беженцами. Было совершено несколько таких полетов, а также два спасательных вылета.

Когда дело дошло до того, что нужно было спасать раненых, штатских и детей, экипажи морской авиации на Балтике превзошли сами себя. Огромные летающие лодки Do-24 выполняли полеты, которые невозможно забыть. Так, из детского приюта на озере Нестер, под Кёслином, они эвакуировали 2000 берлинских детей и перевезли их через линию окружения в Буг, на остров Рюген. При этом один Do-24 брал на борт до ста детей.

Когда ночью 31 января 1945 г. затонул торпедированный русской подлодкой «Вильгельм Густлоф», из Буга вылетели 5 Do-24, но они не имели возможности вмешаться, поскольку на месте катастрофы 25 самолетов противника предотвращали все попытки спасти людей. При спасении госпитального судна «Штойбен» Do-24 направили к месту его затопления корабли ВМФ и доставили врача.

Во многих последующих операциях самолеты и катера морской аварийно-спасательной службы были всегда на месте и выполняли свой долг на Балтике, как и ранее на Средиземном и Черном морях.

Как морские спасатели и торпедоносцы, так и другие части люфтваффе до самого последнего дня исполняли свой долг. Представляя всех в одном лице, следует назвать одного летчика, единственного, кто был удостоен самого высшего знака отличия за доблесть — золотых дубовых листьев к Рыцарскому кресту с мечами и бриллиантами — Ганса Ульриха Руделя.

Рудель воевал на всех фронтах. Как единственный иностранец, он был удостоен высшего венгерского знака отличия за храбрость и одного из высших румынских орденов.

9 февраля 1945 г. он за один день уничтожил 13 танков, но его машина была подбита русской зениткой. Осколками ему раздробило голень, однако ему удалось совершить посадку. Солдаты армейских частей и бортстрелок Эрнст Гадерман вытащили Руделя из горящей машины.

Подлечившись в лазарете, он вновь стал летать и подбил еще 13 вражеских танков. 19 апреля он находился в бункере Гитлера. Оттуда он вернулся в свою эскадру, чтобы с ее остатками сражаться в Чехословакии до последнего дня войны.

8 мая, когда было объявлено о прекращении огня, он со своими последними боевыми товарищами вылетел в Китцинген, где, совершив жесткую посадку, привел свою машину в негодность и сдался американцам.

Вторая мировая война закончилась, закончилась и воздушная война над Россией, и последние кровопролитные бои остатков люфтваффе с более могучим противником. Люфтваффе полностью принесли себя в жертву. Они столкнулись с врагом, имевшим неистощимые ресурсы, которые можно было вновь и вновь бросать в бой.

То, что немецкие истребители уничтожили 70 000 самолетов, из них 45 000 русских, оказалось недостаточным, чтобы победить этого противника.

То, что в этих сражениях было потеряно 22 500 дневных и 4800 ночных истребителей и 11 000 пилотов расстались с жизнью, явилось обратной стороной медали. 3600 летчиков навсегда пропали без вести или оказались в плену, 10 800 летчиков числились среди раненых.

Потери среди летчиков-бомбардировщиков были такие же высокие, если не выше, и их тоже нельзя замалчивать.

Только KG51 за Вторую мировую войну потеряла 1500 человек убитыми, a KG53 — 1493. В других эскадрах цифры были похожими.

Далее приводим точное число уничтоженных самолетов, большинство из которых было сбито в небе России:

38 977 истребителей всех типов,

9827 ночных и двухмоторных истребителей,

21 807 бомбардировщиков всех типов,

7825 штурмовиков,

5926 транспортных самолетов,

3301 ближний разведчик,

3059 дальних разведчиков,

2797 самолетов связи и курьерских машин,

916 гидропланов.

Общее число составило: 94 435 самолетов всех типов с немецкой стороны во Второй мировой войне.

Вf-109Е-3

Экипаж: 1 человек

Вооружение: 4 пулемета MG-17

1 пушка MG FF

Максимальная скорость: 580 км/ч

Дальность полета: 660 км

Bf-110G-4

Экипаж: 3 человека

Вооружение: 2 пушки MG-151

2 пушки MG FF/M,

Максимальная скорость: 525 км/ч (с полным комплектом вооружения)

Дальность полета: 2000 км

Потолок: 7900 м

FW-190

Экипаж: 1 человек

Вооружение: 2 пулемета MG-17

2 пушки MG-151/20 (в качестве штурмовика)

Максимальная скорость: 676 км/ч на высоте 6400 м

Дальность полета: 800 км

Потолок: 10 600 м

JU-87D-1

Экипаж: 2 человека

Вооружение: спаренный пулемет MG-72

2 пулемета MG-17 в плоскостях

Бомбовая нагрузка: 1400 кг

Максимальная скорость: 410 км/ч на высоте 4000 м

Дальность полета: 350 км

Потолок: 7400 м

Ju-88

Экипаж: 4 человека

Вооружение: пулемет 1 пулемет 7,9-мм MG-81

1 пулемет 13-мм MG-131

2 пулемета 7,9-мм MG-81

1 пулемет спаренный MG-81

Бомбовая нагрузка: максимум 3600 кг

Максимальная скорость: 472 км/ч на высоте 5300 м

560 км/ч в пикировании

Дальность полета: 2730 км

Потолок: 8500 м (без боевой нагрузки), 6000 м (с бомбовой нагрузкой)

Не-111Н-6

Экипаж: 5 человек

Вооружение: 1 пушка 20-мм пушка MG FF

1 пулемет 7,9-мм MG-15

2 пулемета 7,9-мм MG-15

2 пулемета 7,9-мм MG-15

1 пулемет 7,9-мм MG-15

Бомбовая нагрузка: 8 × 250 кг (внутренняя загрузка)

2 внешние подвески для 1 × 1000 кг и 1 × 500 кг бомб

Максимальная скорость: 415 км/ч на высоте 5200 м

Дальность полета: 2800 км

Потолок: 7800 м

ДБ 3-Ф (Ил-4) (дальний бомбардировщик)

Экипаж: 5 человек

Вооружение: пулеметная установка в носовой кабине

пулеметная установка вверху фюзеляжа (турельная башенка)

пулеметная турель под фюзеляжем

Бомбовая нагрузка: 2500 кг

Максимальная скорость: 445 км/ч

Дальность полета: 3800 км

Потолок: 9700 м

Яковлев Як-1

Экипаж: 1 человек

Вооружение: 1 пушка 20-мм МК

2 пулемета 7,62-мм

Максимальная скорость: 540 км/ч на высоте 5000 м

Дальность полета: 1100 км

Потолок: 10 500 м