Когда на другой день я спросил у знакомого милиционера, что же я не так сказал, он мне долго рассказывал о клановости грузинского общества, о тейпах, о традициях. Я, честно говоря, не очень ясно всё понял.
Рано или поздно почти все начинающие горнолыжники, освоив технику спуска на стандартных склонах, начинают искать что-то новое. Кого-то привлекают крутые склоны, кого-то катание по буграм или трамплинам, кого-то целинный снег. Мне, например, всегда нравилось кататься по целинному снегу, хотя успехи давались с трудом. Как я понимаю, необходимо выполнить 3 условия. Принять ярко выраженную заднюю стойку, загрузив пятки лыж. Иметь сильные и выносливые мышцы ног, и, наконец, преодолев страх, набрать хорошую скорость. Ведь чем выше скорость, тем легче поворачивать. Если стойку я принять могу, выносливость можно обойти, спускаясь с остановками, то вот скорость… Как-то с вершины Кохты1 я долго не решался спуститься по целинному снегу на крутом склоне. Решился. Упал. Потом часа 2 искал отскочившую лыжу. А вот один любитель из Горького просто отлично катался по таким склонам. Он - то мне и подсказал, что есть более подходящий склон для учебы. Если, поднявшись на Кохту 1, уйти немного вправо по гребню, то можно прекрасно кататься по нетронутому снегу. Склон там не такой крутой, а лес не очень густой. Причём каждый раз, уходя по гребню дальше, попадаешь на новое место.
И последнее. Уже в Бакуриани, я узнал, что из Боржоми сюда можно добраться не только автобусом, а ещё и по узкоколейной железной дороге с маленьким паровозиком и игрушечными вагончиками. Особенно романтична эта дорога после снегопада, когда этот составчик пробирается через сказочный лес. К сожалению, узнал я об этом уже поздно и не проехал по этой дороге.
Красная поляна
Магадан совсем как Сочи, На-ни-на, на-ни-на
Солнце греет, но не очень, на-ни-на, на-ни-на…
Поскольку я в самом конце 1994 года побывал в командировке в городе Магадане, решил, что теперь нужно побывать в Сочи и проверить всё самому. Шутка. И хотя в стране начались всякие безобразия – перестройка, отделения-разделения, война в Абхазии – мы с Томой решили рискнуть и съездить в Красную поляну. К этому времени в Сочи жил мой товарищ по водным походам Саша Буровых, и он договорился на турбазе министерства обороны о нашем приезде. Хотя и не с первым лицом была договорённость. В Адлере мы приземлились в полночь числа 10 февраля 1995 года. Только вошли в здание аэропорта, как на нас налетела куча таксистов и давай наперебой предлагать свои услуги доставить нас в Красную поляну. Ясно же было, что мы приехали кататься, так как с нами были лыжи. Но мы с Томой заранее решили, что в ночь никуда не поедем. Страшновато всё-таки. Абхазия рядом, да и на турбазе нас никто не ждёт. Кое-как отбились и расположились в здании аэропорта. Минут через 15, когда все успокоились, к нам подошёл невысокий мужчина (видимо, самый хитрый таксист) и завёл такой разговор:
- Я бывший военный. Вот мои документы. Из армии уволили, а жить - то надо. Вот занимаюсь извозом. Не опасайтесь, доставлю до места в лучшем виде. Тем более, что в Красной Поляне у меня живёт сестра.
Мы задумались. Договорились, что если мы не устроимся на турбазе,он на ночь разместит нас у сестры. Пока всё это тянулось начался сильнейший снегопад. И чем дальше в горы, тем всё хуже и хуже. А дорога там сложная. Не зря же года 2 назад там пробили длинный тоннель, чтобы обойти самые сложные места. "Восьмёрка" шла на пределе своих возможностей. Раза 2 нас останавливали гаишники пополам с военными автоматчиками. Но всё обошлось и где-то во 2-ом часу ночи мы подрулили к турбазе. Казалось бы, что в такой поздний час всё должно быть закрыто и все огни в здании погашены. Оказалось всё наоборот. Турбаза сияла огнями, а по коридорам носились люди. Что-то таскали, что-то прилаживали. Может нас ждут, готовятся, пошутил кто то из нас? Когда мы разыскали распорядителя, он нам всё объяснил. Завтра большой заезд из Ставрополя, Краснодара, Сочи то ли на проводы зимы, то ли на встречу весны. А нам он ничем помочь не может. После долгих уговоров всё-таки согласился позвонить директору, и тот вынес такой вердикт:
- если приехали на 2-3 дня, не пущать.
- если дней на 10-12 и заплатят живые деньги, принять.
Временно нас разместили в 2-х местном номере на 1-ом этаже. Ночью я часто просыпался от каких то странных, мягких шлёпающих звуков. Только утром понял, что это такое. Оказалось, что сильный снег валил всю ночь, крыша у турбазы крутая, а температура около 0 градусов Цельсия. Вот всю ночь большие лепёшки снега сползали с крыши и шлёпались под нашим окном.
С точки зрения человека, который приехал на горнолыжный курорт покататься, Красная поляна 1995 года - не самый лучший вариант. Во-первых, сам посёлок и турбаза, где мы устроились, расположена от места катания километрах в 15. Поэтому добираться до горы нужно на автобусах. Дорога в безобразном состоянии. На конечной остановке нет никакого помещения, и все вещи от переобувания и переодевания развешаны на кустах в полиэтиленовых пакетах. Площадка, где останавливались автобусы, не заасфальтирована и когда стало таять, получилось грязно. Во-вторых, строители не смогли установить кресельный подъёмник до вершины хребта, где самые классные склоны для катания. Опоры есть, фундаменты под них готовы. Не оказалось денег на вертолёт для установки. А те подъёмники, что работали, поднимали нас не очень высоко и когда стало теплее, то в нижней части трассы появилось много земли. Конечно, после того, как в Красной поляне побывал Президент и Сочи стали готовить к Олимпийским играм там, наверное, многое изменилось.
Близость моря и то, что весь комплекс расположен на южных склонах кавказского хребта, делают климат Красной поляны комфортным. Даже вечером тепло и мы с удовольствием гуляли по территории турбазы, которая была очень уютной. Асфальтовые дорожки, фонари, лохматые ели. Если от турбазы подняться немного в гору и потом спуститься метров на 200 попадёшь в уютное кафе из дикого камня. Мы туда ходили почти каждый вечер. Недалеко от кафе просматривался шикарный коттедж с высоким забором и охраной. Нам объяснили, что это резиденция министра обороны.
Режим у нас был такой. После завтрака одевались по-спортивному, брали лыжи, ботинки и спешили на площадку с автобусами. Как-то я решил идти в горнолыжных ботинках. Но шофёр автобуса поднял такой крик, что я больше этого не делал. По дороге расположено несколько небольших деревушек, жители которых около места катания организовали небольшой базарчик и продавали чай, кофе, глинтвейн, еду. Утром они выходили на дорогу с сумками и шофера всегда их подвозили до горы. Проводы зимы удались. Было много людей, ярких одежд, большие воздушные шары и даже вертолёт. С погодой тоже повезло.
В Красной поляне я впервые увидел людей, которым уже наскучило катание на подготовленных склонах. Им подавай спуски по целинному снегу с вершины горы или хребта по совершенно незнакомым склонам. Для того, что бы заниматься таким катанием, необходимо, по моему мнению, выполнение хотя бы 3-х условий: умение классно кататься на лыжах по любым склонам, наличие большого количества свободных денег, и отвага. Дальше всё просто. Собирается группа единомышленников, выбирают район катания и договариваются с вертолётом. Залетают на вершину хребта или горы, а вертолётчиков просят ждать их у границы леса, до которого километра 3-4 по целине. И так несколько раз за день. Это увлеченье так и называется "Helli-Ski" (Вертолёт-лыжи). Такой группой в Красной поляне были Французы. Рассказывали, что во Франции этим любителям давно уже по требованию "зелёных" запретили в Альпах пугать животных и нарушать тишину. Ну, а в России начались времена дикого капитализма. Делай, что хочешь. Лишь бы платили. Как катались эти экстремалы, я, правда, не видел.
Красноярск