За полчаса до закрытия люков провели небольшую прощальную церемонию. Я сказал несколько слов благодарности всему экипажу. Мы действительно были одним экипажем все эти 10 дней. После теплого прощания с ответной речью мы приступили к закрытию люков.
Легкий толчок, который мы почувствовали, контролируя переход станции в режим управления, был той последней точкой совместного полета. Счастливой посадки.
30 апреля 2001 г.
И тут прилетели «Кристаллы» - Талгат Мусабаев, Юрий Михайлович Батурин и Денис Тито. Они стыковались в 7:50 к надирному узлу ФГБ. Я слышал очень громкий голос Талгата и спокойный голос инструктора в ЦУПе - Игоря Ивановича Сухорукова. Во время связи на Центральном Посту снимал фото и видео через иллюминатор. Очень красивое зрелище.
После стыковки мы так и не увидели индикатора о закрытии крюков станции. Волновались, а вдруг… Но все прошло нормально. Снял на видео открытие люков и вход (влет) «турыстов» в Служебный Модуль. Люк прилетевшего Транспортного Корабля прикипел и долго не хотел открываться. Пришлось нам с Джимом толкать его ногами. Они влетели немного отёкшие, но счастливые. Денис улыбался, но видимо ему было тяжеловато. Я провел небольшой брифинг по безопасности, потом Джим сделал тур для Дениса. Мы потратили много времени на замену ложементов. Проверили схему эксперимента «Плазменный кристал». Я собирал её без предварительной подготовки на земле. Ещё раз убеждаюсь, что при хорошей Бортовой Документации можно делать любую работу без подготовки, с листа. Не хотелось чтобы они тратили своё время на сборку и проверку. У них и так мало времени. Сегодня у нас ранний отбой -был ранний подъем, а у ребят долгий день. Традиционный ужин закончен и в каюте ждет пачка писем из дома и от ребят с работы. Пока все не перечитаю, не усну.
30 апреля
Серийный номер пять нулей пять. (S/N 000005)
Сколько же оптимизма в этих нескольких знаках. Я занимаюсь физкультурой в американском сегменте на тренажере с сопротивлением - Айрэде. Голень, спина, приседания, голень, спина, приседания - отдых, завис на притягах, болтаю ногами, чтобы снять напряжение мышц.
Моё внимание привлекает серийный номер крышки люка в NODE - S/N 000005. Ух ты…, как много нулей перед пятеркой. Пока отдыхаю, пытаюсь сосчитать сколько же сейчас всего такого типа люков на станции. Шесть в NODе + два в ЛЭБе - всего получается восемь. Еще в ближайшее время прилетит Шлюзовой Отсек - Аэрлок, еще плюс один люк. Может быть, десяток был изготовлен для всякого рода тестов, проверок, примерок на Земле. Ну, накинем еще, ну пусть тридцать всего - но пять нулей перед пятеркой? Даже за 15 лет предполагаемой эксплуатации станции не сделать и сотни люков. А что я ломаю голову - может быть это просто стандарт - что на болты, что на люки, и никакого другого смысла. Если так, то жаль - пять нулей перед пятеркой - это оптимизм и перспектива, рабочие места и продолжение программы. Те же самые люки для марсианской или лунной программ?
2 мая 2001 г.
Еще один день в космосе, как говорят Джим и Сюзан. Большая часть дня была посвящена съемкам по коммерческим проектам прилетевшего экипажа.
Некоторые из них глупые до смешного - но все это отнимает столько времени. А тут еще Володя Шабельников со своим «Шумомером». Бортовая документация не готова, опять потратили с Джимом почти два часа, чтобы выяснить, что бортовая не верна. У нас беговая дорожка не работает - требуется время для ремонта, гости в доме со своей программой - а мы шум меряем. Я не выдержал и немного «спустил Полкана» на Володю и на планирование.
Радиограмма по забору проб воздуха рекомендует использовать пробозаборник № 11. Перерыл весь контейнер с пробозаборниками, в базу данных заглянул - нет такого номера на борту.
В сеансе связи ЦУП подтверждает - и не ищите - его действительно нет на борту. Остается только развести руками.
Ну да ладно о грустном.
Дэнис заставил нас всех немножко поволноваться сегодня утром.
Он немного освоился и, видимо, решил летать так же быстро как все остальные, а координация пока не та. Расцарапал голову. Но, слава Богу, ничего серьезного: только кожу содрал. Ранка не глубокая, 2-3 см в длину. Сюзан, Талгат и Джим все быстренько почистили и залепили.
Я принял решение, после короткого совещания с двумя экипажами, пока не докладывать на Землю, чтобы не давать пищу спекулянтам от космонавтики. Да и случай-то пустяшный. Они не видят, что происходит, прервут все работы, а то и полет на ровном месте. Потребуют показать по телевидению и пошло-поехало. Чувствовал он себя хорошо, и мы каждые 30 минут приставали к нему с вопросами о самочувствии, чем, наверное, утомили старика.
Я отдал ему одну из бейсболок «Пицца Хат», чтобы прикрыть лысинку от, не дай Бог, последующего касания металлических частей станции.
Тут мне пришла в голову идея обыграть его имидж Туриста и отвлечь его от досадного инцидента.
Да, причиной царапины послужил торчащий кусочек пружины ручки люка. Мы его тут же залепили серой изолентой, чтобы избежать подобного в будущем.
Так вот, я предложил ему идею и свою гавайскую рубашку с солнцезащитными очками! Соорудили зонтик с трубочкой в стакане - и турист получился высший класс.
Мы его поснимали на фото и видео в разных ракурсах - посмотрим, что получится.
Продолжаем ремонт бегущей дорожки - «Тивиса». Центральные болты штучка посложнее крайних, но мы с Джимом уже на 41% к успеху!
Письма хорошие привезли «Кристаллы», столько замечательных людей переживает за нас на Земле и желает удачи, что я не имею права их подводить или давать повод для огорчения.
Ростислав Борисович молодец, да и Женя Кобзев - я смеялся до слез над их письмом.
2 мая
Насколько же отличаются эти два экипажа - Шаттла и «Такси». Два разных подхода, опыта - два очень разных экипажа. Казалось бы - короткий полет Шаттла - 6А - много работы надо сделать, иначе придется доделывать экипажу станции или следующему Шаттлу. А вышло наоборот. Ребята выполнили свою программу и помогали нам везде, где только могли. Джеф - пилот - чистит Служебный Модуль российским пылесосом, Скот Паразинский возится с откручиванием старых пластиковых элементов отказавшей бегущей дорожки, Юра Лончаков помогает освободиться от пищевых контейнеров, Крис Хадфилд помогает Сюзан с размещением доставленных грузов и свободными зонами в ФГБ. Все при деле. Мы накануне каждого дня обсуждаем с Джимом и Сюзан, что еще можно сделать, пока экипаж Шаттла - 6А здесь, и как они могут нам помочь. И они нам очень помогли, огромное им за это спасибо.
Экипаж «такси» - другое. У них много работы. Казахская, Российская и Совместно-германская программы. А дней всего шесть и то не полных. Талгат осуществляет общее командование своим экипажем. Денис не в счет - этих шести дней недостаточно, чтобы просто посмотреть как следует в окно.
Основная нагрузка на Юрия Михайловича Батурина. Это тяжкая ноша для него - это его всего второй недельный полет - за это время даже координация перемещений не успевает устаканиться. Поэтому он почти каждую ночь прихватывает для науки, понимая, что отоспаться можно и на Земле, а предоставится ли такая возможность еще - Бог его знает.
Кроме научной - у них большая коммерческая программа. Она отнимает очень много времени для подготовки и съемок. Я принимал участие только в части их, но с меня хватило. Какая там помощь экипажу станции - со своей бы программой разобраться. Реально «поработал» на станции только Денис - рассортировав и убрав пищевые контейнеры из-под ног в районе обеденного стола в Служебном Модуле.
Мы не тратили на Дениса наше время, если не считать досадный инцидент с царапиной на голове. Он вполне самостоятелен и мы ему помогали, если его основному экипажу - «Кристаллам» - было не до него или ему была нужна наша помощь. Брифинги по безопасности - не в счет - это безопасность.