Так что тут, казалось, было чем восхититься. Но когда журналисты рассказали о своем замысле маршалу М.Тухачевскому, он к идее военного номера отнесся благожелательно, а вот восторги по поводу звукоуловителей пропустил мимо ушей. Потому что прекрасно знал, что скорости самолетов растут с каждым днем; скорость распространения звука в воздухе остается неизменной и не очень высокой. И зенитчикам все чаще для подготовки к стрельбе остаются считаные минуты.

В общем, к началу Второй мировой войны применение звукоуловителей в системах ПВО потеряло практический смысл. Тем не менее, научно-популярные журналы продолжали по инерции печатать фантастические рассказы и даже статьи с описанием способов не только акустического обнаружения самолетов, но и воздействия на них. Вот что, к примеру, в 1941 году, перед самым началом войны, писал по этому поводу инженер А.Фадеев.

«…Представим себе: в воздухе показалась вражеская эскадрилья скоростных бомбардировщиков. Под крыльями самолетов находится смертоносный груз — фугасные бомбы. Целью налета является важный объект в тылу»…

Однако неожиданно флагман, а затем и другие самолеты теряют устойчивость и в следующий момент, как сраженные птицы, неуклюже падают вниз. Сокрушительной силы взрыв сотрясает воздух. Гигантские столбы земли поднимаются вверх. Когда дым рассеивается, на земле видна беспорядочная груда обломков. Что же это за сила, уничтожившая самолеты противника?

Как известно, энергия может быть передана на сравнительно большое расстояние с помощью упругих колебаний твердых, жидких и газообразных тел. Человек в своей практической деятельности широко пользуется этим видом энергии: человеческий голос, звучание музыкальных инструментов, звуковая сигнализация — все это представляет собой частный вид упругих колебаний материальной среды. В технике эти колебания обычно встречаются в виде вибраций зданий, сооружений, машин и являются злом, с которым борются конструкторы. Колебания, возбужденные в одном теле, легко передаются ко второму, от него — к третьему и т. д.

Каждому телу, сооружению, машине присущи колебания определенной частоты. Если на тело извне действуют импульсы той же частоты, то амплитуда колебаний тела будет неограниченно возрастать, и они могут привести к его разрушению. Это явление известно под названием резонанса.

Рассмотрим с этой точки зрения самолет, находящийся в воздухе. Вследствие работы винтомоторной группы и наличия больших упругих металлических поверхностей в самолете возникают упругие колебания. Разумеется, они допустимы с точки зрения механической прочности, иначе самолет бы разрушился. Теперь представим себе наземную станцию, оборудованную высокочувствительным звукоулавливателем. За несколько минут до появления в районе станции самолета звукоулавливатель автоматически воспринимает и фиксирует частоту колебаний приближающейся машины. При помощи специального электромагнитного реле звукоулавливатель включает в действие мощный вибратор, настраивая его при этом автоматически на частоту собственных колебаний самолета. Вибратор начинает возбуждать колебания в воздухе. Самолет, оказавшийся в зоне действия этих колебаний, будет резонировать. Под действием резонанса грозная машина развалится в воздухе на куски.

Сеть подобных станций, расположенных в определенном порядке у границы, создаст непреодолимую для вражеских самолетов завесу. «Правда, при передаче колебаний через воздух или иную среду, чтобы получить значительный эффект, нужно применять направленное излучение. Для этого потребуется специальный отражатель очень больших размеров, — отметил в заключение своих рассуждений А.Фадеев, публикацию которого мы цитировали. — Трудно также сконструировать мощный вибратор, работающий на частотах, на которые мог бы резонировать самолет. Однако теоретически создание резонаторных станций для борьбы с самолетами вполне возможно»…

Между тем с той поры прошло уже более полувека, но подобные станции так и не были созданы. А знаете почему? Акустическое воздействие на звуковых частотах оказалось очень невыгодным энергетически. Иное дело, если использовать, скажем, инфразвук. И воздействовать не на саму конструкцию самолета, а непосредственно на пилота. Как справедливо было сказано в заметке «Юного техника», при частоте примерно 7 Гц может наступить резонанс организма при облучении его колебаниями сравнительно небольшой мощности.

С уважением, С.Н. НОСОВ

Если вы внимательно читали «Войну и мир» Л.Н. Толстого, то могли обратить внимание, что «консервами» герои романа называют не привычные нам банки, а просто различные соленья и маринады. Именно этот способ сохранить на зиму дары лета считается одним из самых древних. А вообще давно подсчитано, что человек съедает лишь малую часть того, что выращивает на полях, животноводческих фермах, в садах, виноградниках, вылавливает в океанах и морях.

Еще какую-то часть уничтожают «нахлебники» — насекомые, грызуны, птицы… Но львиная доля все же достается… микробам! Множество продуктов начинает прокисать, плесневеть, гнить раньше, чем съедается. Поэтому одним из первейших стремлений еще первобытных людей было желание сохранить как можно больше и дольше то, что достается ему в трудах праведных.

Искусство продления срока годности продуктов питания — консервирование — вероятно, родилось у костра первобытного охотника в тот момент, когда он подметил, что вяленое, копченое или сушеное мясо портится не так скоро, как сырое. С появлением соли в обиходе людей рыбу, мясо, овощи стали засаливать и мариновать.

Во времена наполеоновских войн было изобретено знакомое нам консервирование с помощью стерилизации. Разработал эту технологию французский повар Николас Франсуа Апер. Опирался он на опыты некоего шотландского химика, который проводил опыты с мясным бульоном, стараясь как можно дольше сохранить его в закупоренной посуде. Через несколько суток бульон все равно портился, поскольку шотландец содержал его в посудине, всего лишь заткнутой пробкой.

Француз догадался, что одной лишь пробки мало, и стал, по примеру виноделов, заливать пробку еще и сургучом, а металлические посудины наглухо запаивать. И дело пошло на лад. Армия Наполеона получила первые в мире консервы, сообразительный повар был удостоен специальной награды, а все свои опыты и рецепты консервирования он описал в книге «Искусство сохранения продуктов», опубликованной в 1810 году.

Через несколько лет изобретательные американцы наладили промышленное производство консервов в жестяных банках современного вида, а известный всем Луи Пастер поставил пастеризацию продуктов на научную основу.

Так что, снаряжая в 1815 году бриг «Рюрик» в кругосветное путешествие, Иван Крузенштерн среди прочих припасов приказал взять на борт и консервы. Как показал опыт, они вполне благополучно выдержали трехлетнее плавание.

Впрочем, широкое распространение в России консервы получили лишь к середине XIX века, благодаря Василию Карамзину, который разработал и опубликовал немало рецептов консервирования отечественных продуктов. Так консервы вошли в обиход россиян.

И вот недавно экспедиция под руководством Дмитрия Шпаро, вернувшаяся с Таймыра, среди прочих трофеев привезла продукты со склада, заложенного еще в 1900 году российским исследователем Эдуардом Толлем на мысе Депо.

История создания этого склада весьма интересна и драматична. Сам Толль своими запасами воспользоваться не сумел, поскольку умер во время очередной экспедиции, так до них и не добравшись. И о складе забыли на долгие годы.