До сих пор ходят слухи о том, что Мартин Борман жив.

ВНИЗУ СПРАВА: Актриса Маня Беренс, близкий друг Бормана. Она упорно не желала ни подтвердить, ни опровергнуть тот факт, что Борман погиб в Берлине.

швали дату захоронения — 8 мая. Одним из по-'ибших действительно был доктор Штумпфег-'ер, опознанный по найденному удостоверению. Это подтверждается еще и тем фактом, что бер-зинская почтовая служба в августе 1945 года сообщила о его смерти вдове.

Однако второй погибший не был опознан, ни-<то из очевидцев не узнал его. После войны бы-1и сделаны попытки определить точное место захоронения, но это оказалось практически не-юзможным — местность была сильно изменена з результате страшных разрушений.

Между тем Мартин Борман проходил по суду за Нюрнбергском процессе и был приговорен к :мертной казни. Время от времени появлялись юобщения, что его видели в одной из стран Южной Америки. Эти сообщения были не более зем непроверенными слухами, но был один че-зовек, твердо убежденный в том, что Борман «ив, — Симон Визенталь, бывший глава Еврей-:кого центра документации в Вене.

По мнению Визенталя, Борман бежал в Парагвай, где имел несколько убежищ. Сообщалось, что одно из них находится на юго-востоке страны в районе Параны, откуда Борман в случае угрозы имел возможность быстро перебраться в Аргентину или Бразилию.

С течением времени официальные органы начали терять интерес к Мартину Борману, и в 1973 году правительство Западной Германии официально объявило его мертвым. Такое решение, вероятно, может считаться оправданным, тем более что спустя несколько лет череп и фрагменты скелета, обнаруженные при земляных работах в Берлине и предположительно принадлежавшие Борману, были идентифицированы по карте дантиста.

Вопреки этому, в конце истории Бормана всегда будет стоять знак вопроса. И не исключено, что, несмотря на доказательства, свидетельствующие об обратном, он и в самом деле оказался не простой птицей, которой удалось-таки упорхнуть.

Человечеству, возможно, когда-нибудь предстоит узнать, что один из отвратительных убийц в мировой истории избежал наказания. Вполне вероятно, что Борман мирно закончил свои дни в одном из убежищь фашистов в Южной Америке.

Катастрофа в Бомбее

начале 1944 года, несмотря на то что в Тихоокеанской войне против Японской империи наметился решительный поворот, японские войска все еще полностью контролировали Бирму. В это время они готовились к большому наступлению через границу Индии. Добейся они успеха в разгроме союзников, едва ли что-то могло бы предотвратить расползание их армий по плодородным бенгальским долинам, при этом порт Калькутта стал бы их первой добычей.

Атака японцев, начавшаяся 14 февраля, имела первой целью захват Импхала и Кохимы в горах Ассама. В начавшееся сражение были втянуты шесть британских дивизий, бои приняли ожесточенный характер. Наступление японцев было остановлено, но несколько недель ситуация оставалась критической.

На этой решающей стадии Великобритания сильно зависела от бесперебойных поставок грузов через жизненно важный порт Бомбей на западном побережье Индии. Здесь разгружались торговые суда с военными грузами, переправлявшимися затем через Индию по железной дороге или по воздуху.

В пятницу 14 апреля 1944 года порт Бомбей был запружен торговыми судами всех мастей. Среди недавно прибывших кораблей был и “Форт Стикайн”, грузовое судно водоизмещением 7142 т, которое вышло из Ливерпуля семь недель назад, груженное боеприпасами, взрывчаткой, продовольствием и авиатехникой. Оно также везло золото в слитках стоимостью в два миллиона фунтов стерлингов, предназначенное для поддержки экономики Индии.

Около 1.30 пополудни грузчики, разгружавшие судно, вернулись на корабль, чтобы продолжить

1 ТЬе 1псИап роги ууеге соп$1ап(1у сгаттей «НИ »аг та(епа1$ о? а!1 ктФ2 А1Нес11гап$рог< апсгаП Т1у1пд Фе 'Нитр' гоиТе оуег Фе Н|та1ауа$ ЬгоидШ уНа!$иррМе$ (о СЫпа Ггот 1пс11а.-Ж-

5ШСАРОКЕ3 ТНе.1арапе5еаФ/апсе5 ФгоидН Вигта ЬгоидШ «Нет «о (Не да(е$ о? 1пЫа. Оп1у та55е$ о( теп ап<1 5иррПе$ соиЩ ЬаИ Фет.

СЛЕВА: Проведение операций в Бирме.

СЛЕВА: Маршруты поставок грузов в Бирму во время второй Араканской кампании. 1944 г.

АШес! 5ирр1у гои^ез Хо Вигта

апс! СЫпа

работу после обеденного перерыва. Когда они поднялись на судно, кто-то заметил дым, поднимающийся из второго трюма со стороны, ближней к причалу. Была поднята тревога.

Рабочие бросились с корабля к выходу. Пожарная команда протянула шланги через причал и начала заливать водой место, где был виден дым, поднимавшийся из вентиляционных отверстий. Позвонили в штаб пожарной бригады, но из-за суматохи и временного разрыва связи штабной персонал не вспомнил, что судно было набито взрывчаткой. В итоге на место пожара послали только небольшие подкрепления.

Среди грузов на борту “Форт Стикайна” было значительное количество удобрений из рыбных отходов. По какой-то причине, возможно, из-за того, что от них начало исходить ужасающее зловоние при усиливающейся жаре, грузчикам было приказано вернуться на судно и начать разгрузку удобрений. В то же время смертельный груз — взрывчатка — оставался неразобранным.

Вскоре источник пожара был выявлен. Возгорание произошло среди 9000 тюков хлопка, погруженного на борт в Карачи. Прямо под кипами хлопка находились ящики со снарядами и огнестрельным оружием; поверх хлопка лежали несколько тысяч кубических футов леса, а верх-

$ирр||е$ Ьу 5еа

1 ТНе Пегсе ЛдЫшд агоипй 1трНа1 ш 1944 ПлаНу з1еттес1 1Не Трапезе опз1аидЫ апй $ауей 1п<Ла.

Мауи Репш$и1а

8151 Юез А1псап

^Огорр!

йгорртд гопе

2 ТНапкз 1о 1Ье Нож о* зиррИез гЬгоидН у|А| роПз Мке ВотЬау, *Не АШез 1оидЫ 1Не \ епету 1о а 51ап^з1Ш т 1Не Агакап.

Араик\л/а

• Куа\л/к*а\л/

СЛЕВА: Разгрузка боеприпасов с воздуха.

СПРАВА: Партия локомотивов, готовая к отправке в Индию. Локомотивы играли чрезвычайно важную роль в доставке грузов на линию фронта.

ВВЕРХУ: Еще один

пассажир недоволен отправкой на фронт.

ВНИЗУ: Погрузка

джипа на 'Дакоту'.

Катастрофа в Бомбее на некоторое время серьезно ослабила поток военных поставок.

нюю секцию трюма № 2 занимали контейнеры со взрывчаткой.

Когда прошло около часа с момента обнаружения пожара, до штаба пожарной бригады наконец-то дошло, что они имеют дело ни много ни мало с плавучей бомбой. Все имеющиеся брандспойты были срочно отправлены к месту пожара, но огонь уже выходил из-под контроля.

В трюм спустился офицер интендантской службы, чтобы осмотреть взрывоопасный груз. Вернулся он мрачным и отчитался перед хозяином судна, капитаном А.Дж.Найсмитом, порекомендовав немедленно затопить корабль.

Однако имелась проблема. Расстояние между килем грузового судна и дном гавани было всего четыре фута. Даже если бы экипаж затопил корабль, уровня воды для заливки даже самой нижней части второго трюма было бы недостаточно. Единственным решением, которое оставалось, было вывести судно в открытое море и затопить его там.

Грузчики продолжали разгрузку рыбных удобрений и других товаров. Никто не попытался провести эвакуацию людей из района гавани; более того, на соседних кораблях никто не подозревал, что “Форт Стикайн” начинен взрывчаткой.