К. Г. Перлов Сквозь пургу, туман и черный дым[16]

…делали настилы из бревен и хвороста через топкие места, строили мосты, наращивали дороги и содержали их в проезжем состоянии. Прокладывались десятки километров дорог-гатей. Всеми этими работами руководили начальник автодорожного отдела В. М. Тихонов и его заместитель Н. Д. Тапилин.

Политотдел тыловых частей и учреждений, возглавляемый полковником Жуковым, уделял неослабное внимание партийно-политической работе среди личного состава тыла. В докладах, лекциях, беседах офицеры политотдела освещали положение на фронтах Отечественной войны, рассказывали о значении города Ленинграда, о роли тыла в войне, пропагандировали героизм воинов в битве за Москву. Постоянное внимание уделялось вопросам международного положения, воинской дисциплины, бдительности, сохранения военной тайны и другим.

Начальники довольствующих отделов армии приложили много усилий, чтобы к началу операции создать положенные запасы боеприпасов, горюче-смазочных материалов, продовольствия, фуража и других видов снабжения. В соответствии с приказом по тылу запасы размещались на армейских складах и в войсках.

Военный совет армии повседневно занимался вопросами обеспечения войск всем необходимым. Перед началом операции командующий армией В. З. Романовский обязал начальника тыла побывать в дивизиях и еще раз лично проверить, насколько полно они обеспечены боеприпасами, горючим, продовольствием. Обращалось внимание на то, у всех ли бойцов имеются вещевые мешки и патронташи, укомплектованы ли они патронами, есть ли неприкосновенный запас продовольствия, индивидуальные перевязочные пакеты. Командарм лично интересовался, имеют ли курящие махорку, курительную бумагу, спички. Все это далеко не мелочи — они влияют на настроение бойцов, определяют их моральный дух.

12 января 1943 года началось наступление под Ленинградом. Вместе с боевыми подразделениями самоотверженно выполняли свой долг военнослужащие тыла армии. Как и солдаты, прорывавшие блокаду, они показывали образцы смелости и решительности. Водитель Малосовский, например, доставив на огневые позиции боеприпасы, узнал, что расчет одного из орудий потерял несколько человек. Батарея в это время вела огонь по контратаковавшим фашистам. Водитель бросился к орудию и стал выполнять обязанности заряжающего. До конца боя темп огня орудия не снижался.

Вот другой пример. На перекрестках дорог в те дни многие видели регулировщицу В. Маракулину. Не зная усталости, днем с сигнальными флажками, ночью с фонарем она стояла на своем посту. И даже тогда, когда рядом рвались мины, снаряды или бомбила авиация, она не уходила с поста, стараясь быстрее пропустить к передовой танки, орудия, грузовики со снарядами и патронами, сани с продуктами.

Пример самоотверженности и мужества показал военный врач И. И. Краснопеев. Двое суток под постоянным обстрелом он без отдыха работал в землянке, оказывая помощь раненым бойцам и командирам. Его самого ранило, но он продолжал свой нелегкий труд. Остался в строю и тогда, когда осколком мины ему оторвало два пальца на руке. Перевязав рану, врач делал все возможное, чтобы облегчить страдания больных товарищей. И только после третьего ранения — осколком снаряда в грудь — его эвакуировали вместе с другими. Краснопеев Иннокентий Ионович, член КПСС с 1940 года, ныне полковник медицинской службы, проживает в Ленинграде и продолжает трудиться в Военно-медицинской академии имени С. М. Кирова в должности начальника научно-исследовательской лаборатории.

По инициативе личного состава пятой роты 533-го стрелкового полка 128-й стрелковой дивизии в частях 2-й ударной начался сбор средств в фонд обороны страны. Почин был подхвачен всеми воинами дивизии. Была проведена работа по сбору денежных средств и среди воинов тыла на строительство боевой техники. Вскоре политотдел тыловых частей и учреждений получил от Верховного Главнокомандующего телеграмму следующего содержания: «Полевая почта 57872. Помощнику начальника политотдела по комсомолу старшему лейтенанту товарищу Мотченко. Передайте комсомольцам и молодежи войсковой части 57872, собравшим, кроме внесенных ранее 580400 рублей на строительство танковой колонны „За Ленинград“, дополнительно 126 300 рублей на строительство танковой колонны имени комсомольца Якова Богдана, мой боевой привет и благодарность Красной Армии».

Старший лейтенант Я. М. Богдан командовал пятой стрелковой ротой в 533-м полку. В одном из боев он совершил геройский подвиг — грудью закрыл амбразуру вражеского дзота, чем обеспечил подразделению выполнение поставленной задачи. В память о нем был начат сбор средств на строительство танковой колонны имени комсомольца Якова Богдана.

Во время прорыва блокады. многие офицеры управления тыла находились в войсках и контролировали ход подвоза материальных средств, организацию медицинской помощи и эвакуации раненых. Начальник тыла армии Алексей Николаевич Лысов четко организовал работу войскового тыла. В этом ему всегда помогал начальник тыла Волховского фронта генерал Леонид Павлович Грачев.

Необходимый ритм в работе задавал штаб тыла. Его офицеры А. Соломатин, В. Астахов, А. Голощапов, Б. Белый, Н. Ничипуренко, В. Красногородская и другие своевременно отрабатывали и доводили до войск документы по организации тыла и снабжения, осуществляли контроль за их выполнением, чем обеспечивали непрерывность управления тылом.

Доброе слово нужно сказать и о специалистах медицинской службы. Начальник отдела В. Н. Павловский (ныне генерал-лейтенант медицинской службы в отставке), его заместитель по политчасти Ф. В. Крылов, армейский хирург М. И. Шрайбер (позднее заместитель главного хирурга Советской Армии, доктор медицинских наук, профессор, заслуженный деятель науки РСФСР) и другие профессионально организовали лечебно-эвакуационное дело. М. И. Шрайбер в период боевых действий все время находился в медсанбатах и госпиталях, консультируя врачей-хирургов и лично выполняя сложные операции.

Начальник продовольственного отдела полковник Вячеслав Андреевич Тимченко постоянно заботился об организации питания войск. Горячая пища, чай, свежий хлеб своевременно доставлялись на передовые позиции. Ему я офицерам его отдела И. Лысову, А. Калашникову, А. Училихину и другим много пришлось потрудиться, чтобы хорошо работал армейский полевой хлебозавод, другие подразделения снабжения продовольствием и фуражом.

Особо хочу сказать о людях хлебозавода. Его мастер-пекарь красноармеец Иван Семин при норме шесть выпечек давал семь-восемь и ни разу не было, чтобы хлеб пригорел или оказался недопеченным. Так же, как Семин, работали пекари красноармейцы Степан Толкачев, Иван Доночкин и другие. Они честно и добросовестно выполняли свои обязанности, за что имели благодарности от командования и бойцов.

Начальник военных сообщений В. А. Силин и его помощник А. Н. Беляновский сумели четко организовать внутриармейские перевозки, в частности работу железнодорожных санитарных летучек. Этим они содействовали успешному решению поставленных задач.

Добросовестно работали начальник автодорожного отдела В. М. Тихонов, его офицеры Н. Тапилин, В. Самышев, М. Мартынов и другие. Они справились с дорожным обеспечением и осуществляли необходимый контроль за выполнением плана подвоза материальных средств войскам.

В ходе операции управление тыла переместилось в Бабаново. Отделения основных полевых складов были приближены к действующим войскам и разместились на грунте. Поближе к полю боя переместились и военные госпитали первой линии.

Через шесть дней после начала операции войска Ленинградского и Волховского фронтов встретились. Эта весть с быстротой молнии облетела все части и подразделения. Прорыв блокады Ленинграда свидетельствовал о возросшей силе Советской Армии, боевом мастерстве и героизме ее войск, о росте военной экономики нашей Родины. Однако впереди были еще жестокие сражения. И очень важная задача состояла в том, чтобы окончательно освободить город от блокады, разгромить вражескую группировку под Ленинградом.

Для ее выполнения, а также для снабжения Ленинграда продовольствием, топливом, горючим и другими материальными средствами огромное значение имела постройка железной дороги на отвоеванной у противника узкой полоске земли вдоль южного берега Ладожского озера. Эта дорога протяженностью в 36 километров была построена в рекордно короткий срок — за две недели. И с 6 февраля по ней регулярно подвозились необходимые материальные средства для ленинградцев. В строительстве этой дороги, названной «Дорогой победы», оказывало помощь и управление тыла нашей армии. Оно выделяло автомобильный транспорт для подвоза строительных материалов. Началось также автомобильное движение по грунтовым дорогам названного коридора.