Вальтер Шелленберг тоже имел отношение к медицине, он получил образование в иезуитской школе, в 22 года закончил изучение в Боннском университете права и медицины. Начав службу в контрразведке, он завершил свою карьеру главой внешней разведки, когда в 1944 г. была расформирована аналогичная служба Канариса [75]. В период описываемых событий начальник Главного управления имперской безопасности (РСХА) 6-го управления Службы разведки за рубежом, Вальтер Шелленберг являлся также акционером IT&T, и кроме того, вместе с генералом немецких войск связи Фрицем Тиле и главой IT&T Герхардом Вестриком входил в совет директоров компании.

В дополнение ко всему, сделавший Шелленберга акционером своей компании, Состенес Бен являлся владельцем 103 439 акций гигантского шарикоподшипникового концерна SKF (Svenska Kullagerfabriken). Этот концерн к 1940 году выпускал продукции на 21 млн. долларов и имел 185 представительств по всему миру, главой SKF в США был, кстати, родственник Геринга — Гуго фон Розен. Другими совладельцами SKF были Аксель Вэннер-Грен и Якоб Валленберг. С Акселем Вэннер-Гренем Состенеса Бена связывало совладение компанией U.S. Elektrolux, а с Якобом Валленбергом — совладение компанией Ericsson и банком Stockholm Enskilda Bank (SEB), являвшегося банком-корреспондентом гитлеровского «Рейхсбанка» [9][76]. Stockholm Enskilda Bank, первый частный банк в Швеции, основанный Андре Валленбергом в 1856 году и эксклюзивно обслуживавший скандинавские королевства на протяжении многих лет, лишь после Второй мировой переключился на алмазную индустрию, в конечном итоге войдя в систему Societe Generale. Маркус Валленберг был связан как с Уолл-Стрит через JP Morgan, так и с лондонским Сити через Hambros Bank. Примечательно, что один из наследников Hambros Bank — лондонская фирма Petropavlovsk pic, с начала 90-х специализирующаяся на торговле русским золотом [77][78][79]. Шведским магнатам принадлежали рудники, шахты, предприятия по производству нефти из сланцев, заводы электрооборудования и военного снаряжения — по меткому замечанию писателя Чарльза Хайэма, «фактически вся промышленность Швеции!» [9]. Маркус Валленбергстал наставником Томаса Маккитрика, не имеющего опыта в банковском деле, с момента вступления последнего в должность главы Банка международных расчетов в 1939 году [80]. Валленбергов отнюдь не смущали поставки и странам-союзницам, и странам Оси, ибо вся продукция оплачивалась золотом, 6,6 тонн которого были позднее идентифицированы как принадлежащие жертвам холокоста [49]. Якоб Валленберг соучаствовал в финансировании СС совместно с директором Dresdner Bank господином Раше [54].

Историк Бредфорд Снелл также упомянул корпорацию, говоря о финансовых связях Третьего рейха: «Швейцария была складом награбленного. «Дженерал Моторс» был неотъемлемой частью вермахта. Нацисты могли вторгнуться в Польшу и Россию и без Швейцарии, но они не могли осуществить это без «Дженерал Моторс». К началу Второй мировой General Motors и Ford Company изготовляли 70 % автомобилей, поступивших на немецкий рынок [63], свыше 60 % реализованных грузовиков носили фирменные знаки «Opel», «Ford» и «Daimler-Benz» [30].

Ситуация была таковой, что корпуса, превращавших в руины европейские города самолетов Luftwaffe, собирали из металла ALCOA, устанавливали на них двигатели General Motors, оборудование связи и системы навигации IT&T, а летали они на топливе Standard Oil [60][86].

Остальные участники бизнес-сообщества отметили аналогичную загруженность ротшильдовских заводов Skoda в Чехословакии. Вице-председатель американской оружейной фирмы Colt's Manufacturing Co сказал по поводу этого: «Что делается на заводах «Шкода»… я просто не знаю, как это выразить словами… А мы здесь готовы производить военные материалы и ничего не получаем» [17]. Возмущение представителя заводов Сэмюэля Кольта понятно — в мире бушевал кризис, ставший логичным результатом окончания Первой мировой, когда «придворные факторы» втянули всю промышленную машину человечества в производство, ориентированное на обслуживание войны. Как писал в докладе 1940 года «Техника и война» член временного национального экономического комитета американского сената Крепе: «Война является действительно тем идеалом, к которому стремится наша механизированная система индустрии… народ, ведущий войну, является идеальным потребителем. Он предъявляет массовый спрос на сталь, железо и разнообразнейшие машины и на полях сражений разбивает их вдребезги. Никакой проблемы избыточных мощностей, никакой проблемы реализации» [15]. В Англии к 1915 году в дополнение к четырем ранее работавшим, снаряды выпускало еще 73 новых завода, плюс от четверти до трети продукции производили заводы в Канаде, Индии и Австралии. Если в 1914 году полевых орудий на ее территории выпускалось 8 шт., то в 1916–1714 шт., выпуск тяжелой артиллерии вырос в 12 раз. При этом урезались все прочие затраты. Если за год до войны было построено 72 000 домов, то в 1916 — 17 000; «ювелир делал оптические инструменты, а церковный декоратор — крылья самолетов». Аналогичная ситуация была во всех странах, непосредственно в США в 1915–1916 гг. было построено 40 бензольных заводов с годовой мощностью порядка 128 000 тонн бензола, необходимого для производства взрывчатки [24]. После войны все эти предприятия попали в ту же ситуацию, в какую попали заводы Круппа, вынуждены были брать кредиты, которые по факту военной программы оказались целевыми.

Видимо в «возрождающуюся американскую экономику» так сильно верилось, что General Electric Co заключила с Krupp AG контракт на поставку карбид-вольфрама по цене от 37 до 90 долларов за фунт, в то время как в США компания установила стоимость от 200 до 400 долларов за фунт [17]. Очевидность войны стимулировала корпорации к участию, General Electric совершила удачное вложение в компанию Siemens, приобретя долю производителя радаров, радиолокационной техники и электромоторов для сухопутных сил и Кригсмарине [31][82], а чтобы ничего не упустить, еще и долю в AEG [68], часть которой уже была куплена IT&T [71]. Оборудование 1943 года выпуска собственного производства (made in USA) союзники обнаружили на недостроенных подводных лодках на германской военно-морской базе Бремерхафен [15].