Когда принято решение об атаке, то план последней должен быть максимально простым, а намеченные объекты действий легко находимы и расположены на таком расстоянии друг от друга, чтобы избежать возможного столкновения между атакуемыми колоннами в темноте. Так как в ночное время бывает очень трудно различить друзей от врагов, то атакующие машины должны иметь яркие отличительные знаки.
Я опять повторяю, что основная опасность в этих операциях заключается в возможности потери направления, а не в огневой силе противника. Попадание ночью является почти всегда случайностью, но неправильный поворот представляет собой реальную опасность. Чрезвычайно интересным и подлежащим подробному испытанию представляется вопрос об использовании прожекторов в подобных атаках. В морских сражениях прожектора используются часто с целью ослепления противника, и я не вижу причин, почему они не могут быть использованы для той же цели в сухопутных боях. Ясно однако, что прожектора будут использованы в противотанковой обороне будущего не в меньших размерах, чем в противовоздушной обороне сегодняшнего дня; следовательно подвижные силы вероятнее всего будут снабжены прожекторами, которые со своей стороны внесут много новых проблем, усложняющих ночные действия.
104. Приказы на ночные атаки
Приказы на ночные атаки должны быть максимально просты. Для атак должны быть даны прямые направления движения и одновременно тщательно разработан план производства ложных атак, чтобы весь район, подлежащий атаке, находился непрерывно в тревожном состоянии, пока наконец не будет нанесен решительный удар. Каждый командир должен полностью понимать свою роль, а равно и те мероприятия, которые необходимо предпринять в случае неудачи его действий.
Ночные передвижения автомашин
105. Общие основы
Двигающимся ночью обозам опасность угрожает главным образом со стороны партизанских групп противника, так как только в исключительных случаях противник двинет ночью танковые части для атаки проблематичных обозов. Если не имеется партизанских групп противника, тогда ночь будет лучшим временем для передвижений, и если даже самолеты противника попытаются атаковать обозную колонну, попадания в цель будут далеко не точны. Обычно однако передвижения обозов ночью будут медленными, поскольку редко придется использовать освещение передних фар. Но когда присутствие партизанских отрядов противника установлено, - а они несомненно будут, если не раньше, то по крайней мере после вступления на его территорию, - тогда придется применять постоянное круговое охранение. Лучше всего это может быть достигнуто выделением двух охраняющих обозную колонну отрядов. Так например на схеме 19 а является обозной колонной, б и в будут охраняющими отрядами. Когда обозная колонна вступила, б выставляет круговое охранение района г, а б, продвигаясь вперед, делает тo же самое в районе д. Как только обоз войдет в район д, тогда пикеты и дозоры б немедленно передвигаются в район е, и т. д.
Обозная колонна любой глубины едва ли в состоянии двигаться - даже по дорогам - со скоростью свыше 8 миль (12 - 15 км) в час, - следовательно, величина диаметра кругов г, д и е будет зависеть от состояния дорог на флангах, по которым должны двигаться части отрядов б и в. Если принять решение о диаметре в 7 - 8 миль (12 - 15 км), то дороги должны быть такими, чтобы части отряда б смогли передвинуться из района г в е в течение 1 часа.
Если будут использованы обозы, могущие передвигаться вне дорог, то данная система охранения окажется вероятно неприменимой и потребуется сопровождающее обоз прикрытие из разведывательных танков.
ЛЕКЦИЯ 14-я
Глава Х. Операции в малоразвитых и полукультурных странах{28}
106. Общие замечания
Значительная, даже вернее большая часть пространства на земном шаре не находится в культурном состоянии и вероятно надолго еще такой останется, но тем не менее ее малокультурные районы сокращаются. Даже такие районы, как северо-восточная часть Индии, ежедневно изменяются под влиянием цивилизации, прокладываются дороги, по которым внедряется торговля, а следом за ней появляется роскошь, сопутствуемая нищетой.
Как в полуцивилизованных, но недостаточно развитых, так и в совсем диких странах будут в основном применяться военные операции двух категорий: 1) поддержание порядка и закона и 2) подавление восстаний.
В обоих случаях решающим фактором будут пространство и связанное с ним время. Настроения воинственного характера всегда будут иметь место там, где нет централизованного правительства. Экономическая неустойчивость, религиозные распри и родовые обычаи - все это импульсы, способствующие созданию воинственного настроения. Следовательно, если расстояния значительны и столь же значительно время, потребное на покрытие этих расстояний, то весь район или страна могут быть охвачены восстанием до принятия соответствующих мер для ликвидации восстания в самом зародыше.
Это положение может быть сравнено с лесным пожаром. Первая искра, обнаруженная во время, может быть потушена одним человеком; если нет ветра, огонь будет распространяться постепенно или даже потухнет сам собой; но если подует сильный ветер, то никто не сможет сказать, где окончится пожар, если своевременно не были приняты мероприятия к его ликвидации .
В отношении применения в подобных операциях малой войны механизированных и моторизованных войск многие держатся странного взгляда.
Они считают, что для действия в примитивных условиях обстановки следует применять такие же примитивные средства борьбы. Мне неоднократно указывали, что хотя танки могут быть превосходным средством борьбы в условиях Европы, но они мало применимы в Азии. Это нелогично. Верно то, что военная организация в целом должна быть соответственно приспособлена к существующим условиям, но неверно, что пехотинец или кавалерист в Азии могут совершить большие переходы или идти быстрее, чем в Европе. Я уже упомянул о том, что весь вопрос сводится в сущности к пространству и его преодолению, а это является по преимуществу проблемой в отношении машин, из которых наиболее пригодными являются самолет, автомобиль и легкий танк-разведчик. Что касается первых двух, то их дневной радиус действия превышает в 7-8 раз радиус действий пехотинца; а если возить танки-разведчики на шестиколесных грузовиках, то я не вижу основания, почему их подвижность была бы равной первым двум. В мае и июне месяце 1857г. вовремя восстания в Индии{29} особый отряд пластунов (corps of guides) выполнил экстраординарный переход в 600 миль (1 000 км) в 22 дня; ни на минуту не сомневаюсь, что это расстояние может быть покрыто тщательно организованной моторизованной частью в 3-4 дня. Многие военные не согласны со мной в отношении погрузки танков на грузовики. Они заявили об этом
когда я посетил севеpo-западную границу Индии, изучая там проблему применения танков, и это случилось потому, что никто из них не понял, что главная проблема применения танков в такой стране, как Индия, является не тактической, но скорее административной, зависящей прежде всего от возможностей организации питания и ремонта. Большие расстояния обозначают большой износ, особенно когда климат жаркий, а почва песчаная и пыльная. В таких странах каждый танк-разведчик должен быть погружен на грузовик и иметь 3 запасных команды из 3 человек, возимых на другом грузовике вместе с необходимым имуществом и запасами, как-то: палатками, продовольственными припасами, водой, маслом, горючим, боеприпасами и т. д.; тогда эта группа в составе 2 грузовиков с 1 танком и 10 человек будет являться основной тактической единицей. Если мы перейдем от таких деталей к рассмотрению первой из основных проблем, а именно - к проблеме обеспечения внутренней безопасности, первым мероприятием явится проведение такой организации в данном районе, которая допускала бы локализацию беспорядков и восстаний, т.е. позволяла бы быстро ликвидировать их местной полицией, а если бы полиция не справилась с этим делом в течение 24 часов, то применить военную силу. В отношении моторизованных войск это означает, что если пути сообщения хорошие, то войска могут находиться на расстоянии 150 миль (250 км), если же плохие, то это расстояние сокращается до 75 или 100 миль (120-160 км).