Бомбардировочная эскадрилья КМП VMB
Истребительная эскадрилья КМП VMF
Разведывательная эскадрилья КМП VMO
Корректировочная эскадрилья КМП VMS
Корректировочно – бомбардировочная эскадрилья КМП VMSB Эскадрилья обслуживания КМП VMJ
Разведывательная эскадрилья VO
Патрульная эскадрилья VP
Корректировочная эскадрилья VS
Транспортная эскадрилья одномоторных машин VG Тренировочная эскадрилья VN
Торпедная эскадрилья VT
Эскадрилья обслуживания VJ
Транспортная эскадрилья обслуживания VJR
Наименование авианосца | Обозначение | Флот |
«Лексингтон» | CV-2 | Тихоокеанский флот |
«Саратога» | CV-3 | Тихоокеанский флот |
«Рейнджер» | CV-4 | Атлантический флот |
«Йорктаун» | CV-5 | Атлантический флот |
«Энтерпрайз» | CV-6 | Тихоокеанский флот |
«Уосп» | CV-7 | Атлантический флот |
«Хорнет» | CV-8 | Атлантический флот |
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_46.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_46.jpg)
Несколько разбитых «Грумман» F4F-3 из VMF-211 на острове Уэйк после того как он был оставлен американцами 23 декабря 1941 года. Это фото хорошо известно благодаря японским СМИ. Самолеты эскадрильи базировались на острове с 30 ноября 1941 года. Коды эскадрильи от 211- F-1 до 211-F-12 – черные.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_47.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_47.jpg)
«Грумман» F4F-4 «Уйлдткэт» авиабазе NAS Pensacola, начало 1942 года. Покрашен стандартно (серо-синий\светло-серый). Семь красных и шесть белых полос нанесены на киле. На крыле лежит парашют пилота.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_48.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_48.jpg)
Два TBD-1 «Девастайтор» из эскадрильи VT-7 – 7-Т-7 и 7-Т-9 – на английской авиабазе Flossiemouth, Англия, апрель 1942 года. Торпедоносцы находятся на земле, пока их авианосец – «Уосп» USS WASP (CV-7) – был занят на переброске «Спитфайров» на Мальту. Оба самолета покрашены согласно Директиве от 5 января 1942 года. Тринадцать традиционных полос стали наноситься на хвостовое оперение, а познавательные знаки вернулись на свои стандартные позиции. Разделительная линия камуфляжа на 7-Т- 7 нестандартная и отмечена еще по крайней мере на одном из TBD из VT-S.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_49.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_49.jpg)
«Грумман» JRF-l Goose на авиабазе NAS Pensacola, начало 1942 года. Переход между цветами – мягкий. Надпись NAS PENSACOLA нанесена черним на фюзеляже. Вдалеке можно разглядеть J2F Duck.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_50.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_50.jpg)
«Сикорский» JRS-1 на авиабазе NAS PENSACOLA, подпись черная. На фюзеляже нет опознавательных знаков. Рядом стоит «Грумман» J2F-S Duck (10). На самолете красно-белые полосы и 03 на шести позициях. Обе машины использовались в качестве связных и транспортных на авиабазе Флорида.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_51.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_51.jpg)
«Дуглас» R4D-3 (81) передай Корпусу Морской Пехоты в начале 1942 года. Это был один из 20 С-зЗ «Скайтрупер», поставленных в рамках неосуществленного контракта VSAAF. Таким образом R4D-3 сохранил камуфляж армейской авиации: верх серо-зеленый (NS Olive Drab (FS34087), низ – средне-серый (NS Neutral Gray (FS36173). Красно-белые полосы нанесены не на все хвостовое оперение. Номер на носу – белый.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_52.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_52.jpg)
Авиационные механики обслуживают F2A-2 (06), который использовался для тренировочных полетов на авиабазе NAS Miami, начало 1942 года. «Буффало» остался полностью светло-серым, что не удивительно для тренировочных машин.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_53.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_53.jpg)
«Вулти» SNV-1 «Вэлиант» (48, BuNo 03024) на авиабазе NAS Pensacola, начало 1942 года. Тренировочный самолет покрашен полностью алюминиевой краской (G Aluminum (FS17178), верхние поверхности – оранжево-желтые (G Orange-Yellow (FS13538)). Под кабиной – красный прямоугольник, который обозначает месторасположение огнетушителя в случае экстренной посадки. SNV-1 является морским аналогом армейских ВТ-13А.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_54.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_54.jpg)
Этот самолет для штурманской подготовки «Норт Америкен» SNJ-3 принадлежит эскадрильи VMD-254, авиабаза NAS San Diego, 15 апреля 1942 года. Полностью алюминиевый самолет с орнжево-желтыми верхними поверхностями и черной антибликовой полосой. Фюзеляжная и крыльевые полосы – зеленые (G {Pillow Green (FS14187), что обозначает самолет для штурманской подготовки. Опознавательные знаки нанесены на шести позициях, кроме того, присутствуют красно-белые полосы на хвостовом оперении.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_55.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_55.jpg)
Фотограф КМП Клей Янссон (Clay Jansson) сфотографировал этот F2A-3 на авиабазе КМП Эва на Гавайях в апреле 1942 года. Самолет принадлежал VMF- 221, привлеченной для ПВО Гавайских островов. Механики сняли панели для доступа к двигателю. Камуфляж стандартный – серо-голубой\светло серый.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_56.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_56.jpg)
SBD-3 из VB-6, сфотографированные на борту авианосца «Энтернрайз» (CV-6) в начале 1942 года. Хорошо видно различие в нанесении опознавательных знаков, особенно в части размеров. Индивидуальные номера нанесены черным на верхней части крыла. У нескольких SBD накрыты чехлами фонари для защиты от морской воды.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_57.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_57.jpg)
Фотограф VB-5 Вильям Рой (Mate 3/с William G. Roy) устанавливает 50.8-см фотокамеру Fairchild F-1 в задней кабине своего SBD на борту авианосца «Йорктаун» (СУ-5), апрель 1942 года. Он одет в коричневый летный шлем, легкий летный комбинезон и оранжево-желтый спасательный жилет.
![Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945 pic_58.jpg](https://litlife.club/books/248871/read/images/pic_58.jpg)
F4F-3 (F-17) из VF-6 готовится взлететь с авианосца «Энтерпрайз» 10 марта 1942 года. Обратите внимание на переразмеренные опознавательные знаки, нанесенные на крыле и фюзеляже. Кроме того, на «Уайлдкетах» нанесено пять красных и четыре белых полосы вместо семи и шести соответственно.
Самым громким случаем стали события начала 1942 года, когда возвращавшиеся патрулирования F4F- 3 «Уйлдкет» из 6-й истребительной эскадрильи (VF-6) были обстреляны своими же моряками. Лейтенант Грей (Lt J.S. Gray) был сбит. В итоге уже на следующий день на самолеты эскадрильи были нанесены опознавательные знаки увеличенного размера. Подобной полевой модификации подверглись SBD «Доунтлесс» из VS-6 и VB-6 и TBD-I «Девастейтор» из VT-6.
Однако подобные инициативы продержались недолго и реально палубные самолеты с такими опознавательными знаками участвовали только в Битве в Корраловом море (4-8 мая 1942 года). А 15 мая 1942 года BuAer издало директиву, согласно которой убирались красно-белые полосы на киле и красный диск в центре белой звезды на опознавательном знаке. Это вызвало одобрение у летчиков и показало свою эффективность в ходе следующего крупного сражения – в «Битве за Мидуэй» (4-6 июня 1942 года).