Остановимся лишь на тех командующих, чьи имена останутся навеки в фундаменте истории Великой Отечественной войны, да и Второй мировой войны тоже.

Например, маршал авиации С.И. Руденко окончил в 1932 г. командный и в 1936 г. оперативный факультет Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского.

Завершил службу начальником ВВА им. Ю.А. Гагарина.

Маршал авиации С.А. Красовский окончил в 1936 г. Военно-воздушную академию им. Н.Е.Жуковского. Завершил службу начальником ВВА им. Ю.А. Гагарина.

Главный маршал авиации К.А. Вершинин окончил в 1932 г. Военно-воздушную академию им. Н.Е.Жуковского. Завершил службу Главнокомандующим ВВС.

Маршал авиации В.А. Судец окончил в 1933 г. курсы усовершенствования при ВВА им. Н.Е. Жуковского. Завершил службу Главнокомандующим ПВО.

Генерал-полковник авиации Т.Т. Хрюкин окончил в 1939 г. и в 1941 г. курсы усовершенствования начальствующего состава при Академии Генерального штаба. Завершил службу заместителем Главнокомандующего ВВС по вузам.

Главный маршал авиации А.Е.Голованов единственный не получил военного образования до войны. Не потому ли, несмотря на свои таланты, искусственно обособлял Авиацию дальнего действия от действий ВВС. Завершил службу командиром Воздушно-десантного корпуса.

К слову, после окончания Великой Отечественной войны Академию Генерального штаба окончили: Сенаторов (1948 г.), Соколов (1949 г.), Бибиков (1949 г.), Виноградов (1950 г.), Голованов (1950 г.), Судец (1950 г.), Хрюкин (1950 г.), Полынин (1955 г.).

Высшие академические курсы при академии ГШ: Журавлёв (1948 г.), Куцевалов (1951 г.), Рыбальченко (1951 г.), Горюнов (1951 г.), Папивин (1952 г.).

Академические курсы при ВВИА им. Н.Е. Жуковского: Слобожан (1950 г.).

Следовательно, и для сурового отбора военное образование сыграло свою незаменимую роль.

ОДИН ИЗ 100 СТАЛИНСКИХ СОКОЛОВ

Я слышал об этом человеке довольно-таки часто. Фамилию Ковачевич называли многие люди, проживающие в подмосковном Монино, как знакомые, так и не известные мне. При этом говорили только тёплые и добрые слова.

Генералов в авиации много и я думал: «мало ли что говорят!»

А впервые я увидел его в Доме офицеров Военно-воздушной академии имени Гагарина, когда нас, слушателей, собрали там по случаю очередного юбилея создания воздушных армий. Это был 1997 год.

Не знаю, как другие, но я слушал его выступление очень внимательно. И мне понравилось всё. Его речь была здрава и конкретна. Ничего лишнего. Только факты, примеры и выводы. В общем, сразу видно, что учился человек в академиях, что называется, с любовью, а не для должностей. В те далёкие времена таких ещё замечали.

Неудивительно, что военная практика и академическая теория сделали из него того самого генерала, с которым мне безумно интересно. Про человеческие качества и говорить не стоит. Они тоже на высоте. Воспитан. Культура, что называется, в избытке.

Всегда встретит, проводит, хотя уже почти не видит. Именно про таких и должны писать в серии «Жизнь замечательных людей».

Пройдут ещё около восьми лет, и кто бы мог подумать… мы встретимся, познакомимся и будем говорить часами о войне, о его войне, в маленьком кабинете старенькой квартиры в окружении книг, различных папок, портретов и отслужившей свой срок мебели.

А с ним можно говорить очень долго… Прекрасный рассказчик и собеседник, богатейший опыт, многообразная и интересная жизнь. Но самое главное — это его образование и самообразование слитые воедино. Редкое сочетание. Но, оказывается, в возрасте это особенно примечательно. Человеку под девяносто, а он ещё помнит детали. Да не просто помнит, а анализирует, выделяет главное. Когда делает выводы, ещё и карандашиком или ручкой помогает собеседнику лучше понять и запомнить главное. А ведь он один из тех самых ста сталинских соколов…

«После войны 1941 — 1945 гг. Академия командно-штурманского состава ВВС широко распахнула свои двери для офицеров-участников войны, — вспоминает Аркадий Фёдорович. — Они имели огромный боевой опыт, но не имели теоретических знаний. Среди этих новых слушателей был и я. Мы сразу почувствовали несоответствие теоретических положений, излагаемых блестящими лекторами, тому опыту войны, который мы вынесли на своих плечах. Профессорско-преподавательскому составу ещё предстояло всесторонне исследовать этот опыт и внедрить его в учебный процесс.

Назревал конфликт. К счастью, в 1946 г. начальником академии был назначен маршал Фёдор Яковлевич Фалалеев, высокообразованный офицер, командовавший в войне авиационными частями, соединениями и объединениями. Он и подал нам идею о создании поучительных тактических приёмов и способ выполнения боевых задач, которые применяли нынешние слушатели во время войны.

Это мудрое решение Фёдора Яковлевича привело к тому, что вместо конфликта неожиданно родилось содружество теоретика и практика: в процессе работы над сборником возникали взаимные вопросы Героев и преподавателей, споры и доказательства, сборник писался и редактировался одновременно. Из всех боевых эпизодов были отобраны 100 лучших, они были сгруппированы по родам авиации и получилась книга "Сто сталинских соколов в боях за Родину".

Долгие годы эта книга служила учебным пособием по тактике воздушных боёв и сражений как для слушателей академии, так и для лётчиков, командиров строевых авиационных частей. Сожалею, что книга была закрыта, а со временем практически исчезла. Взамен же её так ничего не было создано. Конечно, это не мемуары. В мемуарах человек больше видит себя таким, каким он хотел бы быть, а не каким он был в бою. Я горжусь, что оказался одним из авторов этой книги, на которой учился сам и учил других лётчиков и командиров».

СТАНОВЛЕНИЕ

Аркадий Фёдорович Ковачевич родился 3 мая 1919 г. в посёлке Черногория пригорода Новомиргорода Елизаветградского уезда Херсонской губернии. Его мама работала сельской учительницей, а отчим агрономом.

«Я в юношеский период время провёл ближе к деревне, — рассказывает Аркадий Фёдорович. — В городе мы оказались только в 34-м, когда убили Кирова. Отчим был агрономом. Потом его назначили заведовать агропунктом. Он занимался крестьянами, которые получали землю, но не знали, что с ней делать. Проводил с ними занятия. Они приезжали к нему, и он отдавал им семенной фонд: "Вот на, посеешь, никуда не девай. На следующий год посеешь, у тебя уже будет во-о!" Различные удобрения давал и т.д.

И крестьянин потихоньку начал подниматься. Я помню, отчим вернётся домой после поездки по району и расскажет, как эти бедняки, что пришли с фронта, уже свои семь десятин обрабатывают. Урожаи пошли. Но тут же началась зависть. Тот пьяница, а этот ещё кто-нибудь…»

После окончания семилетки Аркадий Фёдорович поступает в Кировоградский техникум механизации сельского хозяйства, где без отрыва от учёбы обучается в Кировоградском аэроклубе.

Именно там, следом за юношеским увлечением и любовью, зародится его главная мечта — служение авиации…

Там он научился летать по-настоящему. «Вывозивший» инструктор одобрил первую посадку Аркадия и сказал, что он хорошо «чувствует землю». А после «провозных» полётов он дал ему старт и для первого самостоятельного. И вот Аркадий один в воздухе. Чувства, переживаемые им в тот момент, не забыть никогда. Что может чувствовать юный парнишка, один управляющий самолётом? Беспредельное чувство радости и сознание того, что ты добился своей мечты…

В ноябре 1937 г. 18-летним юношей он заканчивает программу обучения полётам на самолёте У-2 и по комсомольской путёвке направляется в Одесскую военную авиашколу.

«Многое с того времени стёрлось в моей памяти, но до сих пор перед глазами стоят первый старшина Чубанец, первые инструкторы Степан Харченко и Юрий Антипов — ныне Герой Советского Союза, первый командир отряда Шумейко и первый командир эскадрильи майор Печенко. Они сделали всё, чтобы в короткие сроки подготовить из нас лётчиков-истребителей…» — однажды вспомнит А.Ф. Ковачевич десятилетия спустя.