К концу июня, в строю находилось всего около пятидесяти И-16. По крайней мере, тринадцать И-16 тип 5 были потеряны в боях или авариях. В ходе сражения за Брюнет (Brunete) (6-28 июля 1937 года) И-16 впервые столкнулись с новыми немецкими истребителями Messerschmitt Bf 109.
И-16 тип 5 помог республиканцам добиться превосходства в воздухе, по крайней мере, в районе Мадрида. С ноября 1936 года, до лета 1937 года И-16 был самым лучшим истребителем, воевавшим в Испании. Это вынудило руководство Третьего Рейха послать в Испанию Messerschmitt Bf 109, чтобы компенсировать воздушное превосходство «Моска».
Когда в Испанию прибыло достаточное количество более совершенных И-16 тип 6 и И-16 тип 10, большинство сохранившихся И-16 тип 5, были переданы в учебное подразделение – «Школа скоростных истребителей» в Эль-Кармоли (El-Carmoli) под Картахеной (Cartagena).
![Истребители Поликарпова Часть 2 pic_54.jpg](https://litlife.club/books/256904/read/images/pic_54.jpg)
На данном И-16 красная звезда под правым крылом существенно меньше по размеру, чем звезда под правым крылом. Жалюзи на капоте частично открыты, ими регулировался режим охлаждения двигатели.
![Истребители Поликарпова Часть 2 pic_55.jpg](https://litlife.club/books/256904/read/images/pic_55.jpg)
Во время Великой Отечественной войны большинство И-16 тип 6 получили двухцветный камуфляж (темно-зеленые и оливковозеленые пятна) на верхних поверхностях планера. Красная звезда на хвосте имеет размер больше, чем обычно, самолет также имеет красную звезду с бело-черной обводкой на коке винта. Обтекатель на гаргроте позади кабины пилота – фотопулемет.
И-16 тип 5 в Китае
7 июля 1937 года, без объявления войны, японцы вторглись в Китай. В тот период китайские ВВС представляли собой пеструю смесь различных самолетов иностранной постройки и полностью зависели от импортных поставок из отдаленных стран.
21 августа 1937 года, был подписан пакт о ненападении между Советским Союзом, и Китайским центральным правительством, в соответствии с одним из секретных протоколов которого. Советский Союз обязался оказать Китаю военную помощь. Акцент был сделан на перевооружение китайских военно-воздушных сил, которые были фактически уже уничтожены японцами.
В 1937 году, первые И-16 тип 5 прибыли в Китай, а первым китайским подразделением, получившим эти самолеты, стала 4- я истребительная группа. Ранее ее пилоты летали на американских истребителях-бипланах Curtiss Hawk II, поставленных в Китай в марте 1936 года.
Когда 21 ноября 1937 года шесть истребителей И-16 тип 5 во главе с полковником Као, из 4-й истребительной группы, только что прибыли из Анканга (Ankang) и дозаправлялись на аэродроме Чучиако (Chouchiakou) в Хопане (Honan), десять японских бомбардировщиков Mitsubishi G3M2 нанесли удар по аэродрому. Полковник Као был убит, а его истребитель оказался среди самолетов, уничтоженных на земле в результате бомбежки. Одиннадцать японских бомбардировщиков атаковали этот же аэродром и на следующий день, но на сей раз три, И-16 тип 5 патрулировали воздушное пространство, и один из Mitsuonchi G3M2 был сбит.
Двадцать три И-16 тип 5 под командованием капитана Г.М. Прокофьева базировались на аэродроме в Нанкине (Nanking).
22 ноября 1937 года, советские летчики- истребители одержали первую победу. Шесть японских истребителей Туре 96 вступили в бой с шестью И-16 тип 5, в результате один Туре 96 вылетевший из Муйазаки (Miyazaki) был сбит. 24 ноября 1937 года японская авиация совершила налег на Нанкин (Nanking), в нем участвовало девять истребителей Mitsubishi Туре 96, шесть пикирующих бомбардировщиков Aichi Туре 96 и два бомбардировщика Mitsubishi G3M2, согласно японским источникам, три из шести перехвативших их китайских истребителей И-16 тип 5 было сбито.
Поскольку японские силы продвигались к столице Китая, то в декабре 1937 года Нанкин (Nanking) стал ареной упорных воздушных боев. Так 2 декабря 1937 года город атаковало восемь самолетов Yokosuka B4Y1 в сопровождении шести истребителей Mitsubishi Туре 96, из 13-й авиагруппы, которые были перехвачены И-16. Пилоты японских истребителей доложили, что они сбили множество И-16 без потерь со своей стороны.
Китайские истребители И-16 имели камуфляжную окраску стандартных советских цветов: оливково-зеленый на верхних поверхностях и светло-голубой на нижних. Национальные опознавательные знаки, наносились только на верхней поверхности крыла (на нижней поверхности их не было). На руле направления рисовались синие горизонтальные полосы на белом фоне.
![Истребители Поликарпова Часть 2 pic_56.jpg](https://litlife.club/books/256904/read/images/pic_56.jpg)
Наземный обслуживающий персонал, запускают двигатель этого И-16 тип 6 (тактический номер «50», белый) при помощи аэродромного стартера, размещенного ни грузовике. Самолет принадлежит морской авиации Балтийского флота, август 1941 года. Под крыльями И-16 подвешены реактивные снаряды.
![Истребители Поликарпова Часть 2 pic_57.jpg](https://litlife.club/books/256904/read/images/pic_57.jpg)
И-16 тип 5
![Истребители Поликарпова Часть 2 pic_58.jpg](https://litlife.club/books/256904/read/images/pic_58.jpg)
И-16 тип 6
![Истребители Поликарпова Часть 2 pic_59.jpg](https://litlife.club/books/256904/read/images/pic_59.jpg)
Советский пилот обсуждает свой боевой вылет на штурмовку со своим механиком. На его самолете И-16 тин 6 установлены четыре направляющие для реактивных снарядов PC-82. Щитки со стоек шасси демонтированы. Это являлось общей практикой на самолетах, летающих с плохо подготовленных передовых аэродромов.
![Истребители Поликарпова Часть 2 pic_60.jpg](https://litlife.club/books/256904/read/images/pic_60.jpg)
Этот И-16 тип 6 поздних выпусков был захвачен румынскими войсками в начальный период войны в ходе их продвижения к Одессе. С самолета демонтировано вооружение, трубка Пито сломана.
И-16 тип 6
Постепенно И-16 тип 5 заменялся на сборочных линиях авиазаводов №№ 21 и 153 следующей модификацией истребителя – И-16 тип 6. К концу 1937 года – моменту, когда их производство было прекращено, было построено около 2200 экземпляров обеих модификаций.
По мнению значительного, количества строевых пилотов средней квалификации одним из недостатков И-16 тип 5, была закрывающаяся кабина, поэтому в частях, большинство советских пилотов летало с фонарем кабины сдвинутым вперед.
В ответ на жалобы пилотов, конструкторское бюро Поликарпова, возвратилось к открытой кабине и заменило сдвижной фонарь цельным передним козырьком, который обеспечивал пилоту гораздо лучший обзор. Прицел ОП-1 был сохранен. Другим отличием новой модификации от И-16 тин 5 стал усовершенствованный двигатель М- 25А, мощностью 730 л.с.
В ходе производства, на И-16 тип 6 было введено еще множество более мелких изменений. Так прицел ОП-1 был заменен более совершенным прицелом ПАК-1 (прицел авиационный коллиматорный), который являлся копией французского прицела фирмы Clair.
![Истребители Поликарпова Часть 2 pic_61.jpg](https://litlife.club/books/256904/read/images/pic_61.jpg)
В начальный период операции «Barbarossa» – немецкого нападения на Советский Союз, большое количество самолетов советских ВВС было захвачено неповрежденными па аэродромах, как и этот истребитель И-16 тип 6 (тактический номер «3», желтый) ранних выпусков. Чтобы сделать истребитель небоеспособным, немцы демонтировали из кабины прицел ОП-1. До начала войны советские истребители имели на верхней поверхности крыльев красные звезды, однако вскоре после начала боевых действий они были удалены.
![Истребители Поликарпова Часть 2 pic_62.jpg](https://litlife.club/books/256904/read/images/pic_62.jpg)
Трофейный И-16 тип 6 (тактический номер «13», желтый). С самолета демонтированы два крыльевых пулемета ШKAC, видна открытая крышка пулеметного отсека в крыле, также сняты щитки, прикрывающие стойки шасси. Самолет на заднем плане – истребитель-биплан И-152.