Как мы помним, ходатайство командующего Ленинградским военным округом было подписано в августе 1936 г. В сентябре

1936 г. с ним встречались и беседовали кадровики. И что дальше?

А дальше удивительная вещь получается…

Майора Ларюшкина не просто оставляют в округе, а ещё назначают инструктором-лётчиком техники пилотирования и теории полёта округа в феврале 1937 г. (управление ВВС ЛВО) приказом НКО СССР за № 0150 1937 г. То есть с повышением.

С ноября 1937 г. он — слушатель Высшей Лётно-Тактической Школы ВВС РККА (переименована в Высшие Академические курсы усовершенствования ВВС РККА) приказом НКО СССР № 0137 — 1938 г.

С декабря 1938 г. — старший лётчик-испытатель (на заводе № 1) ГУ ВВС РККА — 10 управление, г. Москва (приказ НКО СССР № 02587 1938 г.).

Вот что он собственноручно пишет в своей биографии: «Имел партийные взыскания за недисциплинированность, грубость с подчинёнными, выговора, строгие выговора всего 4, наложенных в 1930, 1934, 1936 и 1938 г. Все взыскания сняты парторганизацией завода № 1 Авиахима в 1939 г., Ленинградским райкомом ВКП (б) Москвы и МГК ВКП (б) в 1940 г….

Летал на У-1, У-2, Р-1, И-2, И-26, Р-5 <…> Р-1, Р-5, Фарман-Галиафе, ФД-11, АНТ-9, ТБ-1, Р-6… с февраля 1934 по январь 1935 г. командир части 72 отдельного истребительного отряда ЛВО, летал на И-5, И-4, И-3, при переформировании отряда остался с января 1935 г. командиром 12-й истребительной эскадрильи, летал на И-5, И-16, УТИ, с марта 1937 г. по ноябрь 1937 г. ст. инспектор техники пилотирования и теории полёта УВВС ЛВО, летал УТ, У-2, ША-2, Р-5, ЗС, Р-1, И-5, ДИ-6, И-16, ТБ-1, Р-6, КР-6, ТБ-3, СБ, И-15, с ноября 1937 г. по октябрь 1938 г. слушатель в Липецке в Высшей ЛТШ ВВС РККА, летал И-15 и И-16. По окончании школы был назначен ст. лётчиком-испытателем УВВС РККА. 1 Управление и работал на заводе № 1, летал на И-158, Д-15, И-15 тк, УД-1, И-153, 22 ББ и др.

За время пребывания лётчиком-испытателем учился на вечернем факультете самолётостроения в Промышленной академии им. Тов. Сталина при Московском Авиационном институте, прекратил с 2 курса после закрытия академии на основании решения правительства в 1941 г.»

Кроме того, в личном деле есть и другие данные. Например, что Ларюшкин женился в 1930 г. на бывшей жене командира авиаотряда, погибшего при катастрофе ТБ-1. По сути, взял женщину с ребёнком, сыном погибшего лётчика, 1929 г. р. В 1937 г. у него родился и свой сын.

С декабря 1940 г. по апрель 1941 г. находился в специальной командировке в Китае.

Звание «полковник» присвоено приказом НКО № 0788 от 20 февраля 1940 года.

28 апреля 1940 года награждён знаком «Отличник РККА» приказом НКО № 203.

По другим данным мне удалось установить: лётчик-испытатель Ларюшкин, всё время летавший на самолёте ББ-22 (военная приёмка завода № 1), в своём заключении требовал прекратить его постройку ввиду непригодности и неперспективности.

Из личного дела: «март 1941 г. — 23.8.1941 г. Зам. ком. полка 248 ИАП 44 ИАД КОВО НКО СССР № 0792 от 27/111-1941 г.»

Известно, что 248-й истребительный авиаполк к 22 июню 1941 г. находился в стадии формирования, самолётов и лётного состава не имел. Также известно, что формирование полка в действующей армии проходило с 22.06.41 по 05.08.41 г. В августе 41-го полк был расформирован.

О том, как воевал полковник Ларюшкин в этом полку, мне удалось узнать из его первого наградного листа.

«На заместителя командира 248 ИАП полковника Ларюшкина Илью Павловича

Орден Красное Знамя

<…> Тов. Ларюшкин активный боевой лётчик. Предан Социалистической родине.

Имеет 50 боевых вылетов на уничтожение германских фашистов. Из них 6 — на патрулирование, 30 — на перехват противника, 12 — на отражение нападения на аэродром,

2 — на разведку.

3.7.41 г. 7 самолётов противника Me-109 преследовали 1 самолёт И-16, который случайно проходил мимо аэродрома. Тов. Ларюшкин увидел, что самолёту И-16 грозит опасность, т.к. самолёты противника почти уже догоняли самолёт И-16. Ларюшкин подал команду "По самолётам", сам первый взлетел в воздух. Не ожидая подхода своих самолётов, один бросился на вражеские самолёты, этим самым привлёк внимание вражеских самолётов на себя и вывел из-под удара самолёт И-16. Вражеские самолёты атаковали самолёт т. Ларюшкина. Завязался неравный воздушный бой. Как искусно и героически не дрался т. Ларюшкин, но имея колоссальное превосходство сил на стороне противника, самолёт т. Ларюшкина был подожжен. Сам тов. Ларюшкин выбросился на парашюте. Один из самолётов противника, увидев распустившийся парашют т. Ларюшкина 2 раза атаковал с открытием пулемётного огня по т. Ларюшкину, но вражеским хищникам не удалось сбить отважного лётчика. Тов. Ларюшкин благополучно приземлился на парашюте и своим поступком спас жизнь советского лётчика.

За проявленное мужество и героизм в борьбе с фашизмом по защите своей Родины и спасение жизни товарища — тов. Ларюшкин достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 248 ИАП капитан Халутин

Военный комиссар 248 ИАП старший политрук Шаталов

Сентября 1941 г…

23 августа 1941 г. полковника Ларюшкина назначают командиром полка — 23 ИАП (ЮЗФ, Юж. Фр, ВВС СКВО № 026 23.8.41 г., НКО№ 00779 21.9.41 г.).

Известно, что 23-й ИАП с 5 сентября действовал на Юго-Западном фронте.

Как проявил себя полковник Ларюшкин в новой для себя должности?

Об этом вполне может говорить второй наградной лист, который мне удалось разыскать в архиве.

«Партии Ленина-Сталина и Социалистической родине предан. В отечественной войне против германского фашизма участвует с первого дня войны. Будучи помощником командира 248 ИАП в течение первого месяца войны, произвёл на самолёте И-153 25 боевых самолёто-вылетов.

В воздушных боях личным примером увлекал за собой подчинённый состав. 2.7.41 при налёте авиации противника на аэродром ГУМКЕКЦ /район КАМЕНЕЦ-ПОДОЛЬСКА/, где базировался его полк, первым вылетел для противодействия налёту. Завязав воздушный бой с 7 Me-109 при содействии подоспевших лётчиков предотвратил нападение на аэродром, но лично сам был сбит противником и спасся на парашюте, выпрыгнув из горящего самолёта.

С 15.8.41 назначен командиром 23 ИАП на самолётах ЛаГГ-3, который сформировал и сколотил в г. Ростов на Дону. 6.9.41 прибыл с 23 ИАП в 44 ИАД. За 5 месяцев боевой работы полк произвёл 1697 вылетов, налетав 1384 часов.

Из этого: 107 вылетов на штурмовку, 16 на сопровождение, 737 на прикрытие своих войск, 671 на разведку, 52 на корректировку, 114 на перехват.

В боях сбил 8 самолётов противника. За боевую работу в полку 43 человека награждённых и представленных к правительственным наградам.

Лично сам полковник Ларюшкин произвёл в 23 ИАП 9 боевых вылетов преимущественно на прикрытие своих войск.

Наряду с боевой работой в воздухе полковник Ларюшкин инициативно и умело руководил личным составом полка в освоении новой боевой матчасти и особенно в изучении её эксплутационных особенностей.

За проявленное мужество и героизм в борьбе с Германским фашизмом полковник т. Ларюшкин достоин награждения боевым орденом Красного Знамени.

Командир 44 ИАД полковник ЗАБАЛУЕВ

Военный комиссар 44 ИАД старший батальонный комиссар ГОЛЫШЕВ

6 февраля 1942 г.».

А теперь ещё раз внимательно прочтите первый наградной лист и вернитесь ко второму.

Думаю, что вы увидите в некотором роде интерпретацию «подвига» полковника Ларюшкина или как составлялись наградные документы.

Из личного дела: «март 1942 г. — апрель 1942 г. — заместитель командующего Управления ВВС 6 армии ЮЗФ (ВВС 6 Армии №013 от 15.3.42 г.);

Апрель 1942 г. — июль 1942 г. — начальник авиашколы Сталинградская Военная авиашкола (НКО № 02733 от 8.4.1942 г.)».

В июле 1942 г. Ларюшкина назначают командиром 269-й истребительной авиадивизии (приказ НКО № 02437 от 8.7.42 г.).