Вооружение было двух типов — С и Е. В первом случае самолет нес в крыльях обычно две 20-мм пушки "Бритиш Испано" с запасом 60 снарядов на ствол и четыре пулемета Браунинг MkII калибра 7,69 мм с запасом по 350 патронов. Но могли быть установлены четыре пушки. В этом случае боезапас составлял по 145 снарядов у внутренних и 135 — у внешних пушек. Этот вариант встречался крайне редко. Под фюзеляжем "Спитфайр" IХС мог нести одну бомбу весом до 227 кг.

Усиленное крыло типа Е позволяло нести более мощное вооружение. В каждом крыле ставили по одной пушке (120 снарядов) и одному 12,7-мм пулемету (250 патронов). На "девятке " ввели подкрыльные бомбодержатели, а бомбовую нагрузку подняли до 454 кг. Обычно брали бомбу в 227 кг под фюзеляж и две по 113 кг под крыльями. Использовались фугасные, осколочные, зажигательные, бронебойно-фугасные и дымовые боеприпасы английского и американского производства. На "Спитфайре" IХЕ внедрили и ракетное вооружение — пару неуправляемых ракет калибра 76 мм. В зависимости от веса боевой части ракеты весили 11,3 или 27,2 кг. В обоих случаях "девятка" могла взять в боевой полет две ракеты и одну 227-кг бомбу.

Установка мотора "Мерлин" 45 на "Спитфайр"

Отсеки вооружения в полете прогревались теплым воздухом, прошедшим через радиаторы.

Прицеливание при стрельбе осуществлялось на ранних сериях через коллиматорный оптический прицел GM-2, а позднее — через гироскопический при-

цел MkllD. Он давал возможность предварительной установки дальности открытия огня и базы (характерного размера цели, заранее известного летчику). Контроль результатов можно было провести по кадрам кинофотопулемета G-45 или G-42P, стоявшего в корневой части левого крыла. Кинофотопулемет мог включаться одновременно с пушками и пулеметами, либо отдельно от них.

В комплект оборудования истребителя входила шестиствольная ракетница системы Плесси, заряжавшаяся ракетами кодовых цветов. Они выстреливались по электросигналу. На борту имелись запас воды, аварийный рацион в запаянной жестяной банке, надувная лодка с баллоном углекислого газа — на случай вынужденной посадки.

Читателям очевидно будет небезинтересно узнать, что один из "Спитфайров" LFIX выпуска 1944 года попал в ЦАГИ. На основании его изучения, а также используя отчет гос. испытаний НИИ ВВС РККА от 18 ноября 1944 г., инструкции по пилотированию самолета "Спитфайр" IX N 15667 Британского военно-воздушного министерства, было составлено технические описание. Интерес представляют ряд таблиц для сравнения основных характеристик самолета "Спитфайр" IX с другими самолетами того же периода. Следует подчеркнуть, что приведенные ниже основные данные самолета "Спитфайр" IX несколько отличаются от тех, которые публикуются в настоящее время в зарубежной печати.

Размах крыла 11,227 м

Длина самолета (в линии полета) 9,640 м

Общая площадь крыла 22,48 м²

Площадь элеронов 1,756 м²

Площадь щитков 2,900 м²

Площадь горизонтального оперения 2,923 м²

Площадь вертикального оперения 1,193 м²

Нормальный полетный вес 3292 кг

Перегрузочный полетный вес 3405 кг

Вес полной нагрузки 672,4 кг

Взлетная мощность 1265 л.с.

Боевая мощность на высоте 3960 м (1-я скорость нагнетателя) 1520 л.с.

Боевая мощность на высоте 7460 м (2-я скорость нагнетателя) 1360 л.с.

Номинальная мощность на высоте 3969 м (1-я скорость нагнетателя) 1375 л.с.

Номинальная мощность на высоте 7620 м (2-я скорость нагнетателя) 1195 л.с.

Запас горючего 386 л

Удельная нагрузка 146 кг/м²

Удельная нагрузка на 1 л. с 2,17 кг

Мощность на 1 м² крыла 67,6 л.с.

Стрелково-пушечное вооружение: 2 пушки "Испано" калибра 20 мм и 4 пулемета Браунинг калибра 7,69 мм;

1x227 кг и 2x113,5 кг бомбы.

Максимальная скорость на расчетной высоте 5500 м 628 км/ч

Потолок (практический) 12800 м

Дальность (нормальная) 840 км

Время подъема на 3000 м 2,2 мин

Время подъема на 5000 м 4,0 мин

Посадочная скорость 122 км/ч

Дальность и продолжительность полета на режиме максимальной

дальности, высоте 1000 м, скорости 312 км/ч при 1800 оборотах в мин. мотора 830 км (2 часа 37 мин)

Дальность и продолжительность полета на режиме скоростной дальности,

высоте 6950 м, скорости 544,5 км/ч при 2850 оборотах в мин. мотора 588 км (1 часа 05 мин)

Сводка весовых данных самолета (по группам агрегатов) в кг

Конструкция планера 843,3

Шасси и установка 185,4

Система управления самолетом 32,0

Винтомоторная группа 990,60

Бензосистема 339,64

Маслосистема 81,2

Система охлаждения мотора 210,45

Пневмосистема щитков и тормозов 15,0

Антиобледенительная система 8,0

Вооружение 314,2

Бронирование 51,65

Система питания кислородом 9,92

Электрооборудование 39,56

Радиооборудование 39,10

Оборудование кабины 32,26

Прочее оборудование 4,45

Контргруз для балансировки 18,0

Летчик с парашютом 90,0

Самолет (полетный вес) 3292

Максимальные скорости и коэффициенты маневренности истребителей