![Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне pic_45.jpg](https://litlife.club/books/197372/read/images/pic_45.jpg)
21-летний лейтенант Вернер Штейнхаузер. Штейнхаузер начинал службу в 2. Grossherzoglich Hessishches Feldartillerie-Regiment Nr 61. Большинство из десяти своих побед он одержал, летая на триплане в составе 11-го стаффеля. Штейнхаузер погиб 26 июня 1918 г., атакуя французский двухместный самолет за день до своего 22-го дня рождения.
![Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне pic_46.jpg](https://litlife.club/books/197372/read/images/pic_46.jpg)
Очень известный снимок самолета Венцля. Венцль под руку со Штейнхаузерем. Обратите внимание на перекрашенную полосу вокруг фюзеляжа. Венцль остался в живых, в 30-е годы он написал мемуары.
Лотар надолго загремел в госпиталя, на фронт он вернулся только в июле. Первым сбитым после лечения самолетом стал «Кэмел» из той самой 73-й британской эскадрильи. Младший Рихтгофен отомстил за свою неудачу, летал Лотар уже на Фоккере D VII.
Между тем, старший Рихтгофен продолжал сражаться. Исключая не столь частые и продолжительные отпуска Манфред фон Рихтгофен воевал с самого первого дня. К концу марта 1918 г. на его счету было уже 74 победы, 74-й самолет он сбил на триплане 27 числа.
Последние две победы Риттмейстера довели число сбитых им самолетов до 80. Он одержал их 20 апреля на полностью окрашенном в красный цвет триплане Dr. I 425/17. 79-й жертвой красного барона стал пилот «Кэмела» из 3-й эскадрильи майор Ричард Раймонд-Байкер, Раймонд-Байкер погиб. Последней, 80-й, жертвой — 2-й лейтенант Дэвид Г. Льюис из все той же 3-й эскадрильи, сбитый через несколько минут после Раймонд-Байкера. Льюис сумел посадить поврежденный истребитель. Уроженец Родезии Льюс дожил до 60 лет. Его цитировали в своей книге «Who Killed the Red Baron» Чарлз и Райан:
— Большую часть дня 20 апреля 1918 г. стояла плохая погода, но вечером небо очистилось. Два звена, 12 самолетов, поднялись в воздух. В нескольких километрах от линии фронта мы обнаружили группу из 15 Фоккеров трипланов. Мы летели на высоте 10 000 футов. Мы пошли на противника, каждый сам выбирал себе объект атаки. Я знал, что нашими противниками являются парни из знаменитого «Цирка Рихтгофена». Гунны раскрасили свои самолеты во все мыслимые цвета. Во главе строя самолетов противника летел сам Рихтгофен на полностью красном истребителе.
![Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне pic_47.jpg](https://litlife.club/books/197372/read/images/pic_47.jpg)
Лейтенант Зигфрид Гусман 3-ю и 4-ю из пяти побед одержал на Dr. 1. в марте 1918 г. Гусман тогда служил в 11-м стаффеле. Ранение в ногу, полученное 7 апреля, прервало дальнейшую карьеру этого летчика- истребителя на несколько месяцев. В стаффель Гусман вернулся осенью, 5 ноября он сбил пятый самолет противника.
![Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне pic_48.jpg](https://litlife.club/books/197372/read/images/pic_48.jpg)
На истребителе Dr. I 127/17 Манфред фон Рихтгофен сбил 71-й, 74-й и 76-й самолеты. Это был его резервный самолет. В красный цвет были окрашены капот двигателя, хвост, диски колес и верхняя поверхность верхнего крыла. Снимок сделан до окраски элементов истребителя в красный цвет. Хорошо виден специфический камуфляж трипланов. Датировать снимок не удалось.
![Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне pic_49.jpg](https://litlife.club/books/197372/read/images/pic_49.jpg)
Триплан Рихарда Венцля (вероятно 588/17). Хорошо видна «негативная» ленточка Железного креста, накрашенная вокруг фюзеляжа. Такая же маркировка была на истребителе «Альбатрос» Венцля в период службы летчика в Jasta 31. Позже — на Фоккере D VII и Е V. Подкосы, диски колес, капот двигателя — красные. На заднем плане — истребитель Манфреда фон Рихтгофена, вероятно — Dr.I 152/17.
— Бой начался неудачно — я видел как взорвался слева от меня «Кэмел» майора Баркера. Должно быть в бензобак истребителя майора попала зажигательная пуля. Я пристроился к хвосту ярко-голубого триплана, который летел прямо передо мной. Я уже готовился открыть огонь, когда сзади раздался треск пулеметов. Пуля попала в кабан стойки крыла, расположенный прямо перед кабиной. Пришлось бросить голубой триплан и начать оборонительное маневрирование. Оглянувшись через плечо, я увидел сзади красный Фоккер Рихтгофена.
— Я делал все возможное, чтобы уйти с линии огня. В этот момент капитан Дуглас Белл, командир моего звена, сам сел на хвост Рихтгофену. Ниже меня находился вражеский триплан. Без труда загнав его в прицел, я открыл огонь. Я хорошо видел как пулеметные трассы Упирались в самолет противника. Рихтгофен, настоящий дьявол, снова зашел мне в хвост. Я опять стал мишенью.
— От мощного бортового залпа пулеметов Рихтгофена загорелся топливный бак «Кэмела». Я выключил мотор. Языки пламени, тем временем, облизывали мое лицо и тело. «Кэмел» приземлился. Я быстро выбрался от кабины, после чего сразу отбежал футов на 60 — вдруг бак взорвется?
— В 50 ярдах догорал самолет майора Баркера. Я ничего уже не смог бы сделать для майора. Я вернулся к своей горящей птице. Рихтгофен снизился до 100 ярдов, покачал мне (а может своей пехоте) крыльями, я помахал ему в ответ рукой. Меня окружили германские солдаты, было мне тогда 19 лет. Остаток войны я провел в плену.
Братья Рихтгофены — не единственные удачливые пилоты трипланов из Jasta 11. В 1917 г. лейтенант Рихард Венцль воевал на «Альбатросе» D III в составе Jasta 31, на его счету значилась одна подтвержденная и одна не подтвержденная победы. В начале апреля 1918 г. Венцля перевели в 11-й стаффель. В 30-е годы вышла книга воспоминаний Венцля «Richnhofen Fliger». Венцль описывает прекрасную атмосферу, царившую среди летчиков Jasta 11:
— Я прибыл в Лечель (место базирования Jasta 11). Здесь я увидел взлетающие трипланы. Это зрелище мне не забыть! Я видел много полетов, но маневренность и летные характеристики трипланов оставляли неизгладимое впечатление.
![Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне pic_50.jpg](https://litlife.club/books/197372/read/images/pic_50.jpg)
Вид 3/4 сзади слева на Dr. I Венцля. Обратите внимание на балканские кресты раннего образца. Руль направления окрашен в белый цвет.
![Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне pic_51.jpg](https://litlife.club/books/197372/read/images/pic_51.jpg)
Крупный план одного из опознавательных знаков в виде балканских крестов на самолете Dr.I 425/17 Манфреда фон Рихтгофена. Часть обшивки с этим крестом экспонируется в Канадском военном институте в Торонто. В институт этот сувенир передал после впервой мировой войны капитан Рой Браун. В центре креста на фоне белого прямоугольника в конце апреля 1918 г. расписались летчики 209-й эскадрильи RAF.
— На аэродроме я попал в кампанию старых друзей, среди которых был мой старый товарищ Вейс. С Вейсом мы тренировались в Дармштадте летом 1916 г. Я попал домой.
— Рихтгофен только что взлетел, поэтому отдать рапорт о прибытии командиру сразу я не смог. Рихтгофен вернулся быстро. Он только что сбил 75-й самолет. Теперь я мог рапортовать. Рихтгофен вместе со своим адъютантом обер лейтенантом Боденшатцем изучал карту, оценивая активность авиации противника. Покончив с официальными формальностями, связанными с рапортом, командир сказал: «Гут, вы назначаетесь в 11-й стаффель, где попадете в круг старых добрых камрадов. Они примут вас хорошо. Будете летать на триплане. Прекрасная машина, нет недостатка в боеприпасах — у вас есть шанс…»
— Я разместился в казарме на окраине аэродрома. Раньше в казарме жили британские летчики, от них остались и тенты для аэропланов. Однако наши самолеты не помещались под маленькими английскими тентами, поэтому самолеты приходилось закатывать в казармы. От англичан осталось разное барахло, качество их снаряжения потрясало. Все казармы одинаковы — днем при ярком солнце в них жарко и душно, ночью — холодно… Жилье я делил с юным кузеном аса — только что прибывшим в стаффель Вольфрамом фон Рихтгофеном.