13.12.73.

Сегодня приехал от Рябова Чередников для пересмотра сроков и решений по протоколу МВК. Очень заметно общее «потепление» отношений к нам со стороны Управления Заказчика. Во всем идут на встречу и по всему стараются помогать нам. «Шибуршит» только Ладонников, который видно еще не понял изменившейся обстановки или его никто еще не информировал об этом.

Очевидно международная обстановка и события на Ближнем Востоке заставили «переоценить ценности» и «схватиться за ум» – танков нет и надолго.

План ХКБМ на 1974 год. Объем НИР и ОКР составляет 7300 тыс. рублей (госбюджет 6000 тыс. рублей, договора – 1300), численность работников 1255 человек, фонд заработной платы – 2477 тыс. рублей. (Приказ МОП №508 от 06.12.73).

19.12.73.

По слухам якобы положение с выпуском машин дошло до сведения в «вверхах», где остались крайне недовольными и приказали, «чтобы были машины».

Пару дней тому назад приезжали от Юрашева Н.Н. (?) два человека разбираться с рекламациями. Увидели, что напрасно «чернили» машины из-за мелочей, увеличивая этим «на порядок» общее число дефектов (грязевые щитка и пр.).

Надо полагать, что по этим причинам стало заметно «потепление» со стороны ВП и аппарата генерала Рябова Ю.А.

19.12.73.

Умер Бычихин (отдел 61). 18.12. он еще выступал на собрании отдела 61 по случаю проводов Калугина на пенсию.

25.12.73.

Сегодня утром в 8–30 пришел Соич. Царев и Браткевич доложили о ходе испытаний опытной машины. Затем рассмотрели предложения по модернизации М3 и предложения Бойко Г.И. по изд. «450». Я отозвался о проекте Бойко отрицательно, так как там нет главной цели. Все сделано без экономии веса и внутренних объемов.

Соич больше молчал и свои мнения не высказывал. Шухов за все время не проронил ни слова. Затем я доложил, что мы продолжаем работу по «модернизации», сохраняя «железные» колеса и двигатель 6ТД, стремясь всячески поднять защиту. Наша позиция «не дошла» до Соича и он рекомендовал больше прислушиваться к Заказчику и Кубинке.

Судя по информационным материалам, РС сильно прогрессируют в своем развитии и сейчас поражают до 600–650 мм, на расстоянии до 4-х км. Много работают по самонаведению, снижению стоимости и запуска с вертолетов. Надо немедленно чем-то на это реагировать.

27.12.73.

Соич сообщил, что украинское руководство разрешили установить памятник Т-34 на площади перед нашим заводом. Просил дать предложения.

Глава 23. Назначение В. Я. Нежлукто начальником 7 ГУ МОП

02.01.74.

Сегодня исполняется 60 лет начальнику цеха 190 Бабкину Марку Васильевичу

11.01.74.

Харьков. Время: 12 часов. Приехали т.т. Воронин, Потемкин, Подрезов, Кутейников, Онищенко, представители ВНИИ-100, завода и другие. Степанов доложил о ходе работ по «Кобре».

14.01.74.

Сегодня этому же кругу лиц доложили о изд. «9АМ». Никакого решения принято не было: ни «за», ни «против». Директор Соич молчал.

16.01.74.

Решаю делать ходовой макет «9АМ» с обрезиненным односкатным катком. Вес машины увеличится дополнительно на 500 кг. Это может быть компенсировано легкой гусеницей, легче серийной килограмм 500. В сравнении с ЛКЗ и УВЗ, наша ходовая часть будет легче на две с половиной тонны.

Сегодня в 11 часов т. Воронин, перед своим отъездом в Москву, собрал у Соича меня, Шомина, Кутейникова, Шухова, Подрезова, Лащенко, Свердлова и др. лиц и опять вернулся к вопросу о «Перспективе». Я еще раз осветил свои взгляды на необходимость усиления защиты путем снижения веса узлов и деталей с тем, чтобы получить вес менее 40 тонн. Лобовая защита 600 мм, боекомплект 50 шт. Топливо всего 2000 л, из них – внутри корпуса 1500 л. Мощность двигателя 6ТД 900 .. 1000 л.с., удельное давление на грунт не более 0,8 кг/см2, зенитная установка калибром 23 мм. Ходовая часть – обрезиненный, односкатный каток

(Комментарии А.М.) Мне надо иметь ходовой макет для проверки и отработки ходовой части. Все дружно высказали свои сомнения по ходовой части и предложили принять за основу ходовую часть УВЗ или ЛКЗ, что несколько увеличит общий вес машины (более 40 тонн). Я категорически отверг это и в таком случае просил освободить меня от работы, которая никем не поддерживается. Работать со «связанными руками» я не могу и не буду. Мои предложения трудные для решения, но они нужны, за них надо бороться, а не угодничать перед многочисленными «знатоками» и «умно сомневающимися». Бороться за свои взгляды и идеи – у меня уже нет сил. Отказываться от них – то же не могу, т.к. считаю, что они правильные и только таким путем можно обеспечить значительный «скачек» и «отрыв» от Запада.

Как я понял, все осложняется тем, что все это нужно немедленно, а не через 5–7 лет. Заказ танка Т-64А военными на следующую пятилетку не предусматривается. Наш завод может остаться без «своего» объекта и будет вынужден производить танк Т-72 или другую машину.

Подняли Шомина и заставили его сказать свое мнение. Он заявил, что надо «договариваться» с Заказчиком «они хотят и согласятся с установкой ходовой части УВЗ». Это дополнительно еще 2 тонны. Все это было сказано экспромтом. Он и сам до конца не понял, что сказал. После этого остается всего один шаг до танка Т-72: МЗ и двигатель!!? В общем, «вопрос повис в воздухе»!

Я пока еще работаю и развиваю свои направления. Надо добиваться очевидных, неоспоримых результатов. Пока еще сделано очень мало и поэтому наши доводы были не убедительны. Надо поднять темпы разработок, а жизнь покажет мою правоту. Не складывать оружия! Даже одним человеком, но работу продолжать!

Начинается работа по организации производства турбин для изд. «219» на площадях моторного отдела нашего завода. На днях приезжала какая-то комиссия. Смотрела цеха и «махала руками»: где и что можно разместить для производства турбин. Хотят, очевидно, окончательно «похоронить» 5ТДФ и 6ТД. Готовится еще одна грубейшая ошибка.

28.01.74.

Ходят слухи, что якобы Гречко подписал поставку наших изделий по 1977 год включительно. Видно побаиваются, что к этому году Тагил только сможет выйти на «уровень» прошлых лет.

30.01.74.

В планы НИР и ОКР для ХКБД на 1974 год включены следующие темы:

– 4-х тактный двигатель мощностью 1500 л.с.

– 2-х тактный (6ТД) мощностью 1000 .. 1100 л.с.

По первой теме ведущий Лубченко М.И., а по второй – Поляков Т.В.

В январе завод с огромнейшим трудом сделал декабрьскую программу (45 шт.). За два дня до конца месяца оставалось сдать еще одну треть. Сделали и все сдали в малярку.

9.02.74.

10 часов. Начала работу областная конференция КП Украины.

На 11 .. 12 .02 меня вызывает МОП на партийно-хозяйственный актив. Очевидно, поедут еще Соич, Шомин и Лащенко.

11.02.74.

Москва. Время 10–30, добрался до Дома Оптики. Коллегия уже началась и в зал заседаний меня не пустили. Ждал до перерыва. Надо было приехать вчера.

Докладчик Зверев С.А. Выступали Улыбин (директор ЛКЗ), Непобедимый, Лебедев (директор Пермского завода им. Ленина), Надирадзе (директор и Главный конструктор института Теплотехники), Крутяков И.Ф. (директор УВЗ), Алексеев Н.Н. (Зам. Министра обороны), Мирошников, Литейщик, Цуканов (Главное управление строительства МОП), Карев (секретарь ЦК Профсоюза), Герасимов (директор завода «Баррикады»), Хорул (Главный конструктор ЦКБ «Геофизика»), Дмитриев И.Ф. (ЦК КПСС), Потемкин Э.К. (зам. директора ВНИИТрансмаш), Полущак (директор новосибирского завода), Белоусов (Зав. оборонным отделом Удмурского Обкома КПСС).

Поселили в гостинице «Россия» на 11 этаже, в 2-х местном номере, стоимость 2,50 в сутки. Там же поселили всю харьковскую делегацию: Соича, Солонского и Лащенко.

Завтра продолжение Коллегии с 10 часов утра и до 13–14 часов. Обедали в ближайшей гостинице (около ВДКХ), где для нас забронировали места. Обед стоит 2 рубля (средненький обед!)