Железнодорожный	Автомобильный	Морской		Трубопроводный	Воздушный	Всего
всего	в международных и пригородных сообщениях	всего по работе флота	международные сообщения	каботаж	Внутренний водный	нефтяные трубопроводы	газопроводы	всего	в т.ч. внутренн ие сообщения	все виды сообщения	внутренние сообщения
т км*
Мир в целом	4529	1710	1270	13459	12613	846	749	1023	457	14,8	8,1	21942	9322
Соц. страны	2715	240	95	803	735	68	187	193	87	1,8	1,6	4227	3492
в т.ч. СССР	2215	170	51	527	475	52	144	183	81	1,7	1,5	3322	2847
Развитые кап. страны	1580	1287	1043	9077	8393	684	531	600	355	12,1	6,3	13442	5043
из них США	1082	732	567	690	210	480	389	511	295	9,5	6,0	3709	3495
Развивающиеся страны	234	183	132	3579	3485	94	31	30	15	0,9	0,2	4273	787
в процентах
Мир в целом	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0
Соц. страны	59,9	14,0	7,5	6,0	5,9	8,0	25,0	18,9	19,0	12,2	19,9	19,3	37,5
в т.ч. СССР	49,0	10,0	4,0	3,9	3,8	6,1	19,3	17,9	17,7	12,0	18,5	15,2	30,5
Развитые кап. страны	34,9	75,3	82,1	67,4	66,6	80,9	71,0	58,6	77,7	81,7	77,8	61,3	54,1
из них США	23,9	42,8	44,6	5,1	1,7	56,7	51,9	50,0	64,6	66,6	74,1	17,0	37,5
Развивающиеся страны	5,2	10,7	10,4	26,6	27,5	11,1	4,0	22,5	3,3	6,1	0,3	19,4	8,4

  *Ок. 70% всего грузооборота развивающихся стран составляют морские перевозки флота Либерии, формально являющегося самым крупным в мире, а также Панамы и некоторых других стран. Фактически этим флотом владеют крупные монополии США и ряда стран Западной Европы. Суда этих монополий лишь фиктивно приписаны к портам малых стран с целью уклониться от уплаты больших налогов. Именно этой причиной объясняется сравнительно малый грузооборот морского флота США несмотря на большие размеры флота. По ориентировочным расчётам, действующая мировая статистика примерно втрое преувеличивает долю развивающихся стран в мировом грузообороте (с 6 до 19%) и соответственно преуменьшает долю развитых капиталистич. стран.

  Данные табл. 1, показывающие распределение Г. по отдельным видам транспорта и по группам стран различных общественных систем, характеризуют неравномерность их развития. Так, на экономически слаборазвитые и развивающиеся страны приходится лишь около 20% всего Г. (включая перевозки и в международном сообщении) и менее 8% Г. во внутреннем сообщении, в то время как они занимают почти половину территории земного шара, на которой проживает около 45% населения. Неравномерно развивается Г. и по видам транспорта. Так, Г. всех видов транспорта за 1950—67 возрос в среднем на 219% (в т. ч. во внутренних сообщениях на 146%). За тот же период Г. железных дорог увеличился лишь на 113%, автотранспорта — на 249%, внутреннего водного транспорта — на 93%, морского — на 277% , трубопроводного — на 382%, а газопроводного — на 518%. Изменилась их доля в общем Г. (табл.2).

  Табл. 2. — Доля отдельных видов транспорта в суммарном мировом грузообороте, %

Виды транспорта	Годы	км
1913	1937	1950	1967
Железнодорожный	32,5	25,3	30,8	20,6	542
Автомобильный	0,1	3.3	7,5	7,8	24
Внутренний водный	7,3	5,1	5,6	3,4	494
Морской	59,4	64,0	51,9	61,3	4840
Нефтепроводы	0,7	1.9	3,1	4,7	605
Газопроводы	—	0,4	1,1	2,1	752
Воздушный	—	0,01	0,01	0,1	2200
				(0,07)
Всего	100	100	100	100
В т. ч. во внутренних сообщениях	45,0	44.7	55,1	42,4

  На долю морского транспорта приходится около ² /₃ всего Г., главным образом за счёт огромной дальности перевозки грузов, особенно в международных сообщениях (свыше 6 тыс. км ).

  Г. транспорта общего пользования СССР и его динамика отражают особенно быстрый темп развития народного хозяйства страны и его огромные масштабы (табл. 3). Суммарный Г. всех видов транспорта СССР в 1969 составлял около 15% мирового и около 30% внутренних Г. всех стран мира. На долю железных дорог СССР приходится почти половина мирового Г. железных дорог, около 65% всего Г. СССР и свыше 80% внутренних Г., что связано с размерами территории СССР, своеобразием размещения природных богатств и производительных сил в стране и рядом других важных факторов, определяющих ведущую роль железных дорог в транспортной системе СССР.

  Табл. 3. — Грузооборот транспорта общего пользования в СССР (млрд. т ·км ), средняя дальность перевозок (км ) и удельный вес видов транспорта в общем грузообороте (%)

Годы	т×км	В том числе
Железнодорожный	морской	речной	нефтепроводный	Автомобильный*	воздушный
1913	126,0	76,4	20,3	28,9	0,3	0,1
1940	487,6	415,0	23,8	36,1	3,8	8,9	0,02
1950	713,3	602,3	39,7	46,2	4,9	20,1	0,14
1960	1885,7	1504,3	131,5	99,6	51,2	98,5	0,56
1965	2764,0	1950,2	388,8	133,9	146,7	143.1	1,34
1967	3186,8	2160,5	527,1	143,9	183,4	170,2	1,66
1970	3825,0	2494,6	655,2	174,0	281,6	217,7	1,89
км		861	4052	486	828	15,1	1023
%	100,0	65,3	17,1	4,6	7,3	5,7	0,05