Во-первых, игра «Ил-2 Штурмовик» является предтечей игры «Ил-2 Штурмовик – Забытые Сражения» и уступает ей практически по всем параметрам.

Во-вторых, на абсолютном большинстве американских, английских, советских, японских и немецких машинах автомат шаг-газ отсутствовал. У немцев он стоял только на Bf109 (начиная с переделанных в частях Е-4, Е-7 и FW190) [22]. Причём у этой системы, по мнению американских испытателей, сравнивавших FW190A с «Хеллкетом» [23], и наших пилотов, были как достоинства, так и недостатки. Из беседы с ветераном Н.Г.Голодниковым (взято из сети):

«А об объединенном управлении могу сказать следующее, иногда это объединенное управление сильно мешало… Обычно, шаг и газ взаимодействуют так: больше оборотов – облегчаешь винт [24]. Так работает и система объединения. Однако, когда на пикировании тебе надо догнать противника или наоборот оторваться, то для максимально быстрого наращивания скорости резко увеличивая обороты, вначале винт утяжеляешь и только потом облегчаешь. Если на пикировании, с увеличением оборотов, сразу винт облегчить, то он начинает работать как тормоз. На пикировании немецкие машины были хороши. На истребителе с объединенной системой «газ-шаг» на пикировании или от него отстаешь, или он тебя догоняет. Поэтому всегда предпочитали раздельную систему.» [25].

Не случайно большинство опытных виртуальных пилотов, участвующих в сетевых сражениях, в критических ситуациях всегда переходят на немецких самолетах на ручной шаг. Включая опцию шаг винта в режиме «авто», на самолете, где никогда не было автомата шага винта, о каком реализме можно говорить? Рекомендую поставить полное управление двигателем, поэкспериментировать с радиатором, газом, шагом винта и высотным корректором – и будет Вам счастье!

Каминский долго рассуждает о невозможности в реальности (в отличие от игры) расстреливать в 1941 г. из пушек Ил-2 немецкие танки. Достоверно известно, что пилоты Bf109E уничтожали из бортового оружия легкие БТ и Т-26. Спрашивается, почему 23-мм пушки Ил-2 (если речь идет о машинах 3-й серии и позднее) не могли при удачном стечении обстоятельств уничтожать легкие немецкие и чешские машины, которых тогда было великое множество? Да и T-III не отличался сильным бронированием сверху [26]. Впрочем, в текущей версии T-IV из пушек мне подбить не удалось. Кроме того, при просмотре результатов миссии любая бронетехника засчитывается как танк, даже если Вы реально поразили бронетранспортер [27].

Следующая фраза меня добила окончательно: «То, что зелёные “Фольгоре” появились с немецкими крестами, меня ни сколько не смутило. Понимаю, люди хотели доставить нам всем радость.» [28].

Ну, неужели, готовя рецензию для солидного журнала, нельзя было разобраться в предмете, о котором пишешь? В простом редакторе путем нехитрых манипуляций можно выбрать любую страну – хоть Германию, хоть Словакию или Японию и соответственно любую окраску и знаки. Более того, если Вас не устраивает набор стандартных окрасок, зайдите на IL2Skms.com. В настоящее время там имеется свыше 14000(!) окрасок, как исторических, так декоративных.

Так же рецензент жалуется на несоответствие живучести ряда машин в игре реальной живучести. В настоящее время живучесть FW190 и множества других самолетов приведена в соответствие с историческими данными, а модель повреждений значительно усложнена и расширена. Так же значительно изменена меткость стрелков [29]. Что касается Ju87, то вынужден признать – несмотря на все «патчи», живучесть этого самолета (на мой взгляд, конечно) чрезмерна. При атаке сзади, строго с 6 часов он спокойно держит 30 – 40 попаданий из крупнокалиберных «Браунингов» Р-40Е или P-47D [30]. Разумеется, сбить его можно, даже одной – двумя пулями, но попав по уязвимым точкам. Тема проблемы живучести того или иного самолета – одна из наиболее обсуждаемых на форумах. Впрочем, в игре действительно есть ещё что исправить – например явно завышенный угол обстрела стрелков-«ботов» на некоторых самолетах (например, Ju87B или СБ) заниженную в некоторых случаях эффективность пушек калибра 30 и 37 мм [31], некоторый другие ошибки. Что касается «Фольгоре», то да, факт имеет место – он не горит. Возможно, это исправят в дальнейшем.

Петр Каминский довольно сурово высказывается о тактике ботов в игре.

Заметим, часть его замечаний действительно справедлива. В частности, Bf109 и Bf1l0 действительно охотно принимают тактику боя на виражах, что приводит к излишним потерям.

Вот он разбирает действия немецких охотников при атаке нашего аэродрома: «Надо отметить, что вражеские лётчики уже на этом этапе демонстрируют серьёзные пробелы в тактической подготовке (хотя ведущий несёт на своём борту командирский шеврон который ко многому обязывает). Подход к авиабазе выполнен на высоте около 1000 м и расчёты нескольких наших 37-мм зенитных автоматов, прикрывающих аэродром, получают неплохую возможность попрактиковаться в стрельбе».

Спрашивается, с какой высоты должны заходить в атаку на наши аэродромы немецкие истребители при условии зенитного противодействия [32]?

Другое дело, что июне 1941 г. наши аэродромы, как правило, вовсе не имели зенитного прикрытия, что и позволяло немцам проводить атаки с небольших высот [33].

«Его пилот тоже демонстрирует далеко не блестящую подготовку и вместо того, что бы атаковать стоящие самолёты, накрыв их одной длинной очередью, он заходит перпендикулярно строю стоящих самолётов и атакует конкретную цель. Из-за кривизны и изрядной крутизны траектории точность его огня низкая, а скорость при этом теряется быстро.»

Увы! Это особенность программы. Компьютер не может атаковать несколько целей одновременно (вернее, можно его запрограммировать и на это, но сколько ресурсов компьютера займет просчет подобных алгоритмов?) и накрыть их одной очередью, как сделал бы человек. Он атакует конкретную цель, только потом – следующую [34].

Далее Петр Каминский приводит данные о своей результативности в ходе прохождения кампании 1941 года. На основании действительно фантастических результатов может сложиться впечатление о полном несоответствии игры историческим реалиям:

«За месяц боев (с 22 июня по 22 июля 1941 г.) на земле остались догорать после встречи со мной 87 вражеских самолётов (два Ju87B-2, четыре Не111Н-2, семь Ju88A-4, восемь Bf110, 20 Bf109Ё-7, 21 Bf109E-4/B и 24 Bf109F-2). И это не считая 73 единиц наземной техники, также превратившейся в металлолом при моём непосредственном участии! И эти результаты достигнуты, замечу, на И-16 тип 18 с чисто пулемётным вооружением.»

Действительно, впечатляет! Но попробуем разобраться в причинах столь фантастических успехов?

Во-первых, с какими настройками сложности играл уважаемый рецензент:

«По этой причине я советую отключать установки “раздельный запуск двигателя” и “полное управление двигателем’’.». Следовательно, двигатель его И-16 не перегревался [35], что без сомнения облегчало ему задачу – не нужно отвлекаться на открытие радиатора, сбрасывать газ для охлаждения, а главное – синхронно с газом изменять шаг винта! Так же рецензента не заботил высотный корректор, нагнетатель и прочие скучные и неинтересные вещи, несомненно, мешающие прекрасному чувству полета!

Также, уважаемому рецензенту не мешало бы прочитать дополнительные инструкции к версии 1.1b (вообще, рекомендую прочитать их ВСЕ – Вы узнаете много нового!), и установить в файле conf.m следующее:

CampaignAI=Easy (Hard), Normal по умолчанию – увеличивает или уменьшает уровень ИИ своих самолетов и противника. Воевать станет значительно труднее.

Далее рецензент пишет: «Замечу, что и в виртуальном воздушном бою даже действующий далеко не оптимальным образом противник (об этом мы поговорим ниже) на раздумывание необходимого времени не даёт, поэтому лучше оставить включённой опцию “внешние виды" и в ходе боя или полёта периодически пользоваться клавишами “F2" и “F3” для осмотра окружающего пространства. Но даже в этом случае, вы отнюдь не всегда будете представлять, что твориться за хвостом вашего истребителя».