Чем дальше, тем хуже. Погрузившись во все эти блоки, модули, системы, агрегаты и прочее, я с расстройством понял, что для более-менее плодотворной работы всего того, что я смогу загрузить в свои, как оказалось, совсем небольшие трюмы, мне хватит от силы на пару недель, а потом придется складывать зубы на полку. Нет, денег-то у меня будет достаточно, а вот работать, как и все техникам и инженерам Фронтира, мне станет не с чем. Вырисовывается перспектива превратиться в этакого мула, таскающего во Фронтир запчасти. Пара недель работы, а потом два-три месяца опять собирать оборудование. Но и менять корабль мне теперь как-то не с руки. Надо что-то придумывать. В общем, пока ИскИн рассчитывал возможный маршрут моего полета я ломал голову, над, казалось бы, невыполнимой задачей, как засунуть в стакан трехлитровую банку. Строил самые невероятные планы и пытался рисовать схемы. В итоге пришёл к выводу, что придется превращать свой крейсер в этакий автопоезд, брать два-три наименее пострадавших подходящих корпуса, выносить из них все лишнее и превращать их в огромные контейнера, после чего или цеплять их на внешней подвеске, или брать на «жесткую сцепку». Решение конечно не ахти, но хоть что-то.
К порученному заданию ИскИн подошел творчески и через пару часов анализа выдал мне заключение, что в установленных ему рамках задача не имеет решения. Сначала я растерялся, ну а как бы вы поступили на моем месте если супер-пупер продвинутый компьютер вдруг заявляет, что нельзя проложить маршрут между двумя точками? Вот-вот, я тоже офигел! А потом начал разбираться и чуть со смеху не помер. ИскИн выдал мне чистую правду, в заданных мною рамках проложить маршрут он действительно не может, слишком уж различаются стандартные, прописанные в него характеристики гипердвигателя, с фактическими. Пришлось самому садиться за консоль и полностью рассчитывать предстоящий маршрут. Можно было конечно вбить в ИскИн реальные данные по гипердвигателю, но, немного подумав, я не стал этого делать. кто его знает, как судьба повернется, может быть я еще разживусь навороченным ИскИном, может быть даже с искусственной личностью, так этот продам, зачем людям лишняя головная боль.
Всего у меня получилось месяц лета с тремя остановками, одна получилась в совершенно пустой и неинтересной Системе, а вторая в Системе где когда-то располагалась одна из шахтерских корпораций. Сейчас там практически уже не осталось ничего ценного, все ресурсы были выработаны, корпорация ушла на другое, более перспективное место. В Системе осталось дай Бог пара десятков шахтеров, которые еще не потеряли надежды найти свою золотую жилу среди гор пустой породы. Ведь то, что абсолютно неинтересно большим корпорациям может быть счастьем для одиночки, или небольшой компании. Я хотел даже немного изменить маршрут, мне почему-то совсем не хочется лететь в некогда шумную и густонаселенную Систему, в которой от былого оживления остались только призраки и десяток упертых фанатиков. Но потом все же решил, что от добра — добра не ищут, раз именно таким у меня получается оптимальный вариант, значит так тому и быть. Ну а третья остановка, она уже была вынужденной, скажем так, Системах в пяти от места назначения, надо будет слегка тормознуться, проверить что да как, настроить оборудование связи с работающими в Системе зондами, убедиться, что там нет никакого нездорового оживления.
Полет до первой остановки занял двенадцать дней, до шахтерской Системы еще одиннадцать, и это при том, что на стандартных гипердвигателях ни один корабль больше десяти дней в гиперпространстве находиться не может. К последней перед моей целью Системы я летел еще семь суток. Все это время я не бездельничал, кристаллов с Базами у меня было более чем достаточно, так что по сути весь этот месяц для меня пролетел как, дней пять, потому что провел я его в обучающей капсуле, периодически покидая ее только для того, чтобы не перегрузить мозг и немного размять мышцы в тренажерах, да закрепить мышечную память. Но теперь уже не до учебы. Конечно, ИскИны и сами в состоянии выполнить все работы, тем более что и требуется-то от них не так уж и много, частоты работы зондов известны, сканеры настроены, но «если что-то хочешь сделать хорошо — сделай это сам», принцип абсолютно правильный. Схоронившись в небольшом облаке астероидов, я принялся за работу. Настроил и запустил в работу оборудование с легкого крейсера, с нашего «Малыша», и пока оно собирало всю необходимую информацию, я занялся сканирование приютившей меня Системы. Мерами безопасности пренебрегать не стоит.
Трое суток я практически не смыкал глаз, на третий день я уже не мог работать без стимуляторов, но все так же продолжал скрупулезно изучать каждый пакет данных приходящий с более чем десятка зондов. ИскИн конечно вещь хорошая, но это все же машина, да еще и, в моем случае, не самая совершенная из имеющихся, вдруг что-то пропустит, посчитает несущественным, а мне оно потом выйдет боком… Но за трое суток ни я, ни ИскИн так ничего подозрительного и не заметили. Понимая, что дальнейшая работа в таком режиме ни к чему хорошему не приведет, я наконец-то решился прыгать в конечную точку, вот только приведу себя в порядок, отдохну маленько, и вперед.
Шесть часов в медкапсуле, а затем два часа в тренажере вернули моему телу бодрость, а мозгу ясность мысли. Энергия прямо-таки переполняла меня, когда я уселся в пилотское кресло и начал вводить координаты следующего прыжка. Так как забрался я в самую середка небольшого астероидного поля, то выходил я из него долго и аккуратно, практически ни на что не отвлекаясь, приходилось одновременно контролировать несколько десятком характеристик и двигателей, и сканеров, и радаров. Только оказавшись «на чистой воде» я облегченно выдохнул и уже совсем было отдал команду ИскИну начинать разгон, как мое внимание привлек слабый сигнал со сканеров дальнего радиуса действия. Прибор показывал, что обнаружено скопление металлов и вероятность его техногенного происхождения очень велика, хотя сканер и не может идентифицировать находку. Данное обстоятельство может говорить только о двух возможностях, первая, это то, что объект очень сильно поврежден и вторая, что в базе данных сканера ничего подобного просто нет. в конце концов, два-три часа задержки особой роли не сыграют, а вот посмотреть, что это там нащупал сканер было очень интересно, так что, вместо разгона я направил крейсер к находке.
Насчет двух-трех часов я конечно же как всегда ошибся, полет занял у меня почти сутки, пришлось пересечь всю Систему, да еще и заложить небольшой крюк, неизвестный объект оказался скрыт местной звездой. Зато, когда я смог наконец разглядеть находку через оптические датчики, то радости моей не было предела. Все дело в том, что я узнал, что именно обнаружил сканер. Узнал не потому, что такой умный, а потому, что в отличии от ИскИна я могу разделить, мысленно конечно, находку на три части. Самой большой и самой приятной частью оказался корабль, и не просто корабль, а корабль аграфов, правда ему крупно не повезло, при выходе из гиперпространства он умудрился материализоваться точнехонько в центре астероида, в который правда перед этим вляпалась такая знакомая, уродливая конструкция. Так что, если поднапрячь извилины, то я даже смогу рассказать, как и почему все это произошло. Но не это сейчас главное! Главное, что я вполне могу стать обладателем гравитационного двигателя аграфов, плевать, что скорее всего, все они разрушены, наниты уже имели дело с подобными механизмами, а значит смогут их восстановить, да еще и значительно улучшить их характеристики. Одно это стоит потраченного времени и всех моих последующих усилий по демонтажу и перетаскиванию добычи к себе на крейсер. А ведь там еще и какие-то блоки сохранились, модули, системы вооружения, эмиттеры силового поля, возможно ремонтные дроиды, а если повезет, то и реактор-два с ИскИном и это все еще не считая личных вещей экипажа, ЗиПа. Да перечислять можно целый день! А медоборудование, настоящее, аграфское, новейшее. Это не погибший корабль, это Клондайк!