Лампочки и звуки

Кроме ремней и подушек у вас есть лампочки. Если перед вами на панели внезапно замигала красная лампочка — это повод для серьезного беспокойства. Машина таким способом пытается сказать вам, что с ней что-то неладно. Чем машина «умнее», то есть новее и дороже, тем больше она сможет сказать. Современные продвинутые особи мигают и орут на вас даже в ситуации, когда вы не застегнули этот самый ремень.

Постарайтесь тут же понять, чего она от вас хочет. Если не удается определиться с ходу, остановитесь, как только получится. Выключите мотор. Подождите минут пять, а если вы терпеливы, то и десять. Заведитесь снова. Горит? Нехорошо.

То же самое относится и к внезапно возникающим во время езды звукам — постукиваниям, посвистываниям, шорохам и скрипам, — которые вдруг начал издавать автомобиль.

Лампочка может загораться, конечно, и по какому-нибудь достаточно невинному поводу, но может быть и последним сигналом перед отказом машины работать. Кончается бензин, выкипела вся вода, пора доливать масло, садится аккумулятор, перегрелся мотор или что-нибудь еще. Стуки и звуки тоже могут быть безобидны — что-то прилипло к колесу, или дворник стал визжать о стекло, но оставлять это без внимания нельзя. Дворники и колеса большого умственного напряжения не требуют, с бензином и водой тоже разобраться несложно, да и устранить это вы можете почти без посторонней помощи, добравшись до ближайшей заправки. Если там, конечно, будут необходимые ресурсы. Опытные водители, не полагаясь ни на кого, возят в багажнике аварийный запас и того, и другого. Масло у них тоже может найтись.

Стратегический запас

Что вообще можно обнаружить в багажнике старого автомобильного волка? Бензин (канистра), вода (пластиковая бутыль), масло (канистра) — это мы посчитали. Домкрат, монтировка и несколько разводных ключей. Набор инструментов, включая молоток и отвертки. Запасное колесо — оно должно быть у всех без исключения. Иногда оно лежит не в самом багажнике, а в специальном месте под ним. Это место нужно обнаружить заранее. Насос. Ватник и грязная ветошь. Чистую тряпку для протирания стекол лучше держать в салоне под рукой. Коврик или что-то в этом роде. Зимой — лопата для снега. Буксировочный трос и шнуры с крокодилами. Огнетушитель — есть у всех. Дорожная аптечка — в салоне и тоже у всех. Знак аварийной остановки — жестяной треугольник — должен быть обязательно. Веник — не знаю, зачем, но сама видела неоднократно. Продолжите, если хотите, список самостоятельно в качестве домашнего задания.

Голосует женщина — водитель «Запорожца». Останавливается другой «Запорожец», из него выходит другая женщина и говорит:

— Что барахлит?

— Двигатель сел.

Подъехавшая открывает багажник и говорит:

— У меня запасной есть!

Понятно, что все эти, даже полезные и нужные предметы, женщина постоянно таскать в багажнике не в состоянии. Так же как и не в состоянии большинством из них при случае воспользоваться. Многие из этих вещей на самом деле способен заменить мобильный телефон.

Мобильный телефон, и вообще-то вещь полезная, при вождении автомобиля — незаменим. Спросить у мужа, что за лампочка там горит, позвонить механику, вызвать дорожную инспекцию или — не дай Бог — скорую помощь. Да мало ли что может случиться в дороге. Вовремя поздравить свекровь с днем рождения тоже многого стоит...

Как в каждой бочке меда, здесь есть своя ложка дегтя — разговор по мобильнику во время езды здорово отвлекает. Даже в пробке, даже если не вы, а вам позвонили, разговаривать за рулем небезопасно — одной руки для управления все-таки маловато. А если позвонит подруга с каким-нибудь потрясающим известием? Тем более, мы еще и жестикулировать при разговорах любим. Кстати, с апреля 2001 года за разговоры во время езды уже начали штрафовать, так что и привыкать не стоит.

Но если вы еще не телефонизированы, лампочка все же горит и не тухнет, до заправки далеко — остается просить помощи у проезжающих мимо, то есть голосовать. В городских условиях это представляется достаточно безопасным, а вот на пустынном загородном шоссе я бы, пожалуй, сначала трижды подумала.

Шины и колеса

А лучше подумать обо всем, что можно, заранее. Особенно перед сколько-нибудь дальней или сложной поездкой. Никогда не забывайте о колесах. Вернее, об их резиновой части — шинах. Это очень существенный аспект безопасности автомобиля. Без колес, строго говоря, далеко не уедешь.

Шины для автомобиля — как для вас обувь. За ними всегда нужно следить, а в плохую погоду — особенно. Шина (или покрышка, или протектор) определяет сцепление машины с дорогой. Посмотрите на нее — видите, какая поверхность? Вся в зубчиках и рубчиках. Чем их больше, тем «крепче» колесо цепляется за дорогу. Они должны быть ярко выраженными. С возрастом шины ее поверхность стирается, и шина «лысеет». Лысая шина становится скользкой, ее нужно менять.

Давление в шине всегда должно соответствовать норме. Норму для именно вашего колеса можно узнать в технических описаниях машины. На автостанциях и в шинных мастерских есть специальные барометры, которые это давление измеряют. Если ваш насос, который в багажнике, таким не оборудован, остается рассчитывать на собственный здравый смысл.

Простейшее проявление здравого смысла — посмотреть на шину и ударить по ней ногой. Она должна быть упругой и жесткой. Не проседать в своей нижней части, но и не напоминать раздувшийся футбольный мяч.

Недокачанная шина — плохо, потому что машину на дороге будет в эту сторону «уводить». Перекачанная шина — тоже плохо, особенно в скользкую погоду, потому что у нее уменьшается площадь контакта с дорогой, и вероятность заноса возрастает.

Шинам в нашем климате приходится тяжко — то жара, то холод, а они же резиновые. Они трескаются и корежатся. Поэтому шины нужно осматривать регулярно, и не только в смысле облысения поверхности, но и в смысле общего состояния.

Кстати, если у вас две шины получше, а две — похуже, и нет денег на замену, куда надо ставить те, что получше? Восемь человек из десяти скажут: «Вперед», — и ошибутся.

Представьте себе змею. Какая ее часть лучше управляется? Правильно, передняя, та, где голова. То же самое и в машине — рулем вы направляете и контролируете передние колеса. А задние — как хвост у змеи — куда их потянут, туда они и поедут. Именно поэтому нужно позаботиться об их лучшем контакте с дорогой. Но еще это зависит и от того, какие колеса в машине ведущие, то есть на какие колеса работает привод мотора.

А если колесо все-таки спустило? Прокололось или лопнуло?

На этот случай у вас и лежит в багажнике запаска. Поменять колесо — дело не из самых простых. Технически это, конечно, довольно примитивно, но физически приходится нелегко. Алгоритм такой:

а) достать домкрат и приподнять машину возле спущенного колеса;

б) открутить колесо разводным ключом;

в) поставить на его место запасное;

г) все закрутить обратно и опустить домкрат.

Работа, как видите, тяжелая и крайне грязная. Поэтому ее, как и любые подобные дела, самой лучше не делать. Конечно, если другого варианта не предвидится, надо быть готовой ко всему, но что мы — не женщины, что ли...

Делаем так: если наша машина еще в состоянии хоть как-то передвигаться, потихонечку доползаем до стратегически выгодной позиции. Ей является любое мало-мальски узкое проезжее место, где машин много, а едут они медленно. Идеально подходят автозаправки, большие стоянки, парковки перед торговыми центрами. На худой конец сойдет выезд со двора.

Добравшись до нужной точки, поставьте там свою машину так, чтобы максимально перекрыть проезд. Имейте в виду — выезд всегда лучше въезда, потому что, перегородив выезд, вы создаете пробку внутри, а не на проезжей улице. Зажгите аварийную мигалку, выйдите из машины (не забыв закрыть дверь), откройте багажник, найдите там домкрат, запаску и разводной ключ, возьмите в руки то, что полегче (по-моему, это ключ) и встаньте над машиной в скорбной позе, придав лицу максимально беспомощное выражение. Для убедительности образа можно совершить несколько движений, демонстрирующих ваши старания исправить положение.