Взрыватель,ТМ-24 (рис. 89) состоит из следующих основных частей: алюминиевого корпуса, головки с соединительным кольцом, воспламенительного механизма, предохранительного механизма, замедлительного механизма и воспламенительной или детонаторной части.
установочной риски на соединительном кольце.
В промежутке между крайними значениями установочной шкалы нанесена отметка с буквой Установочная шкала имела деления «П», обозначающей предохранитель. При совмещении этой пометки с установочной риской взрыватель не действовал.
Применение взрывателей типа ТМ в авиабомбах, предназначенных для поражения наземных целей ударным действием, запрещалось. При наличии ветрянки, вильчатой чеки или пусковой чеки взрыватель безопасен. При деформированном корпусе взрывателя взрыватель также безопасен.
Методы обезвреживания авиабомб:
1) по методу цементации взрывателей;
2) осторожным извлечением взрывателя из авиабомбы.
3. ГЕРМАНСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ ВЗРЫВАТЕЛИ
Взрыватели, состоявшие на вооружении германских военно-воздушных сил, подразделялись на следующие основные группы:
1. Ударного действия (типы 3, 5, 15, 24, 26, 28, 35, 38, 45 и 55).
2. Замедленного действия (типы 17, 57 и 67). •
3. Дистанционного действия (типы 9, 49, 59, 79 и 89).
4. Взрыватели-ловушки (типы 40, 50 и 70).
Некоторые взрыватели могли устанавливаться и на ударное и на дистанционное действие (тип 41).
Взрыватели ударного действия обозначались буквами А.Z., а дистанционного Zt.Z. Электрические взрыватели дополнительно маркировались буквами Е1 или ЕL. Полная маркировка взрывателя выглядела, например, так: ЕL .А.Z17. Это означало: взрыватель (2) электрический (ЕЬ), ударного (А) действия, номер 17. Причем номер взрывателя (цифра) всегда обводился кружком. В дальнейшем для облегчения мы не будем писать полной маркировки взрывателя (например, ЕL.А.Z17), а только его номер — 17.
Из большого количества германских взрывателей в настоящее время опасны следующие: 3. 17, 24, 40, 57, 67 и 70. Поэтому детальное описание будет дано только этих взрывателей.
Взрыватели ударного действия
Воспламенительному составу, и бомба загорается.
Метод обезвреживания авиабомб: авиабомба не обез-, вреживается, а транспортируется на подрывную площадку в горизонтальном положении и там уничтожается.
Взрыватель А.ZС10(hut)*3 (рис. 91) применялся в 10-кг осколочных авиабомбах. Взрыватель головной. При транспортировке бомбы корпус взрывателя защищался от внешних воздействий предохрани тельным алюминиевым колпачком, закрепленным при помощи специального замка. Взрыватель устанавливался на мгновенное действие и на шестисекундное замедление.
Взрыватель состоит из следующих частей: алюминиевого корпуса, воспламенительного механизма, предохранительного меха-низма, замедлительного механизма и детонаторной части (на рисунке не показана).
Корпус свинчивался из двух частей 2 и 3.
Воспламенительный механизм состоит из ударника 4, инерционного тела 5 боевой личинки и ударного стержня 1.
Предохранительный механизм состоит из предохранительной шпильки (чеки) 10, стопора 11 ударного стержня, шестерни 12 ча-
сового механизма, кремальеры1 13, стопора 14 боевой личинки и предохранительной пружины 6.
Как видно из рисунка, боевая личинка обоими концами входит в конусные выточки колодки 8 и ударного стержня 1, чем обеспечивается срабатывание взрывателя даже при ударе авиабомбы плашмя.
При вертикальном падении авиабомбы ударный стержень 1 попадает на преграду, толкает ударник 4, который накалывает капсюль-воспламенитель 7. Луч огня от капсюля-воспламенителя падает сразу на капсюль-детонатор, который инициирует мгновенный взрыв авиабомбы.
Если в отверстие 16 завернута пробка, то луч огня от капсюля-воспламенителя 7 по каналу 17 попадает на пиротехнический замедлитель 15. В этом случае взрыв происходил через 5—6 сек после удара авиабомбы о преграду.
Методы обезвреживания авиабомб:
1) по методу цементации взрывателей;
2) при наличии предохранительной чеки 10 авиабомба не обезвреживается, а транспортируется на подрывную площадку для уничтожения;
3)при отсутствии предохранительной чеки 10 авиабомба уничтожается на месте путем создания камуфлета.
Взрыватель 2-24 применялся в фугасных авиабомбах калибра 2500 кг. Он имел цилиндрическую форму со стандартным для электрических взрывателей диаметром 50 мм. Длина взрывателя — 435 мм.
Внешний вид взрывателя приведен на рис. 92. Взрыватель снабжен инерционным Воспламенительным механизмом всюдубойного (всестороннего) действия и часовым механизмом замедленного взведения. Кроме основного инерционного
воспламенительного механизма, у взрывателя имелся реакционный воспламенительный механизм, установленный в нижней части взрывателя.
Принципиальная схема механизма взрывателя дана на рис. 93. При отрыве авиабомбы от самолета предохранительная планка / срывалась и шпилька 2 выбрасывалась наружу, освобождая червяк 3 механизма взведения. Червяк под действием пружины 4 начинал перемещаться вправо. Скорость перемещения червяка регулировалась часовым механизмом 5. Через 6 сек пазы в червяке совмещались со стопором 6 воспламенительного механизма и стопором 7 заслонки. Стопоры под действием пружин перемещались вверх, входя своими головками в пазы червяка. Инерционные ударники 8 и 9 освобождались от закрепления, а предохранительная заслонка 10,. перемещаясь вправо, открывала огневой канал 11.
Подвижной капсюль-детонатор 12 под действием пружины .(на рисунке не показана) проскакивал по огневому каналу и рас-' полагался непосредственно над детонатором 13. Взрыватель приводился в боевое состояние.
При ударе авиабомбы о мягкую преграду или при больших углах встречи инерционные ударники 8 и 9 сближались, и происходил накол капсюля-воспламенителя 14. Огонь от капсюля-воспламенителя по огневому каналу поступал на подвижной капсюль-детонатор 12, вызывая его взрыв. Капсюль-детонатор 12 взрывал детонатор 13.
При ударе авиабомбы о твердую преграду, кроме того, происходила деформация головной части авиабомбы. Реакционный стер-жень 15, перемещаясь, давил на реакционный ударник 16, которнй накалывал капсюль-воспламенитель 17. От луча огня капсюля-воспламенителя 17 взрывался подвижной капсюль-детонатор 12. Таким образом, во взрывателе 2-24 осуществлялась дублированная система воспламенения.
Метод обезвреживания авиабомбы: по методу цементации взрывателей.
Взрыватель 41 боковой (рис. 94), применялся в 2-кг осколочных авиабомбах. Взрыватель имел две установки: АZ — ударное действие и Zеit — дистанционное действие. Установка на то или иное действие производилась при помощи переключателя на крышке взрывателя.
Механизм взрывателя состоит из дистанционного механизма, ударника с боевой пружиной и инерционного цилиндрического тела.
Дистанционный механизм имеет зубчатый сектор, вращающийся на оси под действием боевой пружины ударника. Ударник своим венчиком упирается в край плоского среза на оси зубчатого сектора (рис. 75), и до тех пор, пока зубчатый сектор вместе с осью не повернется настолько, чтобы плоскость среза (на оси зубчатого сектора) была параллельна оси ударника, последний не может соскочить с боевого взвода и наколоть капсюль.
При установке на дистанционное действие зубчатый сектор беспрепятственно поворачивается на необходимый для срабатывания взрывателя угол в течение 2—3 сек и бомба взрывается в воздухе.