Грузинский народ создал высокую и своеобразную культуру, которая после Октябрьской революции получила особенно большое развитие. Сформировались новые элементы материальной культуры, новый, социалистический уклад общественной и семейной жизни (исчезли пережитки патриархальных отношений, неравноправия женщин и т. п. ). Стираются различия в условиях жизни и в культуре города и деревни. Старые формы жилищ в значительной мере вытеснены современными, в которых творчески переработаны и учтены национальные традиции. Повсеместное распространение получила одежда современного городского типа. Старые национальные типы одежды используются главным образом во время праздников, в самодеятельности и т. п. Исследования советских грузинских учёных, произведения деятелей литературы и искусства, народных умельцев, развивающих традиционные промыслы (обработка меди и железа, драгоценных металлов, оружейное мастерство, гончарство, обработка льна и др.), народное песенное искусство Г. пользуются широкой известностью. (О хозяйстве, занятиях и культуре Г. см. в ст. Грузинская ССР .)

  Лит.: Народы Кавказа, т. 2, М., 1962 (библ.); Чартолани М. И., Хозяйственный быт и материальная культура грузинского народа, Тб., 1964 (на груз. яз., резюме на рус. яз.).

Грузия

Гру'зия, см. Грузинская Советская Социалистическая Республика .

Грузия-фильм

«Гру'зия-фильм», киностудия в Грузинской ССР. Находится в Тбилиси. В 1921 при Наркомпросе Грузинской ССР организована киносекция, в 1923 на её базе создан кинематографический трест «Госкинопром» Грузии с постоянным киноателье. В 1938 переименован в Тбилисскую киностудию, которая с 1953 носит настоящее название. (В 1958 от «Г.-ф.» отделилась Грузинская студия хроникально-документальных и научно-популярных фильмов.) С 1930 выпускает также мультипликационные фильмы. «Г.-ф.» - награждена орденом Ленина (1944). См. Грузинская ССР , раздел Кино.

Грузовая марка

Грузова'я ма'рка, знак предельной осадки, наносимый на обоих бортах морского судна в середине его длины. Г. м. изображают в виде круга, пересечённого по центру горизонтальной линией, которая показывает наибольшую допустимую осадку судна в морской воде (в летнее время в зоне умеренного климата), и ряда горизонтальных линий, показывающих предельное погружение его в море или реке в зависимости от времени года и района плавания (рис. ). Над Г. м. наносят палубную линию. Положение Г. м. по высоте определяется величиной минимального надводного борта, регламентируемой Международной конвенцией о Г. м. (1966) либо национальными правилами, в зависимости от назначения, размеров и конструктивных особенностей судна, и удостоверяется свидетельством о Г. м., выдаваемым классификационным обществом . Для уменьшения регистровой вместимости при перевозке грузов с большим удельным погрузочным объёмом морские грузовые суда могут иметь ниже второй палубы тоннажную марку — равносторонний треугольник, вершиной касающийся горизонтальной линии с уступом, которая показывает наибольшую осадку судна в морской и пресной воде.

  Л. Г. Соколов.

Грузовая и тоннажная марки двухпалубного морского судна длиной не более 100 м с механическим двигателем: I — грузовая марка; II — тоннажная марка; надводный борт: a — по летнюю грузовую марку; b — по тоннажную марку; марки для пресной воды: П и ТП — в умеренной и тропической зонах; марки для морской воды: Т — тропическая, Л и З — летняя и зимняя в умеренной зоне; ЗСА — зимняя в Северной Атлантике.

Грузовая стрела

Грузова'я стрела', судовое грузоподъёмное средство. Представляет собой балку-укосину, шарпирно закрепленную нижним концом на мачте или колонне, а верхним концом подвешенную на тросе так, что она может поворачиваться вокруг вертикальной оси и изменять наклон к горизонту (рис. ). Груз поднимают и опускают лебёдкой. Грузоподъёмность Г. с. обычно не превышает 10 т , тяжеловесных — до 300 т . См. также Такелаж .

Грузовая стрела: 1 — стрела; 2 — топенант; 3 — мачта; 4 — грузовой блок; 5 — грузовой шкентель; 6 — гак; 7 — оттяжки; 8 — грузовая лебёдка.

Грузовместимость

Грузовмести'мость транспортного средства (вагона, автомобиля, судна, самолёта), объём его грузовых помещений. Г. — одна из основных эксплуатационных характеристик транспортного средства. Отношение занятого грузом объёма к Г. называется коэффициент использования Г.

  У судов различают Г.: зерновую (для сыпучих грузов) и киповую (для штучных грузов). Киповая Г., исключающая объёмы грузовых помещений, которые не могут быть использованы для укладки грузов, меньше зерновой Г. на 6—10%.

  Важное значение имеет удельная Г. (объём грузовых помещений, приходящийся на единицу грузоподъёмности). Удельная Г. современных крытых ж.-д. вагонов составляет 1,94—2,0 м³ /т , полувагонов — 1,08—1,16 и цистерн — 1,02—1,14 м³ /т , автомобилей-самосвалов — 0,6—0,7 м³ /т .

  Морские и речные суда в зависимости от назначения имеют различную удельную Г. Например, рудовозы 0,5—1,0; суда для навалочных грузов и танкеры 1,2—1,4; суда для генеральных грузов 1,4—2,2. Удельная Г. самолёта Ан-22 — 7,0—7,5 м³ /т .

  Для транспортных средств открытого типа (ж.-д. платформы, автомобили с бортовой платформой) удельную Г. выражают отношением площади грузовых помещений к грузоподъёмности . Этот показатель для ж.-д. платформ составляет 0,58—0,94 м² /м , а для автомобилей общего назначения 1,2—6,0 м² /т .

  Е. С. Сергеев.

Грузовое судно

Грузово'е су'дно, судно, предназначенное для перевозки различных грузов; см. Судно .

Грузовое устройство

Грузово'е устро'йство судна, совокупность приспособлений и механизмов для погрузки, выгрузки и перемещения грузов. Обычно суда оборудуют Г. у. периодического действия — грузовыми стрелами и кранами, иногда лифтами. Благодаря простоте в эксплуатации на судах распространены Г. у. со стрелами; современные суда чаще оборудуют кранами с электро- и гидроприводом. Грузоподъёмность стационарных судовых кранов обычно 5—8 т , иногда 15 т и более, а передвижных — до 30 т ; последние устанавливают на контейнеровозах, лесовозах-пакетовозах, навалочниках и др. Лифты имеют грузоподъёмность 1—5 т ; используются для перемещения людей и небольших грузов на пассажирских, промысловых и др. судах. Г. у. непрерывного действия (ленточные транспортёры, ковшовые элеваторы, пневматические перегружатели и др.) применяют в основном на саморазгружающихся судах — рудовозах, углевозах, цементовозах. Производительность транспортёрных Г. у. достигает 4000 т/ч .

  Э. Г. Логвинович.