Так или иначе, идея цитадельного броненосца, вооруженного тяжелыми орудиями, была принята на некоторое время как единственно верное решение мореходного броненосного корабля. Следует сказать, что ведущие морские державы и законодатели мод в военном кораблестроении – Великобритания и Франция – приступили к строительству цитадсльных броненосцев еще до сражения у Лиссы.
При создании именно этого – цитадельного типа броненосных кораблей австрийские конструкторы впервые заявили о себе всему миру, дав жизнь довольно оригинальным проектам. Дело в том, что второй урок Лисского боя заключался в принятии на вооружение таранной тактики. Их отличал сильный продольный огонь в направлении носа (несмотря на всеобщее увлечение тараном, казематных кораблей с прямым продольным огнем в других странах построили мало) для предварительной “обработки” цели в ходе таранной атаки. Так и австрийцы неожиданно сами стали “законодателями мод”.
Официально классифицированный как казематный фрегат, “Lissa” стала первым цитадельным броненосцем австро-венгерского флота. Она была спроектирована Ромако и заложена на верфи Тонелло “San Marco” в Триесте 27 июня 1867 г. (по другим данным [8] – 20 июня). Корпус строился под наблюдением инженера Морица Сойка, спуск на воду состоялся 25 февраля 1869 г., и в мае 1871 г. корабль вступил в строй.
Будучи кораблем нового типа, казематный фрегат “Lissa” имел значительные отличия от первых австрийских батарейных броненосцев. Вместе с тем австрийские верфи еще не были готовы к постройке металлических кораблей. Корпус “Lissa” был построен из дерева, однако бимсы и небронированные надводные оконечности были железными. Таким образом, корабль стал последним деревянным фрегатом, заложенным в Габсбургской монархии. Главной особенностью нового типа броненосцев стал каземат, занимающий среднюю часть корпуса. Корма была сделана острой, со значительным свесом, а нос оснастили мощным тараном, далеко выдающимся вперед на глубине около 4,5 м ниже ватерлинии.
Водоизмещение: 6080 т (по данным [7], 7086 т).
Длина между перпендикулярами: 86,64 м (по данным [7], 86,76 м по ватерлинии), длина наибольшая: 89,38 м, ширина наибольшая: 17,3 м, углубление (по данным [7]) 8,5 м, углубление носом: 7,37 м (по данным [2]), углубление кормой: 8,66 м (по данным [2]), углубление среднее: 7,72 м (по данным [2]), глубина интрюма: 8,13 м (по данным [2]).
Площадь миделя: 108,4 м: , площадь ГВЛ: 1167,4 м\.
Несмотря на то, что броненосец был относительно коротким и широким (как и все последующие австрийские казематные броненосцы), за счет своей большой осадки он имел сравнительно небольшой коэффициент полноты площади миделевого сечения, равный 0,786. Осадка всс еще оставалась производной от площади парусности.
При вступлении в строй “Lissa" имел на вооружении 12 24-см 15-ти тонных стальных казнозарядных нарезных орудий Круппа с длиной ствола 20 калибров, а также малокалиберные нарезные дулозарядные орудия 4 8-фн и 2 3-фн.
Схема размещения главной артиллерии была одним из основных признаков цитадельных броненосцев. Из 12 24-см орудий 10 были установлены в нижнем каземате и 2 в верхнем. С каждого борта нижнего каземата имелось по 5 портов. Расстояние между их центрами составляло 5,06 м [1], нижние косяки портов находились на высоте 2,13 м над ватерлинией при среднем углублении 7,72 м (по данным [7], на высоте 1,96 м над ВЛ).
Орудия нижнего каземата имели сектора обстрела 30° (по 15° в обе стороны от траверза), из них на корму могло действовать только по одному орудию с каждого борта под углом 40° к ДП. Орудия верхнего каземата действовали по носу через погонные порты. Вес бортового залпа (5 орудий нижнего каземата) составлял 659,3 кг стальными или 595,8 кг чугунными снарядами, всс кормового залпа (1 орудие нижнего каземата) соответственно 140 и 119 кг, вес носового залпа (2 орудия верхнего каземата) был равен весу кормового.
24-см (235,4-мм или 9,27-дм) стальное казнозарядное нарезное орудие Круппа с длиной ствола 20 калибров имело вес с затвором 14,75 т. Снаряд из закаленного чугуна, весом 119,5 кг (или из стали, весом 132,5 кг), выпускаемый с начальной скоростью 420 м/ сек. был способен у среза ствола пробить 297-мм железной брони (по данным [5] – 267 мм), а на расстоянии 10 кабельтовых – 206 мм.
Из всех австрийских броненосцев 24-см орудия этого образца были установлены только на “Lisse".
В 1881 г. малокалиберные орудия были заменены на новые: на верхней палубе установили казнозарядные нарезные орудия Ухатиуса 4 9-см с длиной ствола 24 калибра и 2 7-см с длиной ствола 25 калибров, а также 3 47-мм скорострельные автоматические пушки, а на марсах 2 25-мм митральезы. Данные на 1887 г. [2] сообщают, что 47-мм пушек было 5, а вес всей артиллерии корабля приводится при этом в 182,2 т. В 1890-х гг. XIX в. [5] называются в качестве вспомогательной артиллерии 6 9-см пушек Ухатиуса и 11 скорострельных. В 1886 г. на корабле были установлены [2], 4 надводных аппарата для стрельбы торпедами Уайтхеда, хотя данные 1890-х гг. сообщают [5], что их было всего 2.
Корабль защищался железной броней, изготовленной в Шеффильде на заводе Брауна (кроме брони траверзов). Пояс по ватерлинии шириной 3,66 м , из которых 1,68 м были ниже BJI при среднем углублении 7,72 м [2] простирался по всей длине, имея толщину в середине 158 мм (по данным [7] – 152 мм), в оконечностях 140 мм (по данным [5] – 126 мм). Над поясом средней части корабля находился нижний каземат длиной 23,17 м для 10 24-см орудий, защищенный 140-мм броней (по данным [7], 127 мм). С носу и кормы каземат замыкался 127-мм (по данным [7], 114-мм) броневыми траверзами, броня которых была изготовлена в Штирни на заводе Сторре.
Броня пояса лежала на тиковой подкладке толщиной 203 мм, при общей толщине деревянной конструкции борта (включая еше набор и внутреннюю обшивку) 770 мм, а толщина деревянного борта каземата тиковой подкладки вместе с набором и внутренней обшивкой была меньше и составляла 724 мм (поданным [2], 711 мм). Небронированные участки борта к носу и корме от каземата набрали из железа. Над носовой частью каземата, внутри дымовой трубы находилась железная надстройка, выступающая с каждого борта в виде спонсонов и защищенная 140-мм броней – верхний каземат для 2 24-см орудий. Толщина брони боевой рубки составляла 127 мм. Вес брони с подкладкой равнялся [2] 970 т.
Обращает на себя внимание слабость броневой защиты “Lissa” в сравнении с теми орудиями, которые нес сам корабль, что особенно странно в свете принятой в то время тактики ближнего (таранного) боя. Однако вполне вероятно, что такая защита считалась приемлемой для корабля, имевшего под броней толстый деревянный борт.
Винт диаметром 6,63 м приводился в действие 2-х цилиндровой горизонтальной паровой машиной однократного расширения, изготовленной на заводе Stabilimento Technico в Триесте. По проекту машина должна была развивать 1000 номинальных л.с. и 4200 индикаторных л.с., проектная скорость хода определялась в 13 уз (по данным [8] 13,3 уз). На ходовых испытаниях корабль развил 13,29 уз при индикаторной мощности 3570 л.с. (по данным [20], при 3663 л.с.). Другие источники [7], сообщают о мощности 3619 и.л.с. и скорости 12,83 уз.
Дымоходы 6 котлов с 24 топками были выведены в одну дымовую трубу, площадь колосниковых решеток составляла 72,64 м² , нагревательная поверхность 2039 м² . Некоторые источники сообщают [8], что котлов было 4. При запасе угля 489 т проектная дальность плавания составляла 2480 миль при скорости 10 уз, приводимые в некоторых источниках [5] для той же скорости 1420 миль, вероятно, действительны для полного хода.
Кроме того, имелись вспомогательные механизмы для шпиля, паровой пожарной помпы, а впоследствии также компрессор для накачивания воздуха в торпеды.
Примечательной выглядит попытка возврата к полноценному, соответствующему величине корабля, парусному вооружению после постройки первых броненосцев с ограниченной оснасткой. Признавая очевидную несовременность этого решения, следует признать это косвенным признаком достижения броненосцами статуса прежних парусных линкоров по сравнению с близкими к плавбатареям первыми броненосцами. Так или иначе все страны, включая Великобританию, оснащали свои большие батарейные или казематные броненосцы только полной парусной оснасткой, причем с самого начала постройки таковых кораблей.