тов. Первова – переводчик
Предварительно состоялась беседа с советником Мюллер, который попросил высказать наши пожелания. Мы сообщили Мюллеру, что считаем необходимым:
1. Осмотреть исследовательские институты и опытные аэродромы.
2. После этого осмотреть заводы, производящие наиболее интересные образцы.
Г-н Мюллер сразу же заявил, что он имел другую установку и поэтому его план несколько расходится с нашим. Он предложил сначала посетить заводы, а затем институты. Комиссия настаивала, однако, на проведении своего плана. О плане комиссия с Мюллером не договорилась.
После разговоров с Мюллером комиссию принял начальник военно-технического управления Министерства Авиации генерал Удет. Генерал Удет является участником империалистической войны – асом, имеет орден пурля Мерите. Вместе с тем он является одним из выдающихся организаторов технического развития германского Воздушного Флота.
В беседе у генерала Удет с немецкой стороны принимали участие генерал Люфт и др. высшие офицеры. Удету с нашей стороны было заявлено то же пожелание, что и в предварительной беседе с Мюллером: сначала должны мы произвести осмотр исследовательских институтов, а затем осмотр заводов.
Генерал Удет просил не настаивать на предложенном комиссией плане. Он сказал, что комиссия имеет, по-видимому, неточное представление о немецких испытательных и исследовательских институтах. В немецких институтах, по заявлению Удета, не имеется всех типов самолетов, как это имеется в СССР. Это объясняется тем, что авиационная промышленность находится в частных руках.
Далее Удет просил учесть то обстоятельство, что Германия находится в состоянии войны. Она свела к минимуму число типов самолетов и сделала упор на массовое производство. Он добавил, что Германия является единственной страной, которая производит только один тип истребителя – Мессершмидт 109. Он подтвердил поэтому предложение Мюллера начать сначала с осмотра заводов, а затем осмотреть институты и аэродромы.
Удет сказал также, что комиссии покажут последние образцы самолетов, находящиеся на вооружении, среди них Мессершмидт 109, Хенкель 111, Дорнье 215.
На замечание комиссии о том, что нельзя себе представить, чтобы Германия, даже если она находится в состоянии войны, не работала над новыми образцами самолетов, т. к. она отстанет при таком положении от своих противников, Удет ответил следующим образом: серийные самолеты постоянно совершенствуются, т. е. совершенствуются собственно самолет, мотор, винты, приборы.
В качестве примера он сослался на Мессершмидт 109. Раньше на этом самолете стоял мотор 26 литров, теперь 30. Скорость этого самолета достигла теперь 570 км/час. В общем, говорит Удет, Германия согласна показать состоящие на вооружении самолеты с последними усовершенствованиями.
Со стороны комиссии снова было заявлено пожелание осмотреть сначала институты и аэродромы, а затем заводы. Кроме того, нами заявлено желание осмотреть те типы самолетов, которые уже испытаны, но не находятся в серийном производстве.
Удет свободно согласился с предложением комиссии осмотреть разные типы испытанных, но не находящихся в производстве самолетов. Сославшись на это, он еще раз подчеркнул, что считает более целесообразным осмотреть сначала з-ды, где могут вызвать интерес также некоторые моменты процесса производства. Говоря об испытанных, но не строящихся образцах, Удет назвал Форсе Вульф 187
и асимметричный многоцелевой самолет фирмы Блю и Фосс.
Он указал также, что и др. фирмы имеют разные образцы испытанных, но не производящихся самолетов.
В результате обмена мнений была принята следующая программа работы на первую неделю:
1. Понедельник – завод Хейнкель – Рошток
2. Вторник – Институт ДФЛ – Берлин
3. Среда – Даймлер-Бенц – Берлин
4. Четверг – Дорнье – Фридрихсгафен
5. Пятница – Фоске Вульф – Бремен
6. Суббота – Рейн Металл – Берлин.
Далее была достигнута следующая договоренность:
1. Программа будет скользящей, в случае надобности время на посещение того или иного завода может быть удлинено.
2. В случае пожелания членов комиссии они могут на один и тот же завод выезжать по 2 раза для более детального ознакомления с интересующими их вопросами.
3. Предъявленные к осмотру объекты должны быть в полном комплекте, с полным вооружением.
4. По желанию комиссии может быть взят для осмотра самолет из воинской части.
5. Комиссии предоставляется право осмотреть две воинские части: бомбардировочную и истребительную.
6. Осмотренные виды самолетов будут собраны на одном из аэродромов для сравнения. На этом аэродроме могут производиться полеты.
7. На основе опыта осмотра з-да Хейнкель 31.10.39 немцами будет представлена письменная программа.
Гусев
Михин
Секретно
ЗАПИСЬ ПЕРЕГОВОРОВ БРИГАДЫ СУДОСТРОЕНИЯ КОМИССИИ СССР С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ МОРСКОГО МИНИСТЕРСТВА ГЕРМАНИИ
28 октября 1939 года
ПРИСУТСТВОВАЛИ со стороны СССР:
Бригадир т. Фролов
Члены бригады – Зубов,
Никитин, Мучкин, Завьялов,
Разинкин, Смирнов, Боголюбов,
Ногин, Карасев.
Переводчики: Корзинкина и
Федоров.
со стороны Германии:
представители Морского
Министерства во главе
с адмиралом Вицель.
Вел переговоры со стороны СССР – Фролов, со стороны Германии – адмирал – Вицель.
Беседа состоялась в здании Морского Министерства. После обмена обоюдными приветствиями была достигнута следующая договоренность.
Обе бригады комиссии СССР, т. е. бригада судостроения и бригада вооружения, предпринимают совместные следующие действия: