Эта характеристика полностью относится к плану создания материально-технической базы коммунизма, который вошел составной частью в Программу нашей партии. За период, который отделяет нас от того времени, когда Г. М. Кржижановским была дана характеристика роли и значения генерального плана, в Советском Союзе завершено построение социализма, приобретен тот опыт, который подводит нас к «полнокровному синтезу» и дает возможность обеспечивать вполне реальные наметки для значительной по времени и содержанию перспективы. Для разработки генерального плана Г. М. Кржижановский принимает четыре исходных, опорных положения, которые находятся в полном соответствии с учением марксизма-ленинизма : 1) ленинская электрификация, 2) экономическое районирование, 3) ленинский кооперативный план, 4) транспортное строительство. Глеб Максимилианович приводит замечательное высказывание К. Маркса о кооперации: «...кооперативное производство не должно оставаться пустым звуком или обманом, если оно должно вытеснить капиталистическую систему, если объединенные кооперативные товарищества организуют национальное производство по общему плану, взяв тем самым руководство им в свои руки и прекратив постоянную анархию и периодические конвульсии, неизбежные при капиталистическом производстве,— не будет ли это, спрашиваем мы, ...коммунизмом, „возможным“ коммунизмом?» 22 Г. М. Кржижановский замечает: как отчетливо один из путей строительства коммунизма связан здесь «с тем строем цивилизованных кооператоров, о котором нам говорил т. Ленин, и как определенно подчеркнуто, что национальное производство будет организовано по об!цему плану ассоциациями производителей!» 23 Важнейшие вопросы топливного баланса, экономического районирования и всего хозяйственного развития выдвигают транспортное строительство как одну из решающих проблем. Глеб Максимилианович опять и опять резко 22 К. Маркс и Ф. Энгельс. Сочинения, т. 17, стр. 347. 23 Г. М. Кржижановский. Сочинения, т. 3, стр, 284, 223

критикует недооценку этого ответственного участка нашей хозяйственной деятельности. Он обрушивается на недооценку этой отрасли народного хозяйства. Нельзя считать транспортные расходы каким-то злом, от которого якобы можно избавиться при правильном планировании и построении народного хозяйства. Неправильно упрощать цроблему и рассматривать транспорт только как «средство обращения». «Недвусмысленный ответ на этот вопрос,— заявляет Г. М. Кржижановский,— дается самими Марксом и Энгельсом. К. Маркс резко подчеркивает, что транспорт — это „транспортная промышленность“, т. е. дает таким образом достаточный отпор всем любителям трактовать транспортную проблему как специфическую проблему обращения» 24. Глеб Максимилианович приводит четкие высказывания Энгельса по этому поводу, который «как бы предвидел многое в дискуссии наших дней». Энгельс констатирует, что капиталистическая промышленность уже стала относительно независимой от местных условий производства сырья для нее. Социалистическое общество может пойти еще дальше в этом отношении. Оно «может создать новую производительную силу», которая обеспечит техническую возможность и экономическую целесообразность перевозки из самых отдаленных пунктов сырья и горючих материалов. И здесь опять Глеб Максимилианович настойчиво предлагает осуществлять электрификацию железнодорожного транспорта, в первую очередь на основных магистральных направлениях. На первой Всесоюзной конференции по планированию научно-исследовательской работы весной 1931 г. Г. М. Кржижановский выступил с докладом «Основы технико-экономической реконструкции СССР». В нем он дал дак бы синтез всей своей научно-исследовательской работы в области энергетики и планирования народного хозяйства, который он считал необходимым положить в основу разработки нового генерального плана. Как мы видели, разработать этот план Г. М. Кржижановскому не удалось. Но его опыт теоретической и практической работы не потерял своего значения и в наши дни. 24 Г. М. Кржижановский. Сочинения, т. 3, стр. 290. 224

«Комбинирование промышленных производств на основе наиболее выгодного энергетического баланса, разбивка всей страны на специальные энергетические районы, объединенные общегосударственной сетью электропередач, модернизация индустрии на электрической основе, технико-экономическая реконструкция сельского хозяйства на основе тракторизации с одновременным все более и более глубоким внедрением и в эту область электрификации, наконец реконструкция транспорта на основе все более решительной электрификации его,— таковы те линии, к которым должна неизбежно двигаться в дальнейшем технико-экономическая реконструкция СССР... Ни о какой смене испытанных ленинских вех электрификации нам думать не приходится. Огромным фронтом встанем на борьбу за новый генеральный план народного хозяйства...» 25 Здесь Г. М. Кржижановский вновь и вновь выступает За ленинскую электрификацию, за ленинское планирование, за проверенную жизненным опытом <«цепочку»: генеральный план — пятилетний план — оперативный годовой план. Глеб Максимилианович призывал: «В работе над генеральным планом всегда должна быть перед нами гигантская фигура Ленина как диалектика-марксиста, глубокого ученого и гениального политика, основоположника нашего социалистического планирования. В работе над генеральным планом мы пойдем вперед испытанными ленинскими путями для того, чтобы прочно вооружить весь наш актив подлинными марксистско-ленинскими знйниями» 26. Велики заслуги Г. М. Кржижановского в организации научной работы в СССР, особенно в области энергетики. Инженер, ученый, теоретик электрификации в самом широком значении этого слова, пользующийся мировой известностью, теоретик и практик планирования социалистического хозяйства, он в 1929 г. избирается действительным членом Академии наук СССР и в том же году — ее вице-президентом. 25 Г. М. Кржижановский. Сочинения, т. 3, стр. 316—316. Курсив автора. 26 Там же, стр. 297. 225

Имея большой опыт государственной работы, Г. М. Кржижановский затратил много сил и труда, чтобы направить деятельность Академии наук на нужды социалистического хозяйства. Академия наук, какой она досталась нам в наследство от царской России, не способна была выполнять свою основную задачу — научно разрешать технические и экономические проблемы, возникающие при строительстве социалистического хозяйства. Это было замкнутое научное учреждение, в котором объем и направление научных работ определялись интересами и вкусами отдельных академиков. Необходимо было коренным образом перестроить всю работу Академии наук. На это указывал В. И. Ленин еще в 1918 г. Надо было направить ее деятельность на решение технических и экономических задач, стоявших перед страной. Многое в этом отношении сделал Глеб Максимилианович. Президент Академии наук С. И. Вавилов в речи по случаю 75-летия Г. М. Кржижановского так оценивал его роль в деле реорганизации Академии наук: «Быстрое превращение старинного, все еще замкнутого высшего научного учреждения страны в новую, советскую Академию, тесно связанную в своей работе с промышленностью, сельским хозяйством, со всеми разнообразными научными и техническими запросами нашей громадной Родины,— во многом дело Глеба Максимилиановича» 27. При избрании Глеба Максимилиановича вице-президентом коллектив Академии наук апеллировал к его опыту большой государственной работы для осуществления переустройства Академии и расширения ее научной деятельности. В течение 10 лет Г. М. Кржижановский был вице-президентом и все это время он энергично и умело работал по перестройке Академии наук и превращению ее в действительный штаб науки страны Советов. В первый же год работы на этом посту он совместно с А. Е. Ферсманом и другими академиками приступил к разработке новой структуры и устава Академии. Вот некоторые этапы этой большой организационной работы. 27 Сб. «Глеб Максимилианович Кржижановский». Изд-во АН СССР, 1953, стр. 8. 226

В 1933 г. Г. М. Кржижановский представил в Госплан СССР план развития сети научных учреждений Академии, подготовки для них кадров и строительства зданий. В 1934 г. Академия, как генеральный штаб науки, перешла в непосредственное подчинение правительства. Это был новый этап в жизни Академии наук, который свидетельствовал о повышении ее авторитета, роли и значения научной работы вообще. Из Ленинграда она была переведена в Москву. В 1935 г. правительство утвердило новый устав Академии наук, в котором отмечалось, что «ее основной задачей является всемерное содействие общему подъему теоретических, а также прикладных наук в СССР, изучение д развитие достижений мировой научной мысли». В том же году в Академии наук было создано отделение технических наук, в котором Г. М. Кржижановский возглавил группу энергетики. Создание этого отделения завершало большой организационный этап в научной работе и в разрешении технических, прикладных проблем. Без этого Академия наук не могла выполнять свои прямые задачи, указанные в новом уставе. На протяжении всей истории существования Академии наук в России только отдельные ученые, такие, как М. В. Ломоносов, вели работы в области технических, прикладных наук. Однако в ее структуре никогда не выделялись технические науки. В этой области Г. М. Кржижановским сделан наиболее заметный вклад. Еще в 1932 г. в составе отделения математических и естественных наук была создана группа техники во главе с академиком С. А. Чаплыгиным, а в 1934 г. под председательством Г. М. Кржижановского — Технический совет Академии наук, объединявший вопросы металлургии, горного дела, химической технологии, транспорта, электротехники и строительства. И наконец, з 1935 г. было создано специальное отделение технических наук. Развитие технических наук могло быть эффективным ^только в том случае, если они опираются на хорошо оснащенную экспериментальную базу, что вызвало необходимость создания новых научных институтов и лабораторий. В 1931 г. был создан первый технический институт Академии наук — Энергетический институт, которому было ^присвоено имя Г. М. Кржижановского, в 1933 г.— Институт горючих ископаемых, а затем еще пять институтов по 227