Изменить стиль страницы
Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 pic_267.jpg

Наземное обслуживание разведчика Ки.15-П

Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 pic_268.jpg

Усовершенствованный Ки.15-Н с мотором Ха.26-1

С начала войны на Тихом океане в декабре 1941 г. Ки.15 оперировали в Малайе, Бирме, на Филиппинах. С5М действовали в Малайе, патрулируя близлежащие районы моря. Одним из них было обнаружено английское «соединение Z» («Рипалс» и «Принс оф Уэлс»), уничтоженное впоследствии японскими бомбардировщиками и торпедоносцами.

С середины 1942 г. Ки.15 и С5М постепенно переводились в учебные части. В конце войны обе модификации использовались камикадзе; при этом на самолеты монтировались подфюзеляжные бомбодержатели. Официально ни Ки.15, ни С5М с вооружения не снимались.

Ки.15-11

Размах: 12,0 м

Длина: 8,7 м

Моторы, количество х мощность: 1x900 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 5470 кг

Максимальная скорость: 510 км/ч

Практический потолок: 10 000 м

Дальность: 2400 км

Mitsubishi Ki.51 Мицубиси Ки.51

Ближний разведчик и штурмовик. Одномоторный свободнонесущий цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси (колеса в обтекателях). Спроектирован в КБ фирмы «Мицубиси дзюкоге» группой инженеров — Кавано, Оки и Мизуно.

Двигатель Ха.26-II. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 3x7,69 (на поздних сериях — 2x12,7+1x7,69), бомбы до 200 кг (при использовании камикадзе в одноместном варианте-до 250 кг).

Опытный экземпляр Ки.51 проходил испытания в июне 1936 г. Серийное производство самолета было начато в сентябре 1939 г. (малая серия для войсковых испытаний). Ки.51 выпускались на заводе «Мицубиси» в Нагое и в авиаарсенале ВМФ в Тачикаве. Всего собрано 2385 экз.

Изготовлялись две основные модификации, отличавшиеся по оборудованию:

— Ки.51-Ко, ближний разведчик;

— Ки.51-Оцу, штурмовик.

Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 pic_269.jpg

Mitsubishi Ki.51-Otsu

Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 pic_270.jpg

Группа Ки.51 в полете

Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 pic_271.jpg

Штурмовик Ки.51-Оцу

На поздних сериях обоих вариантов были введены дополнительные бензобаки в передней кромке крыла.

Ки.51 поступили на вооружение японской армии в конце 1939 г.

Применялись в боевых действиях в Китае. После начала войны на Тихом океане они использовались на Филиппинах (в частности, при осаде полуострова Батаан в 1942 г.), на Яве, на Новой Гвинее и Новой Британии. Последний раз в значительных количествах Ки.51 были встречены при обороне Окинавы. В конце войны использовались отрядами камикадзе. Ки.51 обоих основных вариантов служили также в качестве учебно-тренировочных самолетов.

Самолет сняли с производства в июле 1945 г., но он состоял на вооружении до момента капитуляции Японии.

Ки.51-Ко

Размах: 12,1 м

Длина: 9,21 м

Моторы, количество х мощность: 1x950 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 2920 кг

Максимальная скорость: 424 км/ч

Практический потолок: 8720 м

Дальность: 1600 км

Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 pic_272.jpg

Ки.51-Оцу, брошенный японцами на Окинаве

Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 pic_273.jpg

Группа Ки.36, принадлежавших неизвестной учебной части в Японии

Tachikawa Ki.36/Ki.55 Тачикава Ки.36/Ки.55

Многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками (разведчик, штурмовик и самолет связи). Одномоторный цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси (колеса в обтекателях). Спроектирован в КБ фирмы «Тачикава хикоки» под руководством Р. Эндо.

Двигатель Ха.13-Ко, экипаж самолета — 2 чел., вооружение 2x7,69 (у Ки.55 — 1 х7,69), бомбы до 150 кг (только у Ки.36).

Опытный образец Ки.36 совершил свой первый полет 20 апреля 1938 г.

Серийное производство было развернуто с ноября 1938 г. Выпуск этих машин осуществлялся заводом «Тачикава хикоки» в Тачикаве, а также предприятиями фирмы «Кавасаки кокуки» в Гифу и Акаси. Всего построено 2723 Ки.36 и Ки.55, в том числе 1334 боевых Ки.36.

Выпускались две модификации:

— Ки.36 — многоцелевой самолет с вооружением 2x7,69 и бомбовой нагрузкой до 150 кг;

— Ки.55 — учебно-тренировочный вариант с вооружением 1x7,69, без бомбовой подвески, с уменьшенным комплектом оборудования и без обтекателей колес.

Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 pic_274.jpg

Tachikawa Ki.36

На некоторых сериях Ки.36 и Ки.55 была введена увеличенная стреловидность крыла по передней кромке.

Ки.36 был принят на вооружение японской армии в конце 1938 г. как «тип 98». С 1943 г. он применялся в ВВС Таиланда. Учебные Ки.55 поставлялись в Таиланд и Манчжоу-Го.

Ки.36 впервые применили в боевых действиях в Китае в 1939 г. С начала войны на Тихом океане эта машины использовались также на Филиппинах, в Голландской Ост-Индии (ныне Индонезия), на Новой Гвинее. С 1943 г. их сосредоточили в Китае, Манчжурии и Корее. В конце войны Ки.36 и Ки.55 участвовали в рейдах камикадзе. С этой целью самолеты оборудовали для подвески бомб калибром до 500 кг. В августе 1945 г. Ки.36 японских и маньчжурских ВВС наносили удары по наступающим частям советской армии.

Ки.55 прекратили строить в декабре 1943 г., Ки.36 — в январе 1944 г.

С вооружения японской армии они не снимались до самой капитуляции Японии.

Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 pic_275.jpg

Ки.36 на лыжном шасси, применявшемся в Манчжурии и Северном Китае

Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 pic_276.jpg

Разведчик Ки.36 на аэродроме

Ки.36

Размах: 11,8 м

Длина: 8,0 м

Моторы, количество х мощность: 1x510 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 1660 кг

Максимальная скорость: 348 км/ч

Практический потолок: 8150 м

Дальность: 1235 км

Основные типы двигателей

Тип Система охлаждения Число и расположение цилиндров Модификация Мощность/на высоте, л.с./м Примечания
Великобритания
Armstrong Siddley Jaguar В 14** VIA 450/0;
VID 380/0; 400/4527
Armstrong Siddley Panther В 14** VI 530/0; 625/2050
Bristol Jupiter В 9* VIFS 435/0; 465/1200
VIIIF 460/0; 480/1200
IXF/IXFA 545/0
XFA 540/0; 575/4000
Bristol Mercury В 9* XII 890/1829
хх/зо 870/0
Bristol Pegasus в 9* IIM2/IIM3 620/0; 635/2000
IIL2/IIL3 635/0; 650/760
IIIM3 775/0; 750/1500
XII 830/0; 890/1829
Bristol Perseus в 9* XII 905/0
Cirrus Minor
De Havilland Gipsy Major в 4IU 1 130/0
Napier Lion ж 12W IX 570/0
Napier Dagger ж 24Н IIIMS 760/0; 805/1524
Napier Sabre ж 24Н ИВ/НС 2180/0; 1830/3505
Rolls Royce Kestrel ж 12V IB3/IB5 580/0:480/900
IIS 580/0; 480/3500
IIMS 660/0; 525/600
V 525/0;640/4200
X 622/0
Rolls Royce Merlin XX 1300/0; 1460/1905; 1435/3353
V-1650-7 1450/0; 1695/3139+; 1390/7315+
Rolls Royce Griffon ж 12V ИВ 1735/305; 1495/4420+
64 1520/0;2375/380
Германия
Argus As 10 в 8JI С-3 240/0
Argus As 410 в 12JI А-1 465/0: 415/2400
Argus As 411 в 12Л МА-1 580/0:600/700
BMW VI ж 12V Е6,0 660/0
Е7,3 750/0;550/2500
BMW 132 в 9* А-3 650/0 Лицензия
DC 880/0 R-1690
BMW 801 в 14** D-2 1700/0; 1440/5700
TS 2270/0+; 1715/12200+
Bramo 323 Fafnir в 9* А-1 900/0;830/4200
Daimler Benz DB601 ж 12Л Аа 1175/0
Daimler Benz DB605 ж 12Л А-1 1475/0; 1250/5800
AM 1800/0; 1700/4100
Junkers Jumo 211 ж 12Л F-2 1350/0; 1060/5300
Siemens SAM22 в 9* В 600/0
Италия
FIAT A.30RA ж 12V 850/0;550/3900
FIAT A.80RC.41 в 18** 1030/0:1000/4100
Piaggio P.XI RC.40 в 14** 1085/0; 1140/4500
Польша
PZL G-1620 Mors в 7* A Mors I 410/0
Румыния
IARK.14 в 14** IIC32 900/0; 870/2000
IIC36 930/0
IIIC32 900/0
1000А 1025/2000
СССР
М-25 В 9* М-25 635/0;700/2300 Лицензия
М-25В 775/0;750/2900 R-1820-F3t
М-17 Ж 12V Б 680/0;500/2400 Лицензия
Ф 730/0; 500/3000 BMW VI
АМ-34 ж 12V Н 820/0;750/3500
АМ-38 ж 12V АМ-38 1665/0; 1500/4500
АМ-38Ф 1720/0f; 1575/4500
АМ-42 ж 12V 2000/0
М-105 ж 12V ПФ-1 1210/0; 1260/800; 1180/2700
США
Allison V-1710 ж 12V 81 1200/0; 1125/5276C
Continental А-65 в 40 8 130/0
Lycoming 0-290 в 40 3 130/0
Lycoming 0-235 в 40 5 104/0
Pratt Whitney R-1690 Hornet в 9* S1E-G S3D1 800/0;750/2134 620/0; 645/900
Pratt Whitney R-1340 Wasp в 9* S1H1-G 600/0;600/1890
Pratt Whitney R-1830 Twin Wasp в 14** SC3-G 1065/0;1015/3500
Pratt Whitney R-1535 Twin Wasp Junior в 14** SB-4G S5A-G 825/0; 750/2740; 525/4300
700/0; 700/2750
Wright R-975 Whirlwind в 9* J5 28 240/0 450/0
Wright R-Cyclone 9 в 9* F56 785/0;755/3445
G3 875/0; 840/2652
G103A 1000/0; 860/3048
49 975/0
57 1000/0
Франция
Gnome Rhone GR.9A в 9* АЬ 420/0
Gnome Rhone GR.9K в 9* Kbrs Krsd 520/0; 500/4000 655/0;550/2400
Gnome Rhone GR.14K в 14** Krsd 900/0;825/4800
Gnome Rhone GR.14M в 14** 4/5 700/0;660/4025
Hispano Suiza HS12H ж 12V Ha/Hb 590/0
Hispano Suiza HS12N ж 12V NbNbr 750/0 725/0
Hispano Suiza HS12Y ж 12V Ybrs/Ycrs/Y drs 835/0;860/4000
Lorraine Dietrich LD12E ж 12W Ее Eb 480/0 485/0
Renault 12K ж 12V Kb/Kd/Kg 550/0;562/l 000
Чехословакия
Watter Super Castor в 9* 450/0
Watter Pollux в 9* HR 480/0
Япония
Nakajima Ha. 8 (тип 94) в 9* 640/0;750/4000
Nakajima Ha. 26 (тип 99) в 14** Ha.26-1 850/0;900/3600 армейский
аналог Zuisei
Nakajima Zuisei в 14** Zuisei 12 780/0;875/3600
Nakajima NK1 Sakae в 14** NKIC Sakae 12 940/0;950/4200
Hitachi Ha. 13 (тип 98) в 9* Ha.l3-Ko 510/0; 470/1700
Hitachi Ha. 42 в 9* 310/0;280/2000