Анализ В. Предельно допустимые концентрации (обычно в мг на 1 л или на 1 м 3 В.) вредных и взрывоопасных веществ в производственной воздушной среде регламентируются законодательно. Методы анализа В. зависят от агрегатного состояния определяемого вещества. Например, пыль и аэрозоли обычно улавливают ватными или бумажными фильтрами; иногда для улавливания аэрозолей применяют стеклянные фильтры; туманы и газы поглощают главным образом жидкостями. Наиболее распространённые методы определения содержания вредных веществ в В. — фотометрический анализ , нефелометрия и турбидиметрия . Для быстрого определения малых концентраций токсичных и взрывоопасных веществ в В. наиболее часто используют автоматические газоанализаторы. Особое место в анализе В. занимает определение радиоактивных загрязнений (см. Дозиметрия ) .
В. в технике. Благодаря содержащемуся в В. кислороду, он используется как химический агент в различных процессах. Сюда относятся: горение топлива, выплавка металлов из руд (доменный и мартеновский процессы), промышленное получение многих химических соединений (серной и азотной кислот, фталевого ангидрида, окиси этилена, уксусной кислоты, ацетона, фенола и др.); ценность В. как химического агента существенно повышают, увеличивая содержание в нём кислорода. В. является важнейшим промышленным сырьём для получения кислорода, азота, инертных газов. Физические свойства В. используют в тепло- и звукоизоляционных материалах, в электроизоляционных устройствах; упругие свойства В. — в пневматических шинах; сжатый В. служит рабочим телом для совершения механической работы (пневматические машины, струйные и распылительные аппараты, перфораторы и т.д.).
Искусственный В. (точнее — искусственная атмосфера, смеси газов, пригодные для дыхания) впервые был использован в медицине при заболеваниях, сопровождающихся кислородной недостаточностью (40—60% кислорода в смеси с обычным В. или 95% кислорода и 5% CO2 ). Подобные искусственные газовые смеси применяются в высотной авиации, горноспасательном деле. Особое значение имеет искусственный В. в водолазном деле . Обычный В. непригоден для работы при давлениях, существенно превышающих нормальное: в этих условиях В. оказывает наркотическое действие, а повышение растворимости азота в крови и тканях тела делает опасным быстрый подъём водолаза на поверхность. Выделение пузырьков азота из крови может вызвать кессонную болезнь и смерть. Поэтому в последние 10—15 лет испытываются для работ на больших глубинах (в условиях высоких давлений) безазотные газовые смеси, содержащие главным образом гелий (до 96,4%) и кислород (4—2%) под давлением 0,7—2 Мн/м 2 (7—20 am ). Такие смеси устраняют опасность кессонной болезни, однако создают определённый дискомфорт из-за высокой теплопроводности гелия; отмечено также существенное изменение тембра голоса в такой атмосфере. Проблема искусственного В. решается также при создании обитаемых космических кораблей (см. Атмосфера кабины ). Советские космические корабли «Восток» и «Восход» были оборудованы специальной системой, поддерживающей состав В., близкий к обычному: парциальное давление кислорода 20—40 кн/м 2 , объёмная концентрация CO2 0,5—1%. Американские космические корабли «Джемини» имели чисто кислородную атмосферу при давлении около 0,3 aт .
Лит.: Хргиан А. Х., Физика атмосферы, 2 изд., М., 1958; Некрасов Б. В., Основы общей химии, т. 1, М., 1965; Баттан Л. Дж., Загрязнённое небо, пер. с англ., М., 1967; Арманд Д., Нам и внукам, 2 изд., М., 1966; Соколов В. А., Газы земли, [М., 1966]; Определение вредных веществ в воздухе производственных помещений, 2 изд., М., 1954; Руководство по коммунальной гигиене, т. 1, М., 1961.
В. Л. Василевский.
Воздуховод
Воздухово'д, устройство в виде трубопровода для перемещения воздуха, применяемое в системах вентиляции, воздушного отопления, кондиционирования воздуха, а также в технологических целях (подача воздуха промышленным агрегатам, удаление отходов от машин и оборудования, транспортировка сыпучих материалов в системах пневматического транспорта и т.п.). Соединённые между собой В., обслуживающие определённую систему, образуют сеть В. Она состоит из прямых участков и фасонных частей, обеспечивающих изменение направления, слияние, разделение, расширение или сужение воздушных потоков (рис. ). В. имеют круглое или прямоугольное поперечное сечение и изготовляются из стали, асбестоцемента, бетона, кирпича, шлакогипса, винипласта, полиэтилена и др. В системах вентиляции различают приточные и вытяжные В. В. устанавливают в помещениях под перекрытием (подвесные), у стен (приставные), на чердаках (чердачные короба) и встраивают в строительные конструкции. Для регулирования количества воздуха в сети В. оборудуются клапанами. Перемещение воздуха по В. связано с затратой энергии, необходимой для преодоления сопротивлений трения (возникающих по всей длине В., и местных сопротивлений, например, в фасонных частях). Величины сопротивлений зависят от структуры внутренней поверхности В., геометрических параметров фасонных частей, скорости движения воздуха и размеров В.
Лит.: Идельчик И. Е., Справочник по гидравлическим сопротивлениям, М. — Л., 1960; Максимов Г. А., Расчёт вентиляционных воздуховодов, М. — Л., 1952; Справочник по теплоснабжению и вентиляции, 3 изд., ч. 2, К., 1968.
Т. А. Мелик-Аракелян.
Схема сети вентиляционных воздуховодов: 1 — вентилятор; 2 — диффузор; 3 — конфузор; 4 — крестовина; 5 — тройник; 6 — отвод; 7 — внезапное расширение; 8 — клапаны-заслонки; 9 — колено; 10 — внезапное сужение; 11 — регулируемые жалюзийные решётки; 12 — воздухоприёмная насадка.
Воздуховоз
Воздухово'з рудничный, пневматический локомотив, предназначенный для перемещения составов вагонеток по подземным выработкам газоопасных шахт. Впервые В. были применены в конце 19 в. на шахтах Германии. В СССР начали применяться в 60-е гг. 20 в. В. оборудован пневматическим двигателями, которые получают питание от размещенных на локомотиве баллонов со сжатым воздухом. Общая ёмкость баллонов 1—2 м 3 , давление воздуха в них до 22,5 Мн/м 2 (225 ат ). В. могут перемещать составы массой 60—100 т . Максимальная длина пробега после однократного заполнения баллонов сжатым воздухом не превышает обычно 5—6 км . Расход энергии В. значительно выше, чем у электровозов. По этой причине, а также из-за частой подзарядки баллонов применение В. оправдано лишь в условиях горных выработок, опасных по газу.
А. А. Пархоменко.
Рисунок к ст. Воздуховоз.