За год компания поставила заказчикам 503 вертолета, получив заказы еще на 457 (на сотню больше, чем в 2010-м, когда были заключены контракты на 346 машин). Портфель заказов достиг 1076 вертолетов общей стоимостью 13,8 млрд евро. В течение 2011 г. было заказано: вертолетов EC120 Colibri – 13 машин, семейства Ecureuil/ Fennec – 238, ЕС135 – 42, ЕС145 – 104, EC155 Dauphin/Panther – 21, ЕС175 – 4 и ЕС225/ЕС725 Super Puma/Cougar – 35. Новых заказов на ударный Tiger и многоцелевой NH90 в 2011 г., как и годом раньше, не поступало, что может свидетельствовать о некотором насыщении рынка – в начале этого года был поставлен «юбилейный» сотый NH90, а портфель твердых заказов по программе достиг 529 вертолетов.
На гражданские вертолеты пришлось 68% всех новых заказов, на военные – 32%, доля экспортных контрактов достигла 77%. Стоит заметить, что объем портфеля заказов компании несколько снизился: на конец 2010 г он включал 1122 вертолета общей стоимостью 14,55 млрд евро.
Получается, что в течение 2011 г. Eurocopter существенно нарастил поставки по контрактам предыдущих лет, и даже большее количество «чистых» заказов, набранных за год, не смогло компенсировать потери портфеля заказов, понесенные в предшествующие кризисные годы.
Собственные расходы компании на НИОКР в 2011 г. составили 235 млн евро (4,3% от выручки), что существенно выше показателя 2010 г. (189 млн евро).
Из событий минувшего года необходимо отметить начало сооружения завода Eurocopter в Мексике, который будет вести выпуск компонентов и финальную сборку вертолетов отдельных моделей. В рамках Парижского авиасалона 2011 г. было подписано соглашение, позволяющее перейти к практической фазе создания в Казахстане совместного предприятия Eurocopter Kazakhstan Engineering, которое будет выпускать вертолеты ЕС145 и предоставлять услуги по техническому обслуживанию и обучению летного и технического персонала. Первым заказом предприятия является поставка 45 вертолетов ЕС145 для министерств обороны и чрезвычайных ситуаций Республики Казахстан (первые шесть машин переданы заказчику в ноябре 2011 г.).
Важнейшими событиями, касающимися нашей страны, стало подписание в марте 2011 г. контракта с авиакомпанией «ЮТэйр» на поставку в 2013-2014 гг. 15 вертолетов ЕС175 и начало поставок тому же заказчику 20 вертолетов семейства Ecureuil (первый новый AS350B3 передан «ЮТэйру» 16 августа 2011 г.). Эти контракты стали крупнейшими в истории Eurocopter на рынке России и СНГ.
Несколько слов о перспективных программах Eurocopter. На авиасалоне в Ле-Бурже летом прошлого года состоялся первый публичный показ скоростного вертолета Х3, спроектированного на базе планера ЕС 15 5 по схеме винтокрыла с пятилопастным несущим винтом и двумя тянущими воздушными винтами, расположенными на коротком крыле. Испытания Х3 начаты в сентябре 2010 г., а 12 мая 2011 г. машина показала в горизонтальном полете максимальную скорость 430 км/ч.
Вертолеты Eurocopter в последние годы активно закупаются не только российскими коммерческими авиакомпаниями, но и государственными и муниципальными структурами. На снимке – один из трех EC145, приобретенных недавно Московским авиацентром, входящим в систему ГОЧС Правительства Москвы
Летом 2011 г. Eurocopter начал поставки российской авиакомпании «ЮТэйр» крупной партии легких вертолетов AS350B3 и AS355NP
Недавно стало известно, что Евросоюз одобрил выделение правительством Франции компании Eurocopter займа в 143 млн евро на программу нового вертолета Х4 взлетной массой 4-5 тонн, который рассматривается в качестве замены машинам семейства AS365 и ЕС 155. По словам главы Eurocopter Лутца Бертлинга, на Х4 предусматривается «уменьшить шум на 70%, а расход топлива – на 30%». Общая стоимость программы составит порядка 1,5 млрд евро. Первый полет Х4 запланирован на 2015 г., а начало поставок – на 2017 г. К 2020 г. должен появиться усовершенствованный вариант Х4 с электродистанционной системой управления и более совершенной авионикой.
Еще одним дебютантом прошлогоднего Парижского авиасалона стал новый средний многоцелевой вертолет ЕС 175, создаваемый совместно с китайскими партнерами. К серийным поставкам ЕС 175 планируется приступить к концу этого года. Другим совместным проектом Eurocopter является создание в кооперации с южнокорейской Korea Aerospace Industries многоцелевого вертолета Surion взлетной массой 8,7 тонны. Главным заказчиком вертолета сегодня является Минобороны Южной Кореи. Первый полет машины состоялся 10 марта 2010 г., а к поставкам планируется приступить в третьем квартале этого года.
Один из первых средних транспортных S-70i, собранных в 2011 г. подразделением PZL Mielec компании Sikorsky в Польше
Полноразмерный макет скоростного легкого тактического вертолета S-97, создаваемого компанией Sikorsky на основе опыта работ по демонстратору Х2
Экспериментальный скоростной вертолет комбинированной схемы ХЗ от Eurocopter.
Созданная в 1925 г. в США нашим знаменитым соотечественником Игорем Сикорским компания Sikorsky Aircraft Corporation является сегодня одним из крупнейших мировых разработчиков и производителей вертолетов военного и гражданского назначения. В настоящее время ей принадлежат также компания Schweizer Aircraft Corp. (приобретена после кончины ее основателя Пола Швайцера), а с 2007 г. – и польское предприятие PZL Mielec, уже освоившее изготовление агрегатов и сборку вертолетов S-70i для неамериканских заказчиков. Sikorsky организационно входит в состав корпорации United Technologies Corp. Численность сотрудников компании на конец 2011 г. составляла 17,8 тыс. человек.
По итогам 2011 г. Sikorsky получила выручку 7,355 млрд долл. (на 10% больше, чем годом раньше). Операционная прибыль составила 840 млн долл. (рост на 17,3%). Прирост выручки и прибыли обусловлен возросшими поставками военной авиатехники, в т.ч. на экспорт, и увеличением доходов от послепродажного обслуживания ранее поставленных машин. Примерно 85% всех поставок за прошлый год пришлось на военный сегмент, в значительной степени – по контрактам с правительством США.
К сожалению, данных о количестве поставленных вертолетов и полученных заказов компания не раскрывает.
Тем не менее, известно, что одной из основных для Sikorsky остается программа среднего многоцелевого вертолета S-70, военные версии которого известны под названиями UH-60, SH-60, НН-60 (с 1979 г. заказчикам поставлено более 2200 таких машин). В рамках пятилетнего контракта с Пентагоном компания до 2013 г. должна поставить Армии и ВМС порядка 690 вертолетов в модификациях UH-60M, НН-60М, MH-60S и MH-60R. В настоящее время ведутся переговоры о заключении нового пятилетнего контракта на поставку дополнительного количества машин, поскольку планами военного строительства американской армии предусматривается приобрести до 2025 г. не менее 950 многоцелевых вертолетов UH-60M и более 400 медико-эвакуационных НН-60М. На конец 2011 г. в боевом составе американской армии числилось не менее 1945 вертолетов Black Hawk, в июле 2011 г. был поставлен 300-й UH-60M.
В течение 2011 г. были подписаны контракты на поставку 24 вертолетов MH-60R Seahawk Королевским ВМС Австралии и 15 вертолетов UH-60M шведскому Минобороны (первый заказчик на данную модель в континентальной Европе). Следует также отметить, что в апреле 2011 г. S-70i Black Hawk был объявлен победителем тендера Минобороны Турции на поставку 109 средних многоцелевых вертолетов (часть машин, получивших название Т-70, будет собираться на совместном предприятии Sikorsky и TAI в Турции).