Глава 2. Искренний генерал Иван Иосифович Проскуров

Как Сталин мог доверять Гитлеру? Вот рассказ, согласно которому Сталин, получив абсолютно достоверную информацию о намерениях Гитлера, которую ему предоставили разведывательные службы собственной страны, слепо пренебрег ею в пользу гитлеровской лжи.

Переплетенные карьеры трех офицеров разведки драматизируют эту историю и дадут возможность читателю определить, что Сталин знал и каким образом он это узнал. Первым из этой троицы был И. И. Проскуров, талантливый военный летчик и командир военно-воздушных сил, воевавший в Испании. Вторым был П. А. Фитин, который был направлен партией на работу во внешней разведке НКВД, быстро рос по службе и в мае 1939 года стал ее руководителем. Последним был Ф. И. Голиков, который служил в Красной Армии со времен Гражданской войны, поначалу на партийных должностях. В июле 1940 года Сталин назначил Голикова главой Советской военной разведки, где он сменил Проскурова.

У Проскурова не было опыта разведывательной работы, но он идеально подходил для доверенного ему поста. Боевой офицер, одаренный командир, он был высокообразованным человеком и имел великолепную память. Безотчетно честный, он отказывался вуалировать правду при подготовке разведывательных докладов. Он был также скромным, непритязательным человеком, преданным своей стране, жене и детям. Что было необычным для того времени и места, он всегда проявлял большую заботу о материальном положении подчиненных, защищая, когда мог, тех, кто опасался репрессий — «чисток». Между тем, в СССР при Сталине подхалимство перед «хозяином» и сокрытие неприятной правды были правилом, так что качества Проскурова — особенно независимость его точки зрения, были не теми, которые могли внушить к нему любовь вождя. И действительно, прямота Проскурова часто приводила в ярость Сталина, который знал, что не может им управлять.

Проскуров родился 18 февраля 1907 года в деревне Малая Токмачка, ныне в Запорожской области, на Украине. ^[4] Его отец был железнодорожником, и Иван учился в Александровской Железнодорожной академии в Запорожье и в Харьковском Институте механизации и электрификации сельского хозяйства. С 1924 по 1926 год работал на Запорожской кабельной фабрике, состоял в комсомоле. С 1926 по 1927 год был председателем районного совета профсоюзов, был принят в партию в 1927 году. С 1931 года — в Красной Армии и поступил в школу военных летчиков в Сталинграде, которую окончил в марте 1933 года.

Некоторые из биографов Проскурова объясняют его поступление в Военно-Воздушные Силы, просто как партийное поручение — партнабор. Сам Проскуров якобы согласился, заявляя, что он не был пилотом «от рождения, а скорее случайно — я был даже немного напуган мыслью летать». Но «в райкоме меня уговорили поступить в летную школу». ^[5] Ему повезло с этим назначением, так как он смог избежать жестокий голод, пришедший на его родную Украину после сталинского решения о проведении поголовной коллективизации крестьянских хозяйств, после которого советское сельское хозяйство никогда не оправилось. Однако проходящие обучение пилоты получали достаточное продовольственное снабжение.

Проскуров был назначен летчиком-инструктором в авиабригаду престижной Военно-воздушной академии им. Жуковского в Москве, а через год направлен на командирские курсы в Сталинскую школу морской авиации в Ейске, на Азовском море, где окончил учебу первым в классе. В марте 1934 года специальная комиссия назначила его командиром самолета 19-й тяжелой бомбардировочной эскадрильи. Затем он был назначен в 89-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 23-й авиационной бригады в качестве инструктора аэронавигации; начальство характеризовало его как «исключительно дисциплинированного офицера». Партийная организация его части делегировала его на партийный съезд, ему присвоили звание старшего лейтенанта. В следующем году Проскуров становится членом советской команды на авиа-шоу в Румынии. В 1936 году совершает рекордный перелет в Хабаровск, чтобы доставить механиков и запасные части знаменитом советскому летчику Валерию Чкалову, чей самолет был поврежден в аварии. Проскуров и его штурман долетели до Хабаровска за 54 часа 13 минут, включая посадки для заправки — рекорд, за который Народный комиссар обороны К. Е. Ворошилов наградил их грамотами и золотыми часами с гравировкой. Когда после полета Проскуров и его штурман были в заслуженном отпуске, они услышали о вторжении в республиканскую Испанию армии генерала Франко. Они сразу же подали рапорта о направлении их добровольцами помогать силам республиканцев. ^[6]

В личном деле Проскурова единственной ссылкой на его участие в гражданской войне в Испании является краткая справка, в которой написано, что «Ст. л-т Проскуров был за границей со специальным заданием (сент. 1936 — июнь 1937), выполняя особое поручение правительств по укреплению оборонной мощи СССР». ^[7] Эта туманная трактовка не является удивительной. Вся испанская операция от набора советников до поставок оружия проводилась и контролировалась Разведывательным управлением Красной Армии (РУ). Очень опытный бывший руководитель РУ Ян Берзин дирижировал постановкой в Испании, в то время как Семен Урицкий, начальник РУ в Москве, нес ответственность за информирование наркома обороны. ^[8]Представляется, что для этого была своя причина: никто из государств, вовлеченных в помощь одной из сторон конфликта — Германия, Италия и Советский Союз — не хотел открыто вступать в драку. Правда, Германия и Италия не особенно скрывали, что их воинские части находятся в Испании без объявления войны, и спокойно раскланивались перед международным дипломатическим сообществом.

Другое дело конспираторский советский режим: советский персонал от Берзина до простого советника по артиллерии делал все, чтобы скрыть свои истинные имена и национальности. Очень поучителен случай с Проскуровым и его штурманом. В их документах было указано, что они, как представители Московского автозавода планируют посетить французский завод «Рено» в Париже. В своих документах Проскуров имел чешскую фамилию «Солдатчик». Военные летчики прибыли на гражданском самолете из Москвы в Париж, где их встретили проводники из РУ, которые провезли их через Францию до испанской границы в район Альбасете. По прибытии они были определены в 1-ю Интернациональную бомбардировочную эскадрилью. ^[9]В феврале 1937 года у советских авиаторов произошли изменения: Яков Смушкевич сменил старшего военно-воздушного советника Бориса Свешникова, а на место командира 1-й бомбардировочной эскадрильи Эрнста Шахта встал Проскуров. В числе выполненных эскадрильей заданий была успешная попытка сорвать весной 1937 года операции итальянских экспедиционных сил, участвовавших в наступлении на Мадрид с севера. Эскадрилья атаковала с востока и уничтожила вблизи узловой станции Сигуэнса поезд с итальянскими войсками и боеприпасами. Затем летчики Проскурова обратили внимание на проходящее рядом шоссе, забитое грузовиками, перевозящими итальянские войска, двигающиеся на юг к Мадриду. Пулеметные очереди эскадрильи врезались в колонны грузовиков, поджигая их, в то время как солдаты убегали в прилегающие поля. Проскуров был равнодушен к собственной безопасности и усталости, что проявлялось в то время, когда его эскадрилья совместно с другими подразделениями республиканской авиации осуществляла длительные полеты против мятежников. Его храбрость и выносливость, сочетаемые с тщательным вниманием к подготовке и выбору планов атаки, характеризовали его как исключительно способного командира. ^[10]