Конечно, «Аве Марина» это слишком, но тысячи других лодок, всевозможных форм и размеров, счастливо плавающих по морям, являются тому доказательством. Лодка должна, по возможности отражать потребности и характер владельца, но, в случае необходимости, владелец может приспособиться к особенностям лодки и, по большому счёту, это ничего не меняет.

Главное, она должна быть абсолютно надёжной, остальное, вопрос здравого смысла и возможностей. У кого лодка плохо ходит в лавировку, должен быть внимательным и держаться подальше от берегов с подветра, если на лодке нет мотора, то в безветрие лучше отказаться от захода в некоторые атоллы или в средиземноморские порты, так же как если корпус лодки не из усиленной стали, не стоит идти во льды Антарктиды. Большой плот, вроде «Кон Тики», с парусом и рулевым устройством, сам по себе является надёжным судном, потому что не тонет, не переворачивается и в определённой мере управляется. Остальное, вопрос личного выбора.

Мы тоже думали, что это будет очень трудно, вероятно потому, что неправильно понимали рассказы многих мореплавателей, принимая горячность их эмоций за объективные трудности, упорство за героизм, тяжесть одиночества за реальную опасность.

Ходить по морям, как это делаем мы, это просто большая игра и, как все игры, она имеет свои правила. Но, в основном это испытания, хорошие и плохие, скорее души, чем физической силы, скорее духа, чем интеллекта. Даже техника, казавшаяся такой важной до отправления, была пересмотрена и упрощена с течением миль и месяцев.

По прошествии некоторого времени плавание становится повседневной привычкой, вырабатывается система, внутри которой все действия связанные с навигацией: пользование секстантом, оценка расстояний и прогноза погоды, работа с парусами и передвижение по лодке в качку, становятся повседневной рутиной, выполняются автоматически и определяют привычное течение дней.

Изменяются со временем и оценки. Семидневное плавание без заходов, это просто переход, ветер в семь баллов уже не кажется слишком сильным и сильное волнение воспринимается просто как досадное неудобство, вынуждающее питаться хлебом и сыром. Если ветер усиливается, уменьшаем парусность, если усиливается ещё, уменьшаем ещё больше и забиваемся на свои койки, читать и слушать шумы моря, которые приглушённо слышны сквозь надёжную толщину борта.

А как же тогда жестокие шторма и волны убийцы, переворачивающие суда? Конечно, существуют и они и представляют определённую долю риска, незначительную в тропических широтах и более высокую у больших мысов. Но и в этом случае важны не столько техника и квалификация того кто находится в лодке, сколько надёжность самого судна, которое должно быть в состоянии противостоять самым жестоким волнам.

Всем этим мы не хотим сказать, что плавать по свету это банально.

Совсем нет, но эта игра доступна каждому и она дарит незабываемые эмоции, опыт, знания, знакомства и ощущения.

Идя против течения по каналу усеянному рифами, напрягая до предела все чувства, понимая, что достаточно отвлечься на мгновение, чтобы приключилась катастрофа, испытываешь сильные эмоции.

Плывя ночью, в тишине, без огней, в водах, где возможна встреча с пиратами, испытываешь страх сжимающий душу.

Переживая многодневный шторм, доходишь до состояния, когда готов поклясться, что больше не можешь этого вынести, но потом находишь в себе резервы и терпишь ещё и ещё, столько, сколько необходимо. Плавать с акулами, плыть вдоль неисследованных берегов (к сожалению их осталось очень мало), подниматься вверх по реке… это приключения.

Маленькие приключения, которые, возможно, вызывают больше впечатлений когда о них слышишь, чем когда переживаешь. Но в нашем сильно организованном обществе, где приключения запрещены законом, приходится довольствоваться и этим.

— Но как же быть с теми, кто ожидает нас дома, чтобы водрузить на головы нашу порцию лавров?

— Пусть водружают. Лавры всегда могут пригодиться, но, будем считать, что мы со всеми в расчёте, написав эти строки, и кто хочет слышать, да услышит: Кругосветка — это просто, интересно и здорово!