Атака переднего края обороны противника и развитие наступления в глубину осуществляются в таком же порядке, как и при наступлении с ходу на боевой машине пехоты (бронетранспортере).
При отражении контратаки превосходящего по силе противника солдаты по команде командира отделения занимают позицию на указанном рубеже и огнем с места уничтожают контратакующего противника, после чего продолжают наступление.
Как только будет обнаружен отход противника, подразделения немедленно приступают к преследованию.
Чтобы не дать противнику возможности отойти и занять оборону па новом рубеже, преследование ведется стремительно днем и ночью. Солдат, преследуя противника, умело использует складки местности и другие ее маскирующие свойства, выходит на пути отхода противника, сковывает его действия и решительной атакой в составе отделения наносит ему поражение.
Солдат преследует противника, как правило, в составе отделения на боевой машине пехоты (бронетранспортере).
3. ДЕЙСТВИЯ ДЕСАНТОМ НА ТАНКЕ
На каждом танке следует располагать не более мотострелкового отделения. Личный состав отделения размещается на танке согласно расчету.
Посадка десанта на танк производится на месте с бортов или с кормы танка; в движении — только с кормы танка. При посадке оружие берется как удобнее, за исключением пулеметов, которые передаются военнослужащим, сзади стоящим.
По команде (сигналу) «К машине» солдат в составе отделения выстраивается у танка в определенном для него месте.
<§>■ ©
© ©
По команде «По местам» солдат с указанного ему борта танка быстро занимает свое место на броне и изготавливается для стрельбы.
Рис. 113. Размещение личного состава при посадке десантом на танк при движении
© ©
В ходе боя, получив приказ на действия десантом на танке, командир отделения подает видимый для" экипажа танка установленный заблаговременно сигнал, по которому танк сбавляет скорость, а солдат в составе отделения догоняет его. По команде командира «В колонну по два» солдат продвигается за танком в одной из колонн отделения вслед за правой или левой гусеницей (рис. 116).
По условному сигналу танк останавливается и первым садится командир отделения. По его команде «По местам» личный состав отделения быстро в порядке движения в колонне садится десантом на танк.
Десант размешается вокруг башни и, главным образом, в кормовой части над силовым отделением танка. При этом командир мотострелкового отделения занима ет место справа у башни. Для ведения огня солдаты размещаются следующим образом: пулеметчик — в центре танка, непосредственно за его башней, автоматчики — слева и справа от башни, один из автоматчиков наблюдает за воздухом. Наблюдение за сигналами командира взвода поручается гранатометчику, расположенному рядом с командиром отделения. В движении десантом на танке солдат ведет непрерывное наблюдение, уничтожает огнем выявленные цели противника.
Колебания движущегося танка отрицательно влияют на устойчивость стреляющего и его оружие, что приводит к значительному рассеиванию пуль. Для повышения эффективности стрельбы рекомендуется вести огонь пс длинными, а короткими, быстро следующими одна за другой очередями. Эффективность стрельбы повышается также выбором наиболее выгодных моментов для открытия огня, когда танк совершает наименьшие колебания.
Переход к действиям в пешем порядке осуществляется по команде командира отделения «Приготовиться к спешиванию». Он же по ТПУ дает команду командиру танка па снижение скорости.
Для спешивания подается команда «К машине». Солдат располагающийся с правого борта, соскакивает с танка, имея оружие в правой руке, и приземляется на правую йогу. Солдат, размещающийся с левого борта танка, соскакивает и приземляется на левую ногу, имея оружие в левой руке.
4. ФОРСИРОВАНИЕ ВОДНЫХ ПРЕГРАД
Встречающиеся в ходе наступления водные преграды отделение при действиях на боевой машине пехоты (бронетранспортере) форсирует с ходу. При активных действиях авиации противника пулеметчик может находиться в открытом люке машины в готовности к уничтожению воздушных целей и расчетов противотанковых средств противника, расположенных на противоположном берегу.
Для движения на плаву боевые машины пехоты готовятся в два этапа ~ предварительный и окончательный.
Водитель под руководством командира машины обязан. При предварительной подготовке (в исходном районе) проверяются:
затяжки всех крышек люков и пробок па днище машины;
работа клапанов защиты двигателя;
работа водооткачивающих средств;
—работа волноотражательного щитка.
Далее укладываются буксирные тросы.
При окончательной (непосредственно перед входом в воду) подготовке:
закрываются все заслонки, бойницы и все крышки люков задраиваются (люк в башне оставляется от
крытым);
поднимается труба забора воздуха и воздухоочиститель;
проверяется положение рукоятки заслонки воздухоочистителя, которая должна стоять в положении «3»
(закрыто) на стопоре;
закрывается клапан отсоса пыли из воздухоочистителя;
вместо среднего смотрового прибора механика-водителя устанавливается смотровой прибор с большой пернеколичностью;
отвязывается конец канатика буя;
— поднимается волноотражательный щиток;
устанавливаются ручным приводом подачи топлива повышенные обороты коленчатого пала двигателя;
включаются водооткачивающие насосы;
включается выключатель «Плав» на щитке механика-водителя (при работающем двигателе).
По подготовке БТР проводятся следующие мероприятия:
проверяется давление в шинах (должно быть 0,75 кг/см2), заслонка водометного двигателя, работа волноотражателя;
проверяется наличие заглушек в днище и свободный ход передних колес, работа водометного движителя на суше.
Действия механика-водителя (водителя) при форсировании водной преграды
При преодолении БМП водной преграды механик:
вводить машину в воду с поднятым волноотражательным щитком, с пологого берега на второй передаче, а с крутого берега на первой передаче, не допуская свободного скатывания; после всплытия машины продолжать движение в выбранном направлении, учитывая поправку на скорость течения реки;
движение на плаву совершать на третьей или второй передаче; если при движении на третьей передаче вода начнет переливаться через волноотражательный щиток, плавно снизить обороты двигателя или перейти на вторую передачу;
повороты машины и движение задним ходом осуществлять теми же органами управления и приемами, что и на суше; при наезде на подводные препятствия
снизить обороты, включить передачу заднего хода и осторожно сойти с препятствия;
на спокойной воде двигаться перпендикулярно к линии берега па второй передаче; при течении воды до 0,8 м/с — под острым углом на первой передаче при максимальных оборотах двигателя.
При преодолении БТР водной преграды необходимо:
входить в воду с поднятым волноотражателем на первой или второй передаче, с включенной понижающей передачей в раздаточных коробках и давлением в шинах колес 0,75 кг/см1;
движение на плаву осуществлять с помощью водометного движителя; на мелководье, когда колеса касаются дна, кроме водометных движителей включать первую или вторую передачу;
повороты производить с помощью передних колес и водных рулей;
для движения задним ходом сбросить обороты двигателя, выключить сцепление, закрыть заслонки водомета, включить сцепление при одновременном увеличении числа оборотов двигателя;
для достижения максимальной скорости движения на плаву полностью выжимать педаль дроссельных заслонок;
— при подходе к берегу до касания колесами грунта включить первую передачу и увеличить число оборотов двигателя, машину направить перпендикулярно к линии берега и не останавливать до выхода всех колес на твердый грунт.