Правку соска нужно производить легки­ми ударами узкой части молотка на стальном угольнике. После правки плоским личным надфилем придать соску цилиндрическую форму. Подогнав сосок, поставить пружину в рамку, она должна удерживаться в ней и сни­маться с рамки с некоторым усилием. При развороте отверстия для соска боевой пру­жины отделить от рамки правую деревянную щечку рукоятки, положить рамку плоскостью рукоятки на стальную плиту и осадить молот­ком приподнятый металл вокруг отверстия. Если и после этого сосок будет свободно по­мещаться в отверстии рамки, то осадить ме­талл вокруг отверстия специальным гнетком до плотной посадки соска (рис. 9).

После подгонки пружины между пяткой нижнего пера и задней осевой частью предох­ранительной скобы вставляется металличес­кий вкладыш диаметром 7,5-8,0 мм (рис. 10).

В качестве вкладыша успешно применя­ется револьверная или винтовочная пуля. Вкладыш облегчает спуск и усиливает работу верхнего пера боевой пружины. Предохра­нительная скоба в месте постановки вклады­ша у револьверов, выпушенных в военное время, имеет лишнюю часть металла, кото­рую надо выпилить четырехгранным личным напильником, как показано на рис. 11.

Опилив боевую пружину и ,поставив вкладыш, нужно проверить натяжение спус­ка пружинными весами. В случае, если уси­лие спуска курка с боевого взвода все еще значительно превышает требуемое натяже­ние, нужно проверить высоту шептала спус­кового крючка и углы сцепления шептала сбоевым взводом. При острых углах сцепле­ния натяжение спуска курка будет тяжелым. Поэтому нужно осторожно плоским бархат­ным надфилем заправить углы сцепления курка под углом 95° и спускового крючка под углом 90° (рис. 12).

Заправив углы сцепления, необходимо заполировать их рабочие грани полировоч­ной шкуркой до зеркального блеска, помня, что от полировки зависит качество работы спуска.

Характер спуска зависит в основном от высоты шептала и регулируется подпиловкой его бархатным надфилем. При изготовлении сухого короткого спуска высота шептала должна быть минимальная, но не менее 0,5мм. Эта высота при указанных углах сцеп­ления гарантирует надежность удержания курка на боевом взводе. Если после опиловки шептала протяжка спуска осталась, необхо­димо проверить посадку спускового крючка и курка на осях. Проверку производить при от­деленной боевой пружине, покачивая курок за спицу, а спусковой крючок за его хвост из стороны в сторону. Эти детали должны как можно плотнее сидеть на осях и не иметь большой качки. Качка в пределах 0,1 мм до­пускается. При наличии большой качки спус­ковой крючок будет иметь протяжку на оси и не выведет шептало из-под боевого взвода курка. Для ликвидации люфта нужно плотно осадить отверстия для прохода осей крючка и курка специальными гнетками (рис. 13).

Если качку таким путем ликвидировать не удается, следует определить причину, отчего она происходит. Если она за счет износа отверс­тия, надо подобрать запасной курок или крю­чок. Когда качка происходит от износа осей, то их нужно заменить. Старые оси выворачивают­ся из рамки плоскогубцами. Если их вывернуть не удается, нужно положить рамку плоскостью на стальную плиту и ударить несколько раз молотком по концу оси. От ударов молотка расклепанная головка оси будет выжата на пра­вую сторону рамки. Далее накернить по центру головки и просверлить небольшое гнездо по толщине рамки, диаметром 2,5 мм. При выс­верловке оси курка надо пользоваться сверлом на 1 мм больше нужного. После высверловки раззенковать отверстие под углом 120°, не заде­вая при этом поверхности рамки. Ослабленная высверловкой ось в резьбе свободно выверты­вается плоскогубцами. Вывернув ось, нужно подобрать и ввернуть новую с таким расчетом, чтобы она плотно ввинчивалась в рамку и име­ла несколько больший диаметр. Затем, закре­пив рамку в тисках, опилить головку ее по высо­те, оставив под расклепку 0,5 мм. Далее вста­вить ось в гнездо специальной подставки и расклепать ее головку (рис. 14).

Место расклепки зачистить личным над­филем и мелкой шкуркой. После подгонки оси проверить угольником ее перпендику­лярность к рамке. В случае ее прогиба вып­равить специальной оправой (рис. 15).

Подогнав оси, можно считать, что про­тяжка спуска от качки курка и спускового крючка ликвидирована.

При отладке спуска необходимо обра­ботать курок, в котором подогнуть вверх спицу, иначе она будет давить на верхнюю часть кисти руки при глубокой хватке ре­вольвера, а также опилить на одну треть вы­соты проушины для шатуна (в курках револь­веров тройного действия), которые мешают ползуну опускаться вниз после выстрела (рис. 16).

Подогнав курок, нужно собрать револь­вер и проверить величину отбоя (отхода) курка. Для нормального поворота барабана, во избежание осечек и перелома верхней площадки курка, он должен иметь отбой. От­бой курка считается нормальным, когда ось бойка выходит наполовину своего диаметра из-за щечек задней стенки рамки (рис 17).

Для проверки отбоя взвести и опустить курок с боевого взвода, придерживая хвост спускового крючка в заднем положении и оп­ределив положение шпильки бойка относи­тельно заднего среза рамки. Правильность отбоя регулируется подпиловкой верхней и нижней площадок, верхнего пера боевой пру­жины. При большом отбое подпиливается нижняя площадка, при малом - верхняя. Подпиливать площадки нужно осторожно, с небольшим углом наклона назад. Необходи­мо, чтобы давление передней площадки на курок осуществлялось ее передним концом. Если передняя площадка запилена на конус или завалена вперед, то после выстрела курок не будет энергично отходить назад (рис. 18).

После отладки проверить спуск, закоп­тив курок и несколько раз произвести взвод и спуск его, наблюдая за поведением мушки в прорези прицела. Возможно, что курок при своем движении задевает за боковые щечки рамки и сбивает наводку оружия. Если же мушка при спуске курка «прыгает» или сбива­ется в сторону, необходимо осмотреть курок. В случае касания или удара курка по щечкам рамки копоть на курке будет нарушена. Каса­ние курком стенки рамки может происходить от погиба оси курка, от неправильной под­гонки верхней площадки боевой пружины (площадка запилена набок), от выхода шпильки бойка из отверстия, от забитости внутренних стенок щечек рамки. Устраняют эти неисправности обычным путем: правкой оси, опиловкой площадки пружины, зачист­кой надфилем забоин точек рамки и посад­кой и закреплением оси бойка.

Сбивание оружия может происходить при провале спускового крючка и ударе хвостом спускового крючка по пальцу. Про­вал хвоста спускового крючка после срыва курка происходит от слишком жесткого сцеп­ления боевого взвода курка с шепталом спускового крючка (углы зацепления запиле­ны остро). Кроме того, провал может полу­читься от ослабления нижнего пера боевой пружины во время ее подгонки и после дли­тельной эксплуатации револьвера. Для уст­ранения этого дефекта нужно на коленчатом выступе спускового крючка сделать прорезь ножовочным полотном в виде ласточкиного паза и забить в этот паз металлический стер­жень, который, упираясь после срыва курка в заднюю стенку рамки, ограничивал бы дви­жение спускового крючка в заднее положе­ние (рис. 19).

Припиливая высоту этого выступа, нуж­но учитывать, что иногда попадаются патро­ны с завышеными допусками шляпок и при плотной подгонке этого выступа курок с та­ким патроном на боевой взвод не будет взведен. В целях устранения подобных явле­ний нужно подпилить выступ так, чтобы пос­ле спуска курка спусковой крючок имел ход в пределах 0,1-0,2 мм.