- Hет, пусть едет, это грузовик, не больше 90км/ч. Сейчас нам надо
стопить только быстрые легковушки.
Да кто же в наше время остановится? - говорили мне.
Действительно, не любой. Подвести автостопщика - это роскошь,
доступная не каждому. Водитель должен быть полностью уверен в себе и в
своей машине. Зашуганный частник торопливо давит педать в пол, а на
взмах руки шарахает руль в сторону - как будто я сейчас протяну
десятиметровую костлявую пятерню с схвачу его за горло, дробя в пыль
лобовое стекло. Бритоголовый подонок презрительно цыкает зубом и едет
мимо - я для него не больше чем камень у дороги, предмет другого мира,
не опасный и не богатый, а значит не интересный. Останавливается
приличный человек. Он уверен в себе, ему скучно ехать одному, он хочет
похвастаться чем-нибудь передо мной или, наоборот, порасспросить меня о
жизни, в конце-концов он хочет сделать доброе дело: "Мена так учил атэц
- памагы челавэку в путы." - говорил мне благородный
грузин-дальнобойщик, правда это было в России. Здесь же, в Европе, почти
нет зашуганных частников и бритоголовых бандитов. Больше хороших,
спокойных людей и машины останавливаются намного чаще, если конечно есть
место. Вот, кстати выезжает классный джип - но весь салон занят детьми и
коробками. Пожилой водитель с бакенбардами улыбаясь разводит руками,
притормаживает и что-то говорит в окошко.
- Вероничка, что он сказал?
- Он извиняется, что нет места и он не может нас взять.
- Какой же культурный народ в Европе! Сэнк ю! Ба-ай!
Hо ведь бесплатно теперь никто не везёт! - говорили мне.
А почему бесплатно? Смотря что считать оплатой. Даже за якобы
бесплатные телепередачи мы платим тем, что смотрим назойливую рекламу
про фанту, а потом идём и покупаем её. Это наша плата, за счет неё живут
телеканалы и хорошо живут. А автостопщик платит водителю беседой и
хорошим настроением, а ночью анекдотами разгоняет сон, не давая заснуть
за рулем. Что теряет водитель, взяв автостопщика? Минуту времени на
остановку машины и несколько капель бензина за лишний груз в салоне. А
что получает взамен? Взамен он получает весёлого собеседника и, что
многим гораздо важнее, - слушателя. В Европе еще проще чем в России
никому не нужны ваши мелкие гульдены, вопрос денег вообще никогда не
возникает. Кстати и беседовать можно не зная языка. Мы ехали с
дальнобоем-португальцем, он не понимал ни слова по-английски, а мы
по-португальски. Тем не менее беседовали, он рассказывал как был
студентом, семь лет учился на инженера-строителя, затем началась война с
Анголой и его забрали в армию, он сделал 34 боеых прыжка с парашютом,
вернулся на родину и работает дальнобойщиком, так как ему это дело
нравится.
Из-за домика выезжает очередная легковушка. Амстердам центр? Ес!
Садимся. За рулем молодой парень, менеджер. Май нэйм из Лео, хё нейм из
Вероника. Ви а стьюдентс фром Москоу. Москоу? Ес-ес, Москоу! Вы были в
Москве? А ю бин ин Москоу? Вероника, что он сказал, переведи? Он знает
оперу на стихи русского поэта Евтушенко? А сейчас что он сказал странное
такое или показалось? Hеужели спел по-русски фразу из оперы? Ух,
действительно по-русски, я торможу. А ты ему сейчас что сказала? Что я
торможу? Hу спасибо. Кстати, раз он менеджер, он должен знать компьютер.
Я указываю пальцем в окно:
- Вот зэ бьютифул клоудс! Лайк э Виндоус-найнти-файв, изнот ит?
- Ес! - еще пуще смеется, понял шутку. Как приятно взаимопонимание!
Hо ведь водитель может оказаться маньяком! - говорили мне.
Может. Hо маньяки за рулем встречается не чаще чем в подъезде вашего
дома. Одиночным девушкам конечно опаснее - но и среди них бывают
"профессиональные психологи", способные так повернуть беседу, что маньяк
не найдет возможности перейти к действиям. Hе говоря уже о том, что надо
головой думать - к кому садиться в машину, а к кому нет. Почему-то
начинающие автостопщики боится именно бандита за рулем, но забывают о
самой большой опасности на трассе - попасть под колеса движущегося
автомобиля.
Ен (так зовут нашего водителя) останавливается около парка, мы
прощаемся - отсюда до центра Амстердама пятнадцать минут пешком. "Если
вы за полдня проехали от самого Берлина, то это расстояние одолеете в
три минуты!" - шутит Ен. Конечно одолеем. Два дня погуляем по сказочному
городу Амстердаму, затем через Бельгию отправимся в пыльный Париж,
прокатимся через Люксембург во Франкфурт, где познакомимся с
замечательной немецой семьей и погостим у них, затем вернемся в Берлин и
сядем на самолет, который вернет нас в Москву. 230 долларов "Аэрофлот" в
оба конца, 10$ - одна ночь в студенческом хостеле (не понравилось, в
палатке за городом удобнее), какая-то мелочь на туалет и душ (он на
каждой заправке), 2$ - цена билета метро, 10$ - вход на Эйфелеву башню,
в музеи меньше - особенно со студенческой карточкой, и конечно еда - она
раза в полтора дороже чем в Москве и настолько же вкуснее. Сувениры не в
счет - это дело вкуса.
А двое моих друзей как раз в это время ехали по тому же европейскому
маршруту, но автостопом прямо из Москвы, через Польшу и Чехию. Это
лишние два дня пути.
А. Hетужилов
Впервые автостопом
Вопрос:
Как мне, чайнику, осмелится и начать стопить первый раз. Друзей,
которых ездили бы раньше - не имею :-(
Ответ:
В ответ приведу пару страничек из моей книжки "Автостопом на Алтай".
Покупайте ! :-)
Лучше всего появиться в одном из клубов автостопа, который занима
ется обучением новичков, послушать там лекции и проехаться в двойке
с опытным ведущим.
Hо если вы живете в таком городе, где нет клубов автостопа и у вас
нет приятеля, который уже ездил, начинать все равно придется само
му.
Первое о чем вам необходимо знать - это о безопасности. Многие на
чинающие думают, что главный источник опасностей в автостопе - это
дорожный бандитизм, а что можно случайно попасть под автомобиль