Если Вы используете второй или третий способы, то после подъема параплана при развороте, придется бросать ряды, а в третьем варианте - и клеванты. Это нежелательно
Правдивая история: при взлете с горы Клементьева я отпустил управление. В этот момент подкрался восходящий поток. Крыло подбросило, подсложило и с бешеной скоростью понесло вдоль склона. Не помню, как нашел клеванты, но весь вечер я посвятил разучиванию новых методов старта.
Основываясь на личном опыте, я описываю и рекомендую к использованию первый способ:
Вернитесь в положение прямого старта, правильно возьмите ряды и клеванты. Вновь развернувшись лицом к куполу, вы будете держать ряды и клеванты первым способом. Внимательно посмотрев на взаимное положение рядов и рук, легко научиться брать их сразу. Для подъема параплана необходимо натянуть руками ряды и сделав несколько энергичных шагов назад, потянуть параплан корпусом.
Вы готовы? Не забудьте проверку, и если инструктор дал "добро" - пробуем!
Натяните стропы. Кромка купола наполнится и должна лежать на земле в виде ровной дуги. Если кромка наполнена не симметрично, сделайте несколько шагов вправо или влево. Вероятно вы стояли не ровно против ветра.
Потяните за ряды и сделайте два, три шага назад. Купол начнет наполняться воздухом и подниматься. Вы можете легко противостоять сопротивлению, наклонившись назад. Если часть параплана наполнилась хуже и отстает, ее можно "подтянуть" за соответствующий ряд. Удачно и то, что вы с самого начала наблюдаете за парапланом и готовы противодействовать любым неожиданностям. Для возвращения параплана на землю, достаточно бросить ряды, затянуть клеванты и сделать несколько шагов к куполу.
Когда параплан окажется над головой, выполните его стабилизацию и торможение. Если вы подняли его ровно - спокойно разворачивайтесь и продолжайте старт. Если же что-то не нравится, верните купол на землю.
Добрые советы.
l. Поднимая параплан, не ленитесь. Чем слабее вы тянете, тем дольше сопротивляется параплан. В сумме, вы потратите намного меньше сил, если потянете хорошенько (можно с криком, воплем и т. д.).
2. Работая с парапланом, старайтесь все делать плавно. При изменении усилий и нагрузки, избегайте рывков. Мечась под куполом и дергая за что попало, вы ничего не добьетесь, кроме проблем. Действуя же плавно, можно обеспечить время для принятия очередного решения.
3. На всех этапах взлета не стоит бросать хаотических взглядов то на параплан, то на небо, то на инструктора. Уверенно смотрите прямо перед собой, а главное создавайте нагрузку на параплан. Пока купол нагружен - он послушен.
4. Думайте, что делаете. Поначалу сложно все успеть, но лучше сделать одно правильное движение, чем три неправильных, а со временем Вы обязательно приобретете необходимый автоматизм.
Возможные ошибки:
- Параплан поднимается не ровно, тянет в сторону.
Постарайтесь встать строго против ветра и аккуратней раскладывайте параплан. Проверьте, правильно ли взяты ряды.
- Первыми наполняются края купола, и он поднимается - "бабочкой".
Раскладывайте параплан "подковой".
- Купол зависает и вам не хватает сил его вытянуть.
Постарайтесь усилить начальный рывок! Сильнее натягивайте ряды руками.
- Передняя кромка параплана складывается.
Вероятно, слишком глубоко и резко тянете руками ряды.
- Параплан заваливается в сторону.
Вы плохо выравнивали крен. Подбегайте под центр купола!
- Параплан заваливается назад.
Перетянули клеванты или недостаточно сильно тянет параплан.
- Поднявшись над головой, параплан обгоняет Вас и складывается.
Могут быть следующие причины:
а) Слишком энергичный подъем. Попробуйте слабее тянуть параплан в завершающей фазе подъема.
б) Скорость параплана больше вашей. Попробуйте бежать быстрее или немного притормозите параплан, затянув клеванты.
в) Параплан остается без нагрузки. Помните!: Мягкое крыло живет до тех пор, пока оно нагружено.
Этап 2. Контроль.
Пора принимать решение: "а стоит ли лететь?".
Еще раз проверьте параплан...
Прислушайтесь к своим ощущениям, - все ли как обычно? Однажды я успел вовремя остановиться, почувствовав не застегнутый обхват. Завершите контроль быстрым повтором 3-го и 4-го пунктов предполетной проверки. Хорошо отлаженный этап контроля занимает 2 - 3 секунды. В случае любых неполадок (не полностью наполненный купол, запутанные стропы и т. д.) пока еще легко прекратить взлет - достаточно остановиться и затянув клеванты вернуть купол на землю.
- Контроль!?
- Все в порядке!
- Тогда вперед!
Добрые советы:
1. Не пренебрегайте контролем. Поверьте, когда-нибудь он вам обязательно поможет.
2. Прежде чем улетать, хорошенько освойте первые два этапа взлета. Они научат вас "чувствовать" параплан и помогут убрать лишнюю суету в первом полете. Отличным выполнением упражнения (тайной мечтой вашего инструктора) является красивый подъем параплана и уверенная пробежка с ним по площадке. Если при этом вы несколько раз поменяете направление (например обегая вешки), то инструктор наверняка будет тронут.
Этап 3. Ускорение.
Итак, Вы освоили подъем стабилизацию и контроль параплана. Чтобы, наконец, осуществить навязчивую идею, остается только набрать полетную скорость и взлететь. Как вы уже знаете, минимальная скорость полета параплана (относительно воздуха!) около 20 км/ч. Но крыло на этой скорости работает в режиме, очень близком к срыву потока. Поэтому поднимите руки вверх и набирайте максимально возможную скорость. Если будет ветер, это легко. В случае штиля, придется попотеть.
При ускорении есть два типа трудностей.
Физические. С увеличением скорости, возрастает не только подъемная сила (пропорционально квадрату скорости!), пока не станет равной вашему весу и не поднимет вас вверх. Это хорошо, но, к сожалению, растет и сила сопротивления. Вся меньшая часть вашего веса давит на землю и из-за этого начинает пропадать сцепление подошв с землей. Наклонитесь вперед и БЕГИТЕ!!!
Психологические. Вам кажется, что параплан уже отрывает Вас от земли. НЕ ВЕРЬТЕ ЭТОМУ! Приготовьтесь внутренне к тому, что Вам придется еще долго бежать. Даже оказавшись в воздухе, не верьте этому, и продолжайте бежать в воздухе некоторое время, как бы ожидая возвращения на землю, что может случиться и случается.