Рылеевой, за что он был судим. Но представителей спецслужб интересовал другой вопрос, и пьянство никак не стыковалось с тем вопросом. Так пишет Федосеев в своем предсмертном завещании. Мозг

Гущина стал решать неразрешимую задачу, и у Александра парализовало позвоночник, у него отказали ноги. Его положили в больницу, что находилась на Васильевском острове, на улице Съездовской.

Психологический отдел ГРУ уяснил, что если честному человеку дать на подсознание неразрешимую задачу, то у него парализует позвоночник, и его будут возить на каталке, так как его ноги вдруг откажут ему повиноваться. Для военных это было очень важно.

Выздоровление подопытного проходило медленно, слава богу, он восстановился и 30 января 1992 года Александр появился в Стрельне, чтобы получить удостоверение об окончании этих злополучных курсов.

Несмотря на то, что и английский язык спецслужбы России ему мешали учить, оценка за знание английского языка у невезучего морехода была

"хорошо", теперь российскому моряку Балтийское пароходство стало доплачивать 10% от его зарплаты в советских деревянных рублях.

Александр Гущин 2-й помощник капитана. Рейс с марта 1992 года по июль 1992 года. Капитан дальнего плавания Титов Семен Леонидович.

Кто вы, доктор Черемных?

2-го августа 1992 года дед Лапа нашел Александра Гущина в

Санкт-Петербурге, на Южном кладбище у могилы матери, Бунаковой

Татьяны Ивановны. Мать Александра умерла 21 мая, когда он был в рейсе на теплоходе "Академик Филатов". 21 мая судно было в порту

Манила, что на Филлипинах. В этот день у Александра что-то оборвалось в груди.

2-го августа Александр был в крайней печали. Долго добивался рассказа о рейсе Федосеев Михаил Исаевич, и вот что выяснил.

Капитаном теплохода "Академик Филатов" был Титов Семен

Леонидович, старшего помощника звали Сергей Николаевич, старшего механика Станислав Константинович.

2-го механика звали Виталий Венедиктович, 3-го помощника Игорь

Адамович. 4-м помощником был Санин Дмитрий Дмитриевич. Третьего механика называли Алексеем Александровичем, хозяйственный помощник был Юрий Александрович. Одного электромеханика звали Михаилом

Владимировичем, другого Евгением Федоровичем. Один из этих электромехаников был по фамилии Нарец. Начальником радиостанции на судне был Матвеев Юрий Геннадьевич, судовым врачом Черемных Сергей

Владимирович.

Гущин уже работал на одном из теплоходов с Сергеем Черемных, когда тот приглашал Александра в рейсе помочь врачу делать искусственное дыхание "рот в рот" умирающему токарю. Почему Черемных пригласил срочно помогать именно Гущина? У Федосеева были свои соображения. Примечание цензора: Некоторые фамилии изъяты из произведения по соображениям секретности.

Океанский теплоход "Академик Филатов" был длиною 151 метр, с международными позывными UPBZ. С марта по июль 1992 года теплоход посетил порты Ленинград, Антверпен, Сеута, Марина де Каррара, Порт

Саид, Суэц, Сингапур, Манила, Хайфон, Сайгон (Хошимин), Бангкок.

Затем теплоход прошёл Суэцкий канал и посетил port Rijeka, Гарруча и порт Обенро.

В этом рейсе, как утверждал в своей предсмертной исповеди Михаил

Исаевич, была создана специальная группа сотрудников спецслужб СССР.

Задача группы – завербовать 2-го помощника капитана Гущина

Александра Александровича, путем опускания его психики до детского уровня и навязывания ему такого компромата, перед которым он будет бегать на задних лапках. Сотрудников КГБ и ГРУ сам по себе Александр

Гущин не интересовал. Не интересовали разведчиков и факты его биографии. Психологов ГРУ и КГБ удивляло лишь то, что человек не вербовался, а по диссертациям ученых из спецслужб СССР завербовать можно было любого человека. Исключения не принимались. Поэтому это был тот случай, когда ГРУ и КГБ работали совместно.

В Антверпене судно приняло груз солода в герметичных мешках назначением на Вьетнам. Александр был грузовым помощником. Он классически защитил интересы судна и судовладельца, написав в штурманских расписках оговорки о том, что грузчики работают при погрузке запрещенными крючьями, упаковка солода повреждена и за возможную порчу груза при перевозке в условиях тропической влажности судовладелец, грузовой помощник и капитан судна не отвечают.

Через несколько дней, уже в порту Марина де Каррара теплоход

"Академик Филатов" догнал запыхавшийся перепуганный представитель грузоотправителя. Он летел за теплоходом на самолете, догнал теплоход, и быстро уговорил капитана Титова дезавуировать оговорки второго штурмана, капитан получил новые, чистые, (для грузовладельца-продавца), коносаменты. Судно шло в быстро меняющихся погодных условиях. Александр настроил психрометр, чтобы производить соответствующую вентиляцию груза, когда вдруг капитан Титов заявил, что вентилировать груз не нужно, так как мы-де идем в это время года на восток, капитаны наставники Балтийского морского пароходства в это время года груз не вентилировали и проблем с грузом не испытывали. Это распоряжение капитан дал грузовому помощнику при свидетелях. Александр, наверное, только этого и ждал.

После ходовой вахты делать стало нечего. Поэтому философ с удовольствием стал заниматься своей, никому не нужной идиотской философией, утверждая, что гравитон это число равное 6,28125; нейтрино соответственно 3,140625; фотон света 4,1875; это считая, что электрон равен 201 единице, если использовать четыре формулы: длины окружности, площади круга, площади сферы и объема шара. Гущин иногда заговаривал на математическую тему с членами экипажа об интересном поведении цифры 201 в этих формулах, но безрезультатно.

Александра не слушали ни как философа, ни как математика, ни как специалиста инженера-судоводителя. А Александр и не обижался. Его видимо это и устраивало.

В порту Вьетнама, выяснилось, что солод в дырявых мешках заплесневел, подпортился, грузополучатель от груза отказался.

Капитан Титов Семен Леонидович развил кипучую деятельность, спасая честь судна, вызвал представителя страховой компании "Пи" Анд "Ай", посылая радиограммы в пароходство. И тут выяснилось, что второй помощник Гущин ни к чему не пригоден. Он неумело защищал честь судна, разговаривая с представителем страховой компании на ужасном английском языке. Мало того. Второй помощник был еще и не только косноязычен, не умел он даже составить соответствующие бумаги, которые защитили бы перевозчика от обвинения в порче груза. Держа в руках переносную радиостанцию, грузовой помощник кричал громко из трюма с подпорченным грузом, помощник что-то бестолково объяснял капитану, который заглядывал в этот трюм, и у которого в руках была рация. Гущин не умел пользоваться даже радиостанцией! 2-й грузовой помощник был просто дурак дураком; дождавшись окончания рабочего дня, он убегал в город и шлялся неизвестно где. Тогда Титов подключил к работе для спасения чести судна третьего помощника капитана. В результате общения с капитаном, третий помощник напился рисовой водки, оскорбил последними словами Титова и отказался работать. Он был такой же тупой, как и второй помощник. Капитану пришлось работать одному. 2-й помощник был где-то в городе, а третий помощник вместо того, чтобы быть на вахте, катался в пьяном виде по акватории порта с молодыми вьетнамочками на лодочке и показывал капитану неприличные жесты.

21 мая 1992 года капитан дальнего плавания Титов Семен Леонидович получил информацию, что у Гущина в Ленинграде умерла мать.

Спецслужбы сделали все для того, чтобы родственники не сообщили

Александру о смерти матери, сами спецслужбы в лице капитана Титова этого делать не собирались, так как подопытный клиент еще не прошел всю программу вербовки. К этому времени теплоход "Академик Филатов" прибыл на Филиппины и ошвартовался у причала острова Лусон, в порту

Манила. Гущин почувствовал, что ли, смерть матери, затосковал и продолжил итальянскую забастовку.