1) Мышецкий, История о козаках вапорожских, Одесса, 1852. 21.

2) Акты южной и западной России, VI, 197.

3) Архив историкоюридических сведений Калачова, Москва, 1854, кн. II, 34.

147

переправлялись татары в Малую Россию и Польшу для грабежа и увода в плен жителей; чаще всего это делалось тогда, когда на острове Коханом не было сторожевых козаков; когдаже на оотрове Коханом собирались козаки, то татары не смели переправляться через Кременчуцкий брод х). Переправы против Успска и Гербѳдеева врога (оврага), названныеу Михалона Литвина, но теперь неизвестные2). Мишуринорогская переправа; она была на пути из Малороссии в Запорожье по так называемому Чумацкому шляху из крепости Перѳволочной через Днепр к крепости МишуринуРогу, известна была в 1673.году малороссийскому гетману Ивану Самойловичу з) но пожалована запорожцам в 1687 году, 12 сентября 4) и уже с 1690 года считалась у запорожских козаков одною из главнейших переправь; в свое время она доставляла запорожцам 12.000 рублей ежегодного сбора 5). Об ней упоминают тотъже Михалон Литвин (f переправа у Массури») в XVI веке и малороссийский летописец Самоил Величко, под 1695 годом: в то время русский царь Петр I предпринял поход на турецкий город Азов; в этом походе царю должен был помогать малороссийский гетман Иван Мазепа. Мазепа должен был двинуться, вместе с боярином Борисом Нетровичем Шереметевым, на турецкий город Кызыкермень; 17 мая он вышел из Батурина, потом, добравшись; до Днепра и простояв здесь, за неимением лодок, нескодько недель, переправился выше Переволочной против МишуринаРога 6). В 1709 году, близ МишуринаРога, у Переволочны переправились через Днепр шведский король Карл XII и малороссийский гетман Иван Мазепа, после несчастного для них полтавского боя 7). Романковская, против острова Великого и села Романкова: «Здесь Днепр течет свободно: острова не задерживают его, и татары смело переправляются через него

1) Летопись Самовидца, Киевт, 1878, 330.

2) Архив историкоюридич. свед. Калачова, Москва, 1854, П, 64.

3) Акты южной и западной России, XI, 138.

) Собраниѳ государств, грамот, Москва, 1828, IV, 573.

5) Маркевич, История Малороссии, Москва, 1847, II,. 324.

6) Самоил Величко, Летопись, Киев, 1865, Ш, 273.

7; Эварницкий, История вап. каваков, .III, Спб., 1897, 461.

148

в этом месте, не опасаясь засад, расположенных выше острова ). Кодацкая переправа, против селения НовогоКодака, выше города Екатеринослава, здесь берега Днепра с обеих сторон отлогие, песчаные и потому переправа считалась удобною: до 1780 года через нее шли обозы, отправлявшиеся из Малороссии на Дон за рыбой. Будиловотаво лжанская, между Будиловскии и Таволжанским порогами. В этом месте Днепр не разветвляется и не очень широк. Там мы видели большое число маленьких татарских лодок из плетеного хвороста, обтянутых кожею 2)». На картах ХѴПИ века Будиловотаводжансвая переправа называется великой переправой 3). Кичкасская переправа, ниже днепровских порогов, протпв теперешней колоши КичкасъЭйнлаге, выше острова Хортицы. Кичкасская переправа известна была еще греческому императору Константину Багрянородному (905—959) под именем Крарийского перевоза, каковое название профессор Брун сближает с армянским словом К'агегез face de rocher, такъже точно как и наименование Кичкас с именем армянского князя Kiskases, современника Константина Багрянородного 4). Ориенталисть Д. Никольский возводить слово Кичкас к турецкотатарскому корню «kor» или с удвоѳнием «кбчкоч» что значить спроходи, иди прочь»; в переносном смысле «кбчкбч означает место, откуда начинается переход или переправа 5). Такое объяснение имеет за собой то вероятие, что в актах XVII века Кичкас большей частью называется Кучкасом 6). «Они (русские) доходят до так называемого Крарийского перевоза, где перевозятся херсониты из России и печенеги в Херсонь. Перевоз этот шириною с гипподромион 7), а высота берега, усматриваемая снизу, такова, что

а) Боплан, Описаниѳ Украины, Спб., 1832, 24.

2) Эрих Ласота, Путевыя ваписки, Одесса, 1852, 29.

3) Турне geueralis Ukrainae, в бибдиотѳке Румянцевского муэея в Москве.

) Ѳ. К. Брун, Черноморье, П, 288. и 803

5) Южный Край, 1891 года, 31 января.

в) Акты южной и западной России, ХПИ, 92, 123 202.

7) Т.ѳ. 608 русских футов, иди между Vf Ve версты.

148

только доступна глазомеру и удару стрелы )». Кичкасская переправа известна была Михалону Литвину в XVI веке под именем Кочкоса, далее посланнику германского императора Эриху Ласоте в 1594 году: «Здесь была также татарская переправа. Берега Днепра, который тут не широк, скалисты и весьма высоки, особенно с левой стороны его 2)». Вслед за Ласотой она известна была Бопдану и московским людям в XVII векЬ. «В сих местах (от острова Кашеварницы до Кичкаса) берега реки очень высоки; Днепр течет свободно, не пересекаясь островами, узкая постель его более съуживается к югу. Здесь, по моему мнению, ширина Днепра есть самая меньшая: я видел, как поляки стреляли из лука с одного берега на другой и как стрелы их падали на сто шагов от противоположной стороны. Татары имеют там самую удобную переправу, ибо Днепр не шире 150 шагов, берега его удобоприступны, окрестности открыты, и потому они не опасаются засадъ3)». «Они — татары — перелазят Днепр ниже Кодака, на урочище Кучкасе», доносили посланцы кошевого атамана в Москве в 1672 году4). В конце XVIII и начале XIX века известный академик Лерберг, лично изследовавший порожистую часть Днепра, о Кичкасской переправе писал почти тоже, что и Боплан. «В четырех верстах оттуда (от острова Вербового) берега реки Днепра довольно скоро сходятся между собою на разстоянии 300 саженей. В этой ширине Днепр течет полторы версты на юговосток, а потом, стеснясь еще более поворачивается вдруг на югозапад. От сего правый берег превращается в довольно большой мыс, называемый Кичкас. Здесь самый большой и лучший иереход для татар, поелику в этом месте пролив не шире 150 шагов, берега его не круты и земля открыта» 5), На картах XVIII века Кичкасская пере

) De administrando imperio, 286.

2) Архив Калачова, Москва, 1854, II, 64; Путевыя ваписки, Одесса, 1873, 30.

8) Боплан, Онисание Украины, 1832, 24. 4) Акты южной и вападной России, XI, 15. R) Лерберг, Язследования. Спб., 1819, 278.

149

права называется великой переправой1). Ниже Кичкасской переправы в XVIII веке имелась в Днепре какаято отмель, Вильяинская, «безвредная для судов, потому что она состоит из песку, а не из каменьевъ» 2). Микитинская или Каменнозатонская переправа, знаменитая у запорожцев, известная русским, полякам, татарам и туркам, против бывшей Сичи Микитинской, теперь местечка Никополя, екатеринославского уезда, и КаменногоЗатона, таврической губернии, мелитопольского уезда. «Микитинская переправа при самом КаменномъЗатоне, откуда через Днепр от запорожцев всегда бывает перевоз и называется Никитинский. У Никитинского перевоза изрядная деревянная церковь и до 20 жилых запорожских изб составляюсь слободку; перевозить в полую воду сперва на остров, а переехав его, опять водою на берег; а детом с того самого острова к Никитину в брод дорога бывает. За перевоз сбирали с едущих в Крым и из Крыма с пароволовьяго возу по 60, а с дву пар по 1 рублю по 20 копеекъ» ) Эта переправа известна была еще в 1594 году и германскому посланнику Эриху Ласоте. «Мы прошли мимо КаменногоЗатона или залива Дпепра, тоже на татарской стороне, с каменистым берегом, объясняющим название этого затона. Здесь татары имеют обыкновение переправляться через Днепр зимою, когда река покрыта льдомъ»4). По изследованию Л. Падалки, Каменный3 атон находится ниже местечка Никополя (екатеринославского уезда) и выше сел Каменки и Большой Знаменки (таврической губернии) и представляет собой залив из Днепра, сперва более узкий, а потом от 200 до 300 сажень разширяющийся и почти на 2 версты удаляющийся от левого берега Днепра в пѳсчаныекучугуры. Залив течет в каменистых берегах, потому и называется КаменнымъЗатоном. От КаменногоЗатона прямой путь по реке Конке, маленькой речке Белозерке в Белое озеро, у одного конца котораго стоить село Каменка, а у другаго БольшаяЗнаменка, таврической губернии,