Зато по Москве (и шире — по России) работают "мосты и эстакады": эдакие трехмерные модельки, — забавно только, что порой, когда едешь под эстакадой, трасса твоя проходит все равно над ней.
Итак, это про чисто гламур. А сейчас — кое-что о новой функциональности. Во-первых (хоть, конечно, и не в-главных) — если карта знает тоннель, то при входе в него уходит в "ночной" вид, чтоб не слепить водителя.
Пустячок, но, согласитесь, приятный. А вот приятный непустячок: на пе рекрестках, внизу карты, появляется разводка потоков по полосам, причем те, по которым ехать можно, обозначены желтым, а по которым не сто ит, если хотите попасть, куда заказали, — белым. Покатавшись с недельку по Москве, я выяснил, что такие всплывающие разводки существуют не для всех перекрестков, но все-та ки — для большинства, больше, навскидку, чем для половины. Еще — пусть не новинка, но сильно улучшилась работа с ГАИшными скоростемерами (Speedca ms): так называемые "камеры" разделяются сейчас по типу: направленные в одну сторону, направленные во все стороны, стационарные, мобильные, засекающие скорость на отрезке пути, — они выскакивают в окне "следующего маневра" и, если вы находитесь в поле их действия и при этом превышаете положенную здесь скорость, — верещат как резаные (впрочем, их можно заткнуть, коснувшись иконки пальцем[Вообще, вся "восьмерка" концептуально рассчитана то, что стилус вытаскивать вам не понадобится!]). Но едва ли не главное удовольствие — "восьмерка", первая из известных мне навигаторов, умеет запоминать ваши маршруты! Ей не перпендикулярно, что едете вы обычно не ее путем, а своим собственным, — и этому вашему собственному она научается и начинает предлагать его в первую очередь! Кроме того (я, правда, на 2006-й этим практически не пользовался), сильно увеличилось количество trip-ин фор мации — типа "время в пути", "средняя скорость", "скорость потока" и все такое прочее, в чем всегда был очень силен Навител.
К которому, кажется, пришла пора обратиться снова. Конечно, iGO 8 так завораживает своими красотами и удобствами, что прямо-таки хочется вернуться с Навитела (на который в свое время я ушел с iGO 2006) — на "вось мерку". Однако… однако тут и всплывают неоспоримые козыри Навитела, которых что у 2006-й, что у "восьмерки" нет. Первый козырь — это доскональное знание русских городов: то есть не только с номерами домов, но и со всякими там корпусами, строениями и владениями. Правду сказать, на 2006 умудрялись вводить и корпуса — в формате 4s2, — более того, такую возможность умельцы прикрутили и к "восьмерке" через добавочную кнопку "корп.", — однако указать программе на ко р пус мало, надо еще, чтобы он был в базе, — а в этом смысле iGO очень и оченьзаметно отстает и от Навитела, и от Автоспутника (наблюдать за которым я бросил, столкнувшись с десятком мелких, но невыносимо раздражающих багов).
Второй козырь — умение Навитела (и категорическое неу ме ние iGO) работать с отечественным "пробочным"сервисом Смилинк, ко то рый, по моим наблюдениям, месяц от месяца становится все точнее и (во всяком случае, в определенных ситуациях) может сэкономить время, нервы и бензин очень заметно ("Огород" "Смилинк: попытка реабилитации" ). У iGO есть свой "пробочный" сервис, западноевропейский[Впрочем, работает далеко не по всей Западной Европе.], говорят (сам не пробовал) — более совершенный, чем тот же Смилинк. Чтобы им пользоваться, кроме iGO, которая под него заточена, нужен специальный TMC-приемник, что полбеды, — но неизвестно, дождемся ли мы когда TMC-се р ви са в России. Во всяком случае, тогда уже будет актуальна какая-нибудь там iGO 25.
C другой стороны, если оставить в стороне все красоты и гламурности "восьмерки", — Навителу очень бы непомешала информация о разводке перекрестков и, главное (по крайней мере, для меня), — информация о камерах слежения.
Пока же приходится пользоваться то той программой, то этой — в зависимости от ситуации (для Навитела, например, нет, сколько мне известно, карты Украины или хотя бы Крыма, — для iGO же — есть!) и приоритета задач. Иной раз это — пробки. Иной — не попасться в лапы гаишнику за превышение скорости. Иной — найти нужный адрес с "корпусом" или "строением".
Но тут, на закуску, результат вынужденного эксперимента. Недавно мне понадобилось прибыть по адресу с корпусом на Борисовском проезде. Ни та программа, и эта меня туда так и не привели. Так что все-таки самое главное — это совершенствование и поддержание в актуальном состоянии карт и покрытие ими все больших и больших площадей нашей необъятной: с покрытием там, у них, — уже практически идеально.
P.S. ИДЕЯ: Если бы уже существующую возможность блокировки отрезков дороги дополнить возможностью снятия блока с непроезжих — по карте — отрезков и начать обмениваться в форуме такими блокировочно/разблокировочными файлами (как сейчас обмениваются POI и Speed ca m’ами) — можно было бы решить проблему оперативного общественного обновления картографии.