Все эти обстоятельства Владимир Васильевич, конечно, вспомнил, получив повестку. Но что поделаешь – пришлось идти. Предъявил пропуск и прошел в кабинет начальника Особого конструкторского бюро на Никольской. Ноги сразу утонули в толстом мохнатом ковре. Вдоль стен висели модели самолетов и кораблей. Начальник сидел за столом в кресле, курил сигару- настоящую «Гавану». Указал Уварову на свободное мягкое кресло.

Владимир Васильевич, мы бы хотели вас пригласить к себе на работу.

Но я ведь работаю в Теплотехническом институте…

А сколько вы там получаете?

Триста рублей.

Фи, как мало! Мы вам сразу пятьсот положим. А потом, глядишь, еще добавим.

А зачем они мне нужны? – ответил Уваров. – На них все равно ничего не купишь.

А мы вам дадим возможность купить,- загадочно улыбнулся начальник.

«Каков подход! – подумал Уваров. – Просто сверхъестественный барин! Неужели это коммунист?» И ответил:

Мне надо подумать. Ведь у меня важная работа в Теплотехническом институте.

Уварова провели к Стечкину. Борис Сергеевич не посоветовал ему переходить на постоянную работу в это ОКБ:

А то привыкнут к тебе, тут и оставят.

Уваров стал консультантом и несколько раз приезжал по просьбе Стечкина на Никольскую делать сообщения о газовых турбинах.

После освобождения в конце 1931 года все ОКБ продолжало вместе трудиться и на свободе. Окрепли возникшие на Никольской взаимные привязанности. Стали дружить семьями Стечкины и Добрынины…

«Отец русской авиации» Н. Е. Жуковский отметил выдающиеся способности молодого Стечкина.

%ъ Техническое Отл?^лвк1е Внсяапо Техничеекаго 3?чнлща

Заслужекнаго Профессора Н.Е.Жуковскаго

П Р О ШВ Н I Е ,

Покорок^Йшё? прошу оставить при Вяанемъ Техничвскомъ УчилнщЬ для ваядоЗД ав1ац1онннми моторами окончившая го въ этош› году курсъ Бориса Сергеевича СТЕЧЫЙША.

Борисъ СергЪевичъ во время своего пребывай!я въ В•Т.У. занимался ав1ац1онными двигателями^остоя несколько лЪтъ механикоыъ и инструкторомъ по дълу ав!ац1оннкхъ ыото-ровъ при Ав1ац1онннхъ Курсахъ.Управлен1я Военнаго Воздушного Флота учреяденныхъ при В.Т.У.

Какъ спец!альный проектъ въ Государственную Экваме-нац1онную Комисс1ю Стечькинъ предетавилъ изобретенный имъ выйст^ съ техникомъ Д.А.Ммкуяииымъ оригинальнаго типа ав!ац1оннкЙ моторъ, проектъ которого былъ-одобренъ Управлен1емъ Военнаго Воадушнаго Флота и выполненъ по его заказу.

Въ настоящее время Б .Стечькинъ исполняем въ Рас четно-Ислнтательномъ Бюро Управлен1я Военнаго Во8душнаго Флота долвнооть инженера по моторному длу, и состоять помощников аавъдующаго винто-моторной группы Экспери-кентальнаго Института Путей СоОбщен1я,,для котораго про-екткруетъ камеру ниакаго давлен1я для испнтан!я работы мотора на большой высоте, Зтотъ ва*?ннй вопросъ аэроплан наго дъла до окхъ поръ остается открчтымъ.

12-го октября 191^ г.

Привлечен}емъ къ В.Т.У•, иижанеръ-ке ханика Б.Стечькина

оно бы выиграло въ получен!и спец1алиста по ав1а!Цоннымъ

моторимъ к расни^ло бы средства полнаго проектирован!я

летательннхъ иившнъ. _

,.,Летний отпуск 1937 года Стечкины провели на Днепре, в селе Триполье, что пониже Киева. Борис Сергеевич каждое утро просыпался до зари, шел к реке, забрасывал спиннинг. Изредка закидывал сеть – тогда это еще разрешалось. Но больше любил спиннинг, и в то лето произвел фурор среди местных рыбаков, вытащив невероятных размеров щуку.

Осенью, вместе с основной работой в ЦИАМе, он продолжал преподавать в «Жуковке» и МАИ, читая курс теории центробежных нагнетателей…

В декабре Стечкина арестовали. Произошло это второго числа, за три дня до всенародного праздника – первой годовщины Сталинской Конституции.

Сперва его уволили из ЦИАМа. Сохранился приказ по Народному Комиссариату оборонной промышленности № 368 от 3 ноября 1937 года:

«§ 1. Проф. Стечкина Б. С, заместителя начальника ЦИАМ по научно-технической части, освободить от занимаемой должности согласно личному заявлению.

§ 2. Инженера Урмина Е. В. назначить заместителем начальника ЦИАМ по научно-технической части.

Народный комиссар оборонной промышленности

М. Каганович».

Авиаконструктор А. С. Яковлев так пишет об этом периоде: «Сталин очень болезненно относился к нашим неудачам в Испании. Его неудовольствие и гнев обратились против тех, кто совсем недавно ходил в ге-

роях, осыпанных вполне заслуженными почестями… Арестовали и группу работников ЦАГИ во главе с начальником ЦАГИ Николаем Михайловичем Харламовым. В чем только их не обвиняли!.. Многие неудачи тогда объяснялись вредительством. Обрушилось подгнившее деревянное перекрытие цеха на одном из самолетостроительных заводов – вредительство. Гибель Чкалова 15 декабря 1938 года на истребителе Поликарпова И-180- вредительство! За это поплатились начальник ГУАП Беляйкин, директор опытного завода, где был построен самолет И-180, Усачев и заместитель Поликарпова Томашевич. Как же обстояло дело в действительности?

Производственные мощности наших авиазаводов, созданных за две первые пятилетки, обеспечивали массовый выпуск самолетов, моторов, приборов. Уровень авиапромышленности в целом был достаточно высок. Промышленность давала армии необходимое количество боевых самолетов. Но все дело в том, что самолеты эти были отчасти устаревшими, отчасти не такими, каких требовала война».

В трудных условиях училась летать страна. «Обрушилось подгнившее деревянное перекрытие…» Да сколько раз оно уже обрушивалось и продолжает обрушиваться на нас и поныне! Тогда, перед войной, не разбирались, почему оно обрушилось – от вредительской ли руки или потому, что привыкли думать: столько лет держалось и еще продержится!

Уже в другую эпоху несколько лет тренировались наши космонавты на давно отработавших ресурс самолетах, пока не погиб Гагарин…

А тогда были и роковые стечения обстоятельств, как с самолетом Поликарпова И-180. На первом экземпляре этой машины погиб Чкалов, на втором – Сузи. На И-185 того же Поликарпова погиб Степанчонок. Имена-то какие, три выдающихся сокола! Невольно приходила мысль о вредительстве, которого тоже хватало. А Сталин работал на результат и ошибку, наносящую вред государству, не прощал даже близким друзьям. Мне рассказывали артиллеристы, как позднее, в 50-е годы, их коллеги поплатились за плохо сделанную пушку. «И правильно сделал Сталин, что посадил нас,- говорил потом маршал артиллерии Н. Д. Яковлев, – пушка на самом деле неважной оказалась».

Психология соответствовала эпохе.

…На одном авиационном заводе делали моторы, на другом- винты. Когда их стали соединять, оказалось, что винты не садятся на шлицы. И крупная партия, да во время испанских событий. ЦИАМ имел к этому отношение. Арестовали группу работников. Стечкин почувствовал, что над ним снова собираются тучи. Уволили с работы.

По второму кругу пошли, – сказал он Урмину, пришедшему на его место в ЦИАМ.

«Стечкин- ведь он мухи не обидит,- говорил А. А. Микулин,- а ведь кто-то состряпал на него «дело» в ЦИАМе». Вспомнили арест 1930 года и. то, что в семье родственников его жены Шиловых часто бывал «враг народа Пятаков»…

Вечером 2 декабря, когда вся семья была дома в Кривоникольском, в дверь позвонили. Перед этим слышно было, как под окнами остановился автомобиль. Маленькая Ира спросила вошедших:

Дяденьки, а вы меня прокатите в машине до угла?

Спокойно, без тени раздражения, как и в 1930 году, ушел Стечкин, взяв с собой приготовленные вещи. Сохранилась «Опись вещей з/к Стечкина». Приведем ее полностью с сохранением орфографии:

Лезвия для безопасной бритвы 9 шт

Ниток 2 катушки

Зубной порошок 1 коробка 1 зубная щетка

Мундштук 1 шт трубка 1 шт

Записная плац массовая книжка 1 шт

Резинок 1 пара

Меникюрные ножницы

Шнурков для ботинок черн 2 пары

Коричн 1 пара