До войны в Сибири не было предприятий радио-, электротехнической и электронной промышленности. С началом эвакуации в Новосибирске были размещены и восстановили свое производство прибывшие из Москвы, Ленинграда, Воронежа электровакуумный завод (приборы и радиолампы), завод № 208 им. Коминтерна (средства радиосвязи и радиолокации), «Электросигнал» (за годы войны на нем была изготовлена 161 тыс. аппаратов радиосвязи), прожекторный завод (зенитные прожекторы, электромоторы и т. д.).
Эвакуированные в годы войны в Сибирь предприятия размещались и в других крупных городах Сибири – Омске, Томске, Кемерове, Красноярске. В Омске получили развитие предприятия машиностроительного комплекса, в Кемерове – химического назначения.
В годы войны в зонах строительства и производства предприятий ВПК находились многое лагерные пункты и отделения СибЛага, а труд заключенных использовался как контрагентский, когда наркоматы использовали его как бы напрокат, на время и под определенные нужды. Только на крупнейших оборонных предприятиях Новосибирска (завод № 153, комбинат № 179 и др.) имелись почти 20 тыс. заключенных. Широко использовался подневольный труд и других категорий «спецконтингента» – спецпереселенцев, трудармейцев и т. д. Нередко исправительно-трудовые колонии НКВД перепрофилировались в военные производства. Известно, что на предприятиях, находившихся в годы войны в ведении НКВД, было произведено около половины выпущенных в стране мин. Одно из крупнейших производств такого типа работало в Томске: осенью 1941 г. на территории ИТК № 5 разместился эвакуированный завод боеприпасов.
(Красильников С. А. Военно-промышленный комплекс Сибирь. URL: http://www.sibheritage.ru)
Великая Отечественная война и Сибирь
Отечественная война явилась одним из крупнейших событий в отечественной истории XX в. Ее значение и воздействие на ход мирового и российского развития во второй половине столетия трудно переоценить. Советская страна, выдержав тяжелейшие испытания, отстояла свою национальную независимость и в союзе со странами антигитлеровской коалиции сокрушила фашистские режимы в Европе.
Самым значительным фактором стратегического значения в этой войне было народонаселение. В Сибири как тыловом районе военные годы были отмечены значительными и масштабными изменениями в численности, размещении и структуре населения. Превращение края, особенно его западной части, в один из основных опорных пунктов советского военно-промышленного комплекса вызвало в военный период интенсивный рост численности городского населения. Самые высокие темпы в первые два военных года давал приток населения, эвакуированного из-за Урала. Однако в целом с 1941 по 1945 г. городское население в регионе выросло на 30 %. Следует учитывать, что в этот период происходили массовый призыв в армию, снижение естественного прироста, сокращение притока в города сельского населения. Наиболее урбанизированным регионом внутри Сибири являлся Кузбасс, где доля городского населения превысила 60 %. На карте Сибири появилось несколько новых городов – Бердск, Юрта и т. д.
Население сельской местности в военные годы достаточно ощутимо сократилось. Основными причинами стали массовые военные мобилизации мужчин в армию и трудовые мобилизации работоспособного населения в промышленность, строительство, на транспорт. За годы войны численность сельского населения в Сибири снизилась примерно на 2 млн и это привело к уменьшению общей численности населения в регионе почти на 1 млн. Следует отметить, что последний показатель по Сибири был ниже, чем по РСФСР (соответственно 8 и 12 %).
Влияние военного времени особенно заметно проявилось в миграциях – вынужденных и принудительных (эвакуации, беженство, депортации). Только в первый год войны в Сибирь прибыло более 1 млн эвакуированных. Другая мощная волна миграции была обусловлена депортацией на восток страны этнических групп, среди которых наиболее значительными стали советские немцы и калмыки. Война самым отрицательным способом сказалась на воспроизводстве населения – резко упала рождаемость. Столь же резко возросла смертность. Наибольшего пика она достигла в 1942 г. Позднее уровень смертности стал несколько снижаться, что следует отнести на счет улучшения медицинского обслуживания населения, сокращения миграционных потоков. Еще одна примета резкого изменения демографических процессов – более высокая, чем в сельской местности, рождаемость в городах. Заметно снизился уровень зарегистрированных браков. Если в 1941 г. на
1 тыс. жителей Сибири приходилось пять, то в 1942 г. – два брака. Еще одним фактором сокращения рождаемости стало тотальное вовлечение в производство женщин.
В годы войны громадную роль в поведении народа играл фактор патриотизма. К концу 1941 г. Западная Сибирь дала фронту более 1 млн бойцов, а Восточная Сибирь – около 800 тыс. Десятки тысяч человек отправлялись на фронт не по мобилизации, а добровольно. Однако массовый призыв в армию мужского населения вызвал огромный дефицит квалифицированной рабочей силы. Для оставшихся в тылу были отменены отпуска, рабочий день был продлен до 10–12 часов. Значительно расширилась сеть ремесленных училищ и школ фабрично-заводского обучения для подростков. За годы войны сетью профессиональных учебных заведений было подготовлено для производства около 340 тыс. чел.
Сибиряки активно участвовали в формировании Фонда обороны, куда добровольно жертвовали личные сбережения и ценности. Комсомольцы Новосибирской области собрали средства на строительство подводной лодки «Новосибирский комсомолец». В сборе средств весомой прозвучала и деятельность Русской православной церкви. Церковные организации Красноярского края к 1944 г. собрали и передали в Фонд обороны более 4 млн руб.
Форсированным образом экономика Сибири была переведена на военные рельсы. Предприятия местной промышленности получили заказы на производство ручных гранат, прикладов для стрелкового оружия, котелков, конской упряжи и т. д. Резко возросла нагрузка на сибирскую металлургию. Если накануне войны заводы региона давали
11 % стали, то в 1942 г. – свыше 27 %.
В годы войны Сибирь стала одним из основных районов размещения эвакуированных предприятий. Только с июля по ноябрь 1941 г. в Западную Сибирь прибыло 244, а в Восточную – 78 промышленных предприятий. Только в одном Новосибирске было размещено более 50 заводов и фабрик, в том числе немало оборонных. Пуск в эксплуатацию эвакуированных предприятий сопровождался громадными трудностями. Под помещения отводились, как правило, необорудованные для промышленного производства здания. Так, в Новосибирске прожекторный завод разместился в здании трамвайного парка, воронежский завод «Электросигнал» – в корпусе спиртозавода. Благодаря самоотверженному труду рабочих, инженеров и управленцев предприятия вступали в строй примерно через три-четыре месяца.
К середине 1942 г. военная перестройка сибирской промышленности закончилась. Началось серийное производство боевых самолетов, боеприпасов, минометов, артиллерийских орудий и т. д. Крупнейшим производителем боевых самолетов стал Новосибирский завод им. Чкалова (комбинат № 153). Он перешел с изготовления истребителей «И-16» на выпуск новейших для того времени самолетов конструкции А. С. Яковлева – «ЯК-3», «ЯК-7» и др. За годы войны завод выпустил 15 тыс. истребителей. Завод «Сибсельмаш» (комбинат № 179) был одним из основных поставщиков боеприпасов. На нем и на ряде других предприятий Новосибирска за годы войны было изготовлено 125 млн снарядов. За годы войны почти вдвое возросла добыча угля на шахтах Кузбасса. Начиная с 1943 г. здесь ежегодно добывалось более 20 млн тонн угля, половину которого составлял коксующийся.
Трудовое подвижничество военного времени проявилось в ряде починов сибиряков. Так, в 1942 г. в Новосибирске появился первый «тысячник». Токарь завода «Сибметаллстрой» П. Е. Ширшов на усовершенствованном им станке выработал более 10 норм за одну смену. Каменщик С. С. Максименко, уложив за смену 44 тыс. шт. кирпичей, установил мировой рекорд кладки кирпича. Сибирь стала родиной знаменитого лунинского движения среди железнодорожников. Осенью 1941 г. машинист из Новосибирского депо Н. А. Лунин преодолел на паровозе без капитального ремонта 100 тыс. км. Позднее Н. А. Лунин стал инициатором вождения сверхгруженных составов благодаря сцепке нескольких паровозов.