[30] Итоги боя при Чемульпо в разных источниках выглядят по-разному. Англичане в своей военно-морской литературе утверждают, что “Варяг” не добился ни одного попадания. По источникам советского периода, в ходе боя совместным огнем “Варяга” и канонерской лодки “Кореец” был потоплен японский миноносец, после боя от полученных повреждений затонул еще один; был тяжело поврежден и вышел из боя почти до его прекращения броненосный крейсер “Асама” (выгорела кормовая башня главного калибра и погиб командир корабля), а также были повреждены бронепалубные крейсера “Токачихо” и “Чиода”. Согласно сведениям Н.В.Руднева (“Командир легендарного крейсера”, Тула, 1960, с. 150) в бухте А-Сан после боя японцы похоронили тридцать убитых, а названные корабли ушли в Сасебо на продолжительный ремонт, имея на борту большое количество раненых. Н.В.Руднев сообщает, что “Токачихо” по дороге затонул (хотя в других источниках он не упоминается в числе погибших). На нем было около двухсот раненых в источниках советского периода приводятся без ссылок на официальные документы. Японские официальные данные по этому вопросу найти не удалось. Тем не менее, по завершении войны и восстановлении дипломатических отношений, военно-морским атташе Японии В.Ф.Рудневу были переданы его личные вещи поднятые вместе с “Варягом” и японский боевой орден «Восходящего солнца» 2-й степени, которым его наградил японский император в знак глубокого уважения мужества и героизма, проявленных русскими моряками в этом бою, но этого ордена В.Ф.Руднев никогда не носил.
Вручение ордена было произведено сотрудниками посольства Японии, а не через Министерство иностранных дел России, как это было принято, поскольку Министерство не ответило на официальный запрос Японии по этому поводу, скорее всего по причине того, что после В.Ф.Руднев был в опале за свою нелояльность царизму в революцию 1905 — 1907 гг.
[31] Речь идет о наместнике царя в Порт-Артуре адмирале Е.Алексееве, хотя всё оказалось впоследствии справедливым и по отношению к двум последним главкомам ВМФ СССР С.Г.Горшкову и В.Н.Чернавину.
[32] Держал свой флаг на облегченном броненосце-крейсере “Ослябя”. Факт смерти Фелькерзама был скрыт от эскадры, а адмиральский флаг не был спущен. С начала боя японцы сосредоточили огонь на флагманских кораблях. В результате “Ослябя” погиб в самом начале боя, по причине того, что взрывом фугасного снаряда была вырвана с места установленная на соплях броневая плита в главном броневом поясе на ватерлинии, а другой 305 мм снаряд, попав в оголенное выпавшей плитой место, сделал пробоину площадью в несколько квадратных метров, приведшую к опрокидыванию корабля в течение нескольких минут и гибели большей части его экипажа.
[33] Подробно это было исследовано в ходе революции 1905 — 07 гг. Броненосец “Слава”, однотипный с четырьмя участвовавшими в Цусиме, три из которых погибли, а один сдался в плен в небоеспособном состоянии. “Славу” не успели достроить к моменту ухода эскадры на погибель, и броненосец был привлечен к подавлению восстания в крепости Свеаборг, но его боекомплект был из цусимской партии: после подавления восстания почти все выпущенные “Славой” снаряды были обнаружены там, где они упали, только у некоторых было вышиблено дно (применялся донный взрыватель).
[34] А после замены в Порт-Артуре головных подшипников шатунов главных машин, как сообщает Р.М.Мельников в книге “Крейсер «Варяг»” (Ленинград, “Судостроение”, 1975 г., с. 167), с декабря 1903 г. скорость крейсера была ограничена 14 узлами во избежание перегрева и разрушения подшипников в главных машинах.
[35] “Рюрик”, превосходивший “Варяга” по броневой защите, затонул после пяти часов боя, хотя в основном утратил боеспособность в течение первых двух часов. В случае же “Варяга”, не имевшего броневого пояса по ватерлинии, дело было бы еще хуже: в день боя в Чемульпо было 13 градусов мороза, температура забортной воды была около 0 С — более 20 минут не поплаваешь. Как уже сообщалось, после 45 минут боя “Варяг” лишился из-за осколочных повреждений 75 % своей артиллерии. Кроме того: он имел подводную пробоину и не справлялся с откачкой воды и выравниванием крена; вышло из строя несколько котлов и машинам не хватало пара, чтобы развивать “полный” ход и без того почти на десять узлов меньший, чем по проекту; вышел из строя рулевой привод, по какой причине руль перекладывался вручную по командам голосом по переговорным трубам (даже не по телефону), которые были плохо слышны из-за грохота боя и удаленности румпельного (рулевого) отделения от боевой рубки (примерно 100 м).
[36] Этот эпизод также есть с чем сравнить. В ходе русско-турецкой войны 1828 г. один русский фрегат сдался без боя туркам. По завершении войны и возвращения из плена все офицеры были разжалованы в нижние чины без выслуги лет. А бывшему командиру сверх того особым повелением Николая I было запрещено жениться, чтобы не было у офицера-труса потомков — продолжателей семейной традиции.
[37] Но скорее не уши, а нечто обрезанное и характерное в Европе и Америке только для определенной категории их населения.
[38] “Морской сборник”, № 7, 1988 г., с. 88.
[39] Япония тем временем, пользуясь отсутствием на Дальнем Востоке русского флота, уже начала оккупацию Сахалина.
[40] Русские финансы, , были в порядке и во время русско-японской войны: по установленному курсу, чему до сих пор умиляются многие “патриоты”-монархисты, а денежное обращение обеспечивало потребности и режима и революционеров. Финансово-экономический кризис разразился в России после войны, а не в её ходе, о чем “патриоты”-монархисты забывают, относя его к последствиям революции, но не войны, вызвашей революцию.
[41] Русско-японская война изобиловала примерами такого невезения. То Куропаткин дал приказ отступать на два часа раньше, чем это намеревался сделать командующий японской Квантунской армии.
То, когда на сигнальных фалах японского флагманского броненосца “Миказа” уже набран, но еще не поднят сигнал о выходе из боя, открывавший русской эскадре путь из осажденного и простреливаемого Порт-Артура во Владивосток, японский снаряд попадает в боевую рубку русского флагманского броненосца “Цесаревич” и убивает в ней всех. Флагманский броненосец, будучи во главе колонны, катится в сторону, остальные корабли идут за ним, полагая, что адмирал выполняет какой-то замысловатый маневр. Потом, по мере того, как становится очевидным, что флагманский корабль неуправляем, строй русской эскадры рассыпается. Но поскольку заблаговременно не решено, к кому переходит командование, восстановить управление эскадрой некому. Японцы, увидев это, не прекращают бой, как намеревались, а наседают: в результате стадо русских кораблей рассеяно: частично загнано назад в Порт-Артур, частично разбрелось в одиночку по нейтральным портам, вместо того, чтобы придти во Владивосток, как то было предусмотрено планом прорыва.